杜卡迪骇客821油耗专题之黑色擂鼓瓮金锤 杜卡迪Monster 821 Dark

猫吃鱼，狗吃肉，奥特曼打小怪物！开始第一部定时，今天试驾的车型不是破坏和平的外星人访客，而是去年更换的第四代怪物821dark彩绘版。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

为什么说它是“擂鼓瓮金锤”，首先看上去饱满的肌肉线条充满力量感，而试骑过它更明白不单单是112匹如此。我想，只有岳云和李元霸使用的擂鼓瓮金锤形容它更为确切，蛮横暴力！

别看我帅，我跑得快

其实我觉得Monster 821的外观真没什么好说的了，超跑之乡意大利的杜卡迪一直都是摩托车界外观引领者。其优异出色的设计让人印象深刻，你见到它是心底里就会有些许共鸣——“那，就是我要的摩托车！”。说真的，不喜欢杜卡迪样子的实属少数。普版821和Dark版821也仅仅只是涂装上不一样而已，性能和硬件上没有差别。而Monster 821 Dark版本的涂装我觉得更帅，黑色的主色调跟它太配了！尤其是磨砂的质感，不是那么张扬。而要说哪里不好，我觉得就是太容易留下手印儿了，十分不耐脏。

外观上挑不出什么毛病，这次Ducati还十分贴心的提供了785mm-810mm可调节座高，另外可以选装两个更低(765mm-790mm和745mm-770mm)的座椅。亲和性大大提升，也为不少喜欢它的车友降低了门槛。

车头圆形大灯配上粗壮的前叉看起来十分的刚劲有力，转向和尾灯都是LED，夜间照明和标识度都很出色。821没有配备双闪，不过钥匙门锁车后继续拧还有一个"P"档。钥匙拧到“P”档时车尾灯和车头LED日间行车灯都被点亮，夜晚临时驻车也可以起到一定示警作用了。

LED灯组

LED尾灯

Trellis编织车架与油箱的衔接很自然，凸显了运动性。不仅如此，厂家宣称更轻更牢固。整体车重(湿重)为209kg，重心控制的非常好。你跨上去不会感觉到笨重，而且坐姿也比上一代Monster更舒服。前水冷散热板设计的很宽大，如果不加防摔套件的话很容易伤到水冷散热。

车把和TFT仪表设计很"杜卡迪"，左边是调整仪表显示内容的上下滑动按键，及大灯、转向灯和喇叭。右边则是点火开关。只要接触过杜卡迪其他车型，那这些就没什么新鲜的，十分简单易用。但是转向行程设计的很短，拨动后没有明显的反馈，取消转向灯按钮也是如此，所以有时候你不知道你的转向灯是否处于正常状态。

仪表可以显示速度，转速信息。总油量表，里程数，发动机冷却液温度，环境温度和时间。此外，它还可以显示当前油耗，平均燃料消耗，平均速度和行程的持续时间。并且有三种动态行驶模式可以选择，分别是城市(Urban)、旅行(Touring)、运动(Sport)。

不同模式下动力输出方式和电子系统干扰也不一样，其中城市(Urban)模式下马力输出限制为75匹，电子系统也最敏感。旅行(Touring)和运动(Sport)虽然输出马力最大都是112匹，但运动模式下油门反应更快，更暴躁。

车身重心虽然控制的很好，但转弯半径依然比较大。我想肯定有很多新手盯上它，骑回来发现原地调头怎么这么费劲，而且车把一打死车就要倒。不少新朋友可能也是因此失去了“处女摔”。除去此外，821整车的动态行驶感受和过弯极限都比上一代有所提升。所装配的Brembo单体式辐射4活塞M4-32卡钳和9MP级可调ABS，都让它的安全性也更上一层楼。

弯中的支撑性很好，有韧劲儿回馈也细腻。而坐姿却没那么战斗，坐在舒服的坐垫上夹着优秀的人体工设计的油箱。在弯中很轻松惬意就磨到脚踏了，总体来说坐姿不够战斗偏休闲，想更纯粹些可以考虑后移和升高脚踏。

来说说它的加速感受吧，因为你坐的更直了所以最明显的就是手把的拖拽感。低扭输出非常不错，全油门时有瞬间的窒息感。而且高速性能提升了许多，100km/h提速到200km/h也就是三四个呼吸左右(安全驾驶第一，测试场地为封闭道路)。总的来说运动模式下惊喜不断，怎么拧怎么有。发动机到了6000转后震动也突然上升到一个新的水平，8000转以后基本就震得你拽不住车把了。当然这也是Ducati的一个特性吧～骑它你永远不会犯困。

城市模式下感觉一般，感觉动力相应会迟缓不少。当然前提是你骑惯了运动模式，但在车流比较多的城市中更容易操控些，电子辅助更敏感也更安全。

高速行驶时转速保持到5000转左右，档位切到五档，速度大概120km/h。行驶感受是最舒服的，震动范围完全可以接受，舒适的坐姿加上不错的油耗。我想，拿821短途出行也非常棒。高速行驶30多公里平均油耗直接掉到了5.9L，十分满意！

排气是真热啊！即使有隔热处理，依旧需要骑行一段时间稍事休息。毕竟现在的天气骑车确实遭罪，不能完全怪821...

霸气的外观，出色的动力，较高的弯道极限，优秀的制动性和电子辅助系统，一切看起来很完美了。不仅如此，Monster 821还对排气进行了声学调校。点火后怠速的排气声甚至都有些“犯规”了。话不多说，关注自由机械微信公众号，先听为快～(怠速下有转速保护，转速不得超过3000转)。

一起看同是Ducati Scrambler车主的邵老师如何评价四猛八大锤之首的“擂鼓瓮金锤“Monster 821 Dark的。

Monster 821 Dark版本官方标价12.35万元，比红色的涂装便宜五千多。除了涂装外没别的变化，所以萝卜白菜各有所爱，黑色更酷，红色更激情。对于Monster这款车，你即便不喜欢，也应该去了解下，它包涵了Ducati的精髓——犀利和激进。它绝对是你从小排量过渡后优秀的选择，而新手则要更慎重些，毕竟它可是台“怪兽”啊！

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