【本田威武100机油】2.0T 8AT的组合能满足你吗？试驾长安CS85 COUPE

自2008年宝马在业界首次推出SAC(Sport Activity COUPE:全能跑车)概念，并将X6车型推向市场以来，这种外形设计和动力操纵融合了跑车运动能力和SUV多功能性的车型受到了广大消费者的关注。

近年来，随着消费群体的年轻化趋势，越来越多的车企纷纷推出紧贴年轻化标签的车型，外观设计运动激进化一般成为吸引年轻消费者的统一集中“火力点”。以车辆外观化工程为基础，重新整合各智能互联网系统的新车，正是重车企业现阶段持续提高市长/市场份额和竞争力的战略产品。

在前面提到的背景下，SUV市场上，有滑板车设计和COUPE车身的“轿车型SUV”也很容易受到年轻消费者的关注。作为一线自主品牌阵营的“主力选手”之一，长安已经在这方面走在了前列。继2018广州车展的选拔后，长安第一辆轿车SUV——CS85 COUPE(以下简称CS85)将于3月6日正式上市。如果你以前知道这辆车，你应该知道CS85的亮点确实很多。搭载2.0T发动机，与爱信8AT变速器相匹配，是第一款同时搭载IACC集成自适应巡航和APA4.0代客停车系统两种辅助驾驶关键技术的车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)对于自主品牌车型来说，这种配置无疑很有竞争力。那么，CS85打开后会怎么样呢？

此次试运行路线包括高速及城市道路，基本上涵盖了与CS85日常相关的道路情况。上车后，首先会感觉CS85的坐姿有点高，配合面积大的挡风玻璃，可以带来透明的视野。但是通过偷偷缠在背上的COUPE造型，通过车内后视镜向后的视野受到一定的限制，不想像普通SUV车型那样一眼就能看出来。

在试运行过程中，通过与工程师的沟通，我发现这台发动机也很注重低扭转生产率。最大扭矩的85%，即300Nm扭矩，可能发生在1500rpm。在急速加速条件下，发动机在2000rpm左右启发发动机超压功能，暂时喷出高达380Nm的扭矩，在不同位置可以持续5-8秒。

官方数据显示，这款8AT变速器的速度比范围更宽，齿轮也更光滑，变速响应时间不到0.8秒。事实上，8AT变速箱在自有品牌中也并不少见，但大多数都来自盛瑞驱动器(Shengrui驱动器)，整体表现也确实需要提高。就是这样。自主品牌汽车企业首次使用爱信8AT变速器的CS85尤为引人注目。

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相比于CS95约2吨的车重，整备质量为1.73吨的CS85在采用了相同的动力系统后，在驾驶感受方面也自然变得轻快了许多。油门的初段相应有些过于灵敏，稍微踩下就能让CS85窜出去。不过当你熟悉了它的“性格”后，在驾驶起来也就自然会变得越来越从容。

爱信8AT变速箱与发动机配合很默契，换挡的响应速度也很快，基本察觉不到有顿挫感。遇到需要超车的路况下，整体加速性能也很顺畅。在手动模式下，变速箱的换挡反应也很迅速，没有出现需要“思考驾驶者意图”的情况，中间的动力衔接也很顺畅。

同时，CS85还将提供经济、普通、运动、雪地四种驾驶模式。在一般路况下，ECO模式就足够应对日常的驾驶需求。在该模式下，动力输出线性且柔和，但同时也会感觉到发动机的“底气十足”。而且换到运动模式后，发动机转速会始终保持在2000rpm以上，变速箱对于换挡这件事也开始偷懒，表现得很不积极。不过在红色的仪表盘UI衬托下，车辆的运动氛围倒是十分到位。而普通模式则是将上述两种驾驶模式很好地结合了起来，在运动和燃油经济性找到了平衡点。

底盘方面，CS85采用的是前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构，也仍然由长安的海外研发团队进行调校。在行驶过程中，整套悬架略显硬朗，虽然整体调教还是偏向公路驾驶，在过弯时的可以带来较高的稳定性。

转向手感方面，CS85的调教很符合大多数人的用车习惯，不轻不重，回正的力度也刚刚好。总体而言，其表现更像是轿车，扎实、稳健是它给人留下的最为深刻的印象。

制动方面，CS85的调教稍稍偏硬了一点，但相比起调教偏软的车型，调教硬还是更胜一筹的，能停稳才是关键。不过由于车身重心较高的的先天条件所致，在紧急制动时，CS85的“点头”现象好比较明显。

之前提到，CS85是长安首款同时搭载了IACC集成式自适应巡航，及APA4.0代客泊车系统两项辅助驾驶核心技术的车型。其中IACC集成式自适应巡航实际操作过程中，在车道清晰工况，车辆激活IACC后会自动保持在车道内行使。这一功能在高速路上尤为实用。

此外为了安全起见，当驾驶员双手时间离开方向盘时，系统大约在30-40秒后会通过仪表盘闪烁和声音发出提示，要求驾驶员对方向盘进行手动干预。此时，如果驾驶员仍然没有介入的话，仪表盘会出现双手紧握方向盘的图标，并且系统会打开双闪灯提示周围车辆注意。同时车速也会随之缓慢下降，直至静止状态。这时，仪表盘会显示“本次点火周期内禁用”的字样。如果想恢复IACC系统使用，驾驶员就必须熄火重启发动机。

在本次试驾前，汽车头条APP曾对CS85进行过一次静态实拍。在体验完动态表现后，我们来对CS85的外观内饰进行一番简单的回顾。

外观方面，CS85的前脸部分采用了旗下轿车所使用的“生命动感”家族化设计语言，以及“纺锤形”前格栅，而大面积的前格栅配合流线型大灯组，显得极具动感，下方保险杠和雾灯边框设计也十分夸张。整个前脸看上去与第二代逸动比较神似，但更加威武厚重。

车身尺寸方面，CS85定位介于CS75和CS95之间，属于中型SUV。新车长宽高分别为4720/1845/1665mm，轴距达到2705mm，在中型SUV中属于身材偏小的类型。

内饰方面，CS85与长安现有车型类似，采用了环抱式设计，且采用了大量的软质材料包裹，质感满满。不仅如此，新车搭载了12.3英寸高清液晶显示屏和10.25寸液晶仪表，而1920*720的分辨率也高于主流水平。

腾讯TAI汽车智能系统是长安汽车与腾讯合作开发的全新车机系统，内置腾讯地图、行车记录仪、远程查询/定位/诊断/控制等功能外，还将配备在线情景语音功能，驾驶员或乘客可以通过手机与车辆进行互联，从而实现好友集结、自动搜寻停车场等。

其他配置方面，除了APA4.0代客泊车系统、IACC集成式自适应巡航外，CS85还将提供可开启式大尺寸天窗、双温区自动空调、主驾驶座椅记忆功能、64色氛围灯、前排迎宾踏板照明、空气净化系统。可以看出，CS85除了搭载长安一惯擅长的智能辅助驾驶技术以外，还增加了许多年轻消费者喜爱的配置。