关于杜卡迪821排气没有声音我想说杜卡迪（DUCATI）怪兽系列之Monster 821

首先，我会在赛道上发出咆哮的声音。

表里如一，经典不改

新怪兽怪兽821搭载了优化的Testastretta 11水冷引擎，在9250 rpm下开出109 hp( 80kw)马力，在低转速下提供出色的扭矩，在高速转速下也不会失去热情。

配合选装的杜卡迪双向快速换挡系统（ DQS ），无论是市区复杂路况或是赛道锐意驰骋，让驾驶更加富有乐趣。

发动机

• 类型 Testastretta 11° L 型水冷双缸引擎，4 机械气门/缸
• 排气量 821 cc缸径 x 行程88 x 67.5 mm
• 压缩比 12.8:1
• 功率* 79.7 kW @ 9,250 rpm
• 扭矩* 86 N•m @ 7,750 rpm
• 燃油喷射系统 电子燃油喷射系统，53mm 电控节气门
• 排气系统 2-1-2 结构，两个氧传感器，带铝制边盖的不锈钢排气

变速箱

• 变速箱 6 速
• 传动比 直齿传动比 1.85：1
• 档位齿比 1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
• 终传比 链条传动，前链齿 Z15，后链齿 Z42
• 离合器 self-servo 湿式多片滑动离合器

底盘

• 车架 Trellis 管状钢制车架
• 前悬挂 43mm 倒置前叉
• 前轮圈 10 辐轻合金，3.5“x 17”
• 前轮胎 倍耐力 Angel ST 120/70 ZR 17
• 后悬挂 渐进式可调单筒避震，铝合金双摆臂
• 后轮圈 10 辐轻合金，5.5“x 17”
• 后轮胎 倍耐力 Angel ST 180/55 ZR17
• 车轮跳动行程（前/后） 130 mm /140 mm
• 前制动 2x320mm 半浮动式制动盘，Brembo M4-32 单体辐射式 4 活 塞卡钳、标配 Bosch ABS 系统
• 后制动 245mm 制动盘，双活塞浮动卡钳，标配 Bosch ABS 系统
• 仪表 TFT彩色显示屏

尺寸和重量

• 干重 180.5 kg
• 湿重 206 kg（整备质量）
• 座高 可调节式 785-810 mm
• 轴距 1,485 mm
• 前倾角 24.3°
• 拖曳距 93.2 mm
• 油箱容量 16 L
• 座位数 2

排放及油耗

• 标准 国四排放标准
• 消耗量 6.25 L/100 km

技术设备

• 制动系统

怪兽 821 采用最顶级制动系统。车身前部装有双布雷博（Brembo）M4-32 4 活塞单体卡钳，搭配 320 毫米制动盘，并配备带一体式储液仓的轴向泵制动杆。车身后部则采用布雷博（Brembo）卡钳和 245 毫米制动盘，前后制动系统均使用增效型烧结刹车片。这些组件的采用带来一流的制动性能，也一直是杜卡迪的特色标志。

• 杜卡迪安全套装(DSP)

怪兽 821 采用杜卡迪骑行模式技术。该技术结合 3 级 ABS 系统和 8 级 DTC，并共同构成 DSP（杜卡迪安全套装），优化车辆控制并增强行驶安全。

• 博世 ABS 系统

为确保“怪兽”般的性能和安全的制动力，怪兽 821 标配带有集成压力传感器的博世 9.1MP ABS 系统。该系统是杜卡迪安全套装 (DSP) 的一个关键元件，结合最先进的安全性和卓越的制动能力。

得益于集成的骑行模式，该系统具备更短的制动距离，增强任何行驶条件下的稳定性。等级 1 状态下支持面向运动的 ABS 干预，但没有后部提升预防功能；等级 2 级状态下可提供同样的干预方式，并具备适度后部提升预防功能。最高等级 3 级状态下具备卓越的制动稳定性，以及最大限度的预防后部提升。

• 杜卡迪牵引力控制系统 (DTC)

DTC 系统是杜卡迪安全套装的组成部分，它充当骑士右手和后轮之间的智能“过滤器”。骑手有八种不同的干预级别可选。三款骑行模式中的每一款都有默认的 DTC 等级，这些等级都可进行个性化设置，以适应不同的骑手风格和路况。

• 杜卡迪骑行模式

杜卡迪骑行模式堪称摩托车工程界的里程碑。骑手可根据模式选择不同的设置，根据个人骑行风格和不同路况来定制摩托车状态：运动 (Sport)、旅行 (Touring) 和都市 (Urban)。每种骑行模式都经过编程，能够即时改变发动机“特性”（动力模式Power Moder），以及 ABS 和 DTC 干预级别，即使在行驶过程中也是如此。这些模式是一系列尖端技术共同作用的结果。

• 杜卡迪快速升降挡系统 (DQS)

怪兽 821 装备杜卡迪快速升降挡系统(DQS)，该系统设计思路源于赛车的电子系统，让骑手无需使用离合器和不松油门的状态下进行升挡；无需操作离合器只需松油门降挡。该系统使用内置于变速箱连杆中的双向微动开关运作；每次启动时，它都会向 ECU 发送信号。该系统在升挡和降挡时有着不同的工作原理，升挡期间会进行点火提前和喷油时机调整，降挡期间具有自动补油功能。快速升降挡系统定义系统运行的范围和持续时间，以确保在所有行驶条件下齿轮都能无缝啮合。在加速时，DQS 可节省宝贵的一秒时间，不把时间浪费在松油门和操作离合器上；由于提高动力输出的速度，因而让稳定性得到改善。制动期间降挡时，DQS 系统能够在没有离合器介入的情况下平稳操作，让骑手专注于制动和入弯。该系统不仅提升运动骑行的乐趣：对于城市交通或需要频繁换挡的蜿蜒道路而言更为便捷。

• 彩色 TFT 仪表

怪兽 821 仪表板采用彩色 TFT 显示屏，可显示选定挡位和燃油油位。显示屏现已进行重新设计，以便白天阅读。它有三种不同的界面，每种界面都可提供特定骑行情况的信息。所有界面屏幕配置都会显示当前选定的挡位。

在都市 (Urban) 骑行模式下，显示屏采用可最大限度减少显示数据的精简界面，非常适合在市区骑行。屏幕中央显示最清晰的车速信息，右侧显示所选挡位。在旅行 (Touring) 骑行模式中，显示屏界面完全变为完整配置，以显示尽可能多的旅行信息。在运动 (Sport) 骑行模式中，显示屏采用赛道界面，仅提供与运动骑行相关的信息。转速表图像被重置为超级摩托车锦标赛风格的布局。

怪兽 821 上的 TFT 控制面板可以进行个性化设置，不管选择哪种骑行模式，骑手都能够自行选择显示模式。

怪兽 821 仪表板可随时显示与杜卡迪多媒体系统 (DMS) 相关的信息；后者允许骑手通过蓝牙模块（作为附件提供）连接智能手机，可通过多功能按键系统控制其部分功能。控制面板会显示音乐播放器控制和耳机连接、来电以及接收消息状态等图标。在座位下配有 USB 端口，可为智能手机和其他设备充电。

• 大灯和指示灯

在怪兽 821 上，大灯采用强大的卤素光源，并配有 LED“马蹄形”侧灯，这是所有杜卡迪街车的标配。车身后部也集成 LED 照明灯。此外，怪兽 821 具有危险警示灯功能，长按左侧指示灯开关 4 秒即可激活。

设计概念

正如怪兽 1200 一样，怪兽 821 经过重新设计，被打造成一款时尚紧凑、具有真正运动特性的摩托车。该车型在不对现有风格做出重大改变的前提下，整体造型重回“运动型街车”设计概念。杜卡迪在设计方面对油箱投入相当大的精力，令油箱的重量更轻、造型更具现代感：在进行全面改造后，仍忠实于 1992 年第一款怪兽的设计风格。为进一步强调 821 与经典车型的关联，其用回经典的阳极氧化铝合金锁扣。

自第一款怪兽诞生至今 25 年来，杜卡迪仍在继续开发这一取得巨大成功的车型。这款车型随时间推移进行过多次改造和重新设计，成为定制化、个性化的宠儿，并在这辉煌的 20 多年内，对整个摩托车行业产生巨大影响。

引擎介绍

怪兽 821 采用 821cc 双缸 Desmodromic Testastretta 11°发动机，该发动机同时充当底盘的受力部件。此发动机符合欧 4 排放标准，在每分钟 9250 转时，最大动力输出 109hp(80kW)，在每分钟 7750 转时，最大扭矩为 8.8kgm(86Nm)。该发动机的设计旨在确保整个转速范围内都具有出色的牵引力，它面向所有骑手，意在引爆无限骑行乐趣。这款发动机的维护周期极长，气门间隙仅需每 30,000 公里（18,000 英里）检查一次，令怪兽 821 成为可靠而实惠之选。

821cc 双缸发动机通过电子节气门控制。冷却系统使用配有两个高效风扇的凹面散热器，对发动机进行有效冷却；发动机使用二次进气系统，通过减少燃烧循环扩散来优化性能，并且不影响排放。

Teststretta 11°发动机的基础设计旨在提供惊人的流畅动力，以便在整个转速范围内易于操控。它采用 11°气门重叠角，确保以中低转速在公路行驶时能拥有出色的扭矩。

怪兽 821 采用防晃动湿式离合器和超低功率线控装置。该离合器的渐进式自伺服系统可自动增加弹簧负载，带来更好的指端操纵感，确保在需要频繁换挡时（例如在城市交通中）和长途骑行时，提供极佳的舒适性。当后轮施加反向扭矩时，该机构可降低离合器片上的压力，启用防晃动功能，从而防止在猛烈降挡时出现后轮不稳定的情况。

怪兽 821 排气管的横截面为 50 毫米，是 2-1-2 系统的一部分。该系统为两个气缸设计等长的排气管，以最大限度提高功率和输送效率。该系统还为每个气缸配备一个 λ 探头，让燃油控制能够独立优化运行。电控调节气门对整个转速范围内的排气压力进行优化，堆叠式双排气管带有三元催化系统，以确保其符合欧 4 排放标准。

车架设计

在怪兽 821 上发动机充当承载部件，Trellis 车架连接在气缸盖上。该设计理念源自赛车，它最先在 Panigale 的工厂摩托车项目中采用。这种配置形成极为紧凑的轻型车架，大截面的钢管具有高扭转刚度，非常适合发挥摩托车的动态性能。怪兽 821 后部采用双摇臂，以确保 1480mm 的紧凑轴距。

后座承载副车架直接连接在发动机上，并重新设计以形成紧凑结构，为全新设计的乘客踏板柱提供支撑。乘客踏板与骑手踏板分离，令这款运行型摩托车的骑行拥有更大的运动自由度。骑手和乘客踏板附件均由压铸铝和装配式铝钉制成。为突出怪兽 821 的运动传承，骑手踏板还配有铝合金鞋跟护板。