【五羊本田劲cg停产了吗】80、90年代的古典摩托车能唤起多少人对“花样年华”的回忆？

21世纪汽车发展进入了飞速的时代，但在20世纪80、90年代，摩托车产业也有了辉煌的黄金积累期，200多家企业一起出现，品牌战、价格战沸腾，诞生了无数经典车型。现在他们已经老了，或者已经离开了，但仍然能让很多人回顾自己的“花样年华”。

嘉陵CJ50——远处的“铃声”

CJ50于1979年上市，原型是本田PA50。当年，想进军摩托车制造领域的嘉陵购买了3辆本田PA50车辆，通过分解测量克服了各种难题，1:1重新认识了这辆车——CJ50。

CJ50成立后不久，吸引了本田的关注，但看到了中国巨大的市长/市场潜力，“维权交涉”变成了“协商合作”。最终在1981年，嘉陵与本田签订了技术合作协议，双方在中国市场合作生产了CJ50。本田的技术投入使CJ50的质量立即提高，迅速成为热门商品。

20世纪80年代中期，城市工人的月收入普遍不到100元，CJ50的售价达到1200元，与现在的10万元级别轿车具有相同的价值。CJ50干净、轻便、灵活驾驶，加油时发出清脆的“响当当”声，听起来像好听的铃声。驾驶着轻便的“小嘉陵”，把自行车远远抛在后面，这是当时很多人的梦想。

进入90年代后，性能和外形落伍的“小嘉陵”走出市场后，“叮当”的铃声渐渐远去。最后，坚守的用户活跃在各大菜市场，它的“神力”足以让当今许多摩托车成为“汗水”。接班人JH-70现在仍在复古摩托车圈“活跃”。

金星AX100——天下谁不认识国王

金成昌1985年从铃木引进AX100时，铃木在中国“一女离婚”，一年前就嫁给了长春的张玲，所以金成昌绝对没有想到这辆车随后会火到什么程度。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，女)实际情况是，金成AX100不仅渡过长江，而且到攻城的地方，形成了“AX100开花两朵，金成只有一朵”的尴尬局面。从20世纪90年代初期到中期，AX100在国内处于鼎盛时期，巷子里到处都能看到“金星铃木”，售价一度接近一万韩元。不管城市乡村，拥有一辆“金星铃木”是很有面子的事。

AX100太热，无论是优秀的质量还是当时新颖的造型，发动机性能、质量和可靠性都很好，受到了很多人的喜爱。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，AX100的热度也让造假者找到了机会。20世纪90年代中期，不法分子大量组装质量低劣的假AX100，以低廉的价格发了大财。普通车型当时取得了巨大的盛况，现在似乎不可思议，但经历了那些岁月的车迷们都是不可否认的事实。(莎士比亚，莎士比亚。)

轻轻乘坐“金鸟”——流动的烟囱

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进入1995年，仿佛一夜之间，大街小巷遍地都是那种叫“金鸟”的小车子。从那时起，“助力车”这个名词像长了翅膀，飞过人群，迅速蔓延。“金鸟”的前身是济南轻骑于20世纪80年代推出的“木兰”，外形基本没变，只是发动机排量由原来的50ml缩至36ml，这么一“缩”便从“轻摩”变成了几乎不受交通法规约束的助力代步车，成为城镇居民日常代步的最佳工具。

“金鸟”的售价低廉，一般城市两三千元就能买来，当时多数城市里对此类交通工具的管理存在盲区，使用上基本不受限制，加之操控简便，非常适合女性驾驶。但“金鸟”的排量小、输出功率低，并不是一款耐用度高的车。新车使用一段时间后，品质就会逐渐下降，具体表现为动力不足、排烟量变大，电路和油路的故障时有发生，本来就不懂车的女性们的麻烦就来了。

幸福XF125A——开创“幸福”新时代

幸福125在1985年面世之初，比幸福250排量小一半的发动机让一些人对它持怀疑态度。随着道路上它的身影渐渐变多，质疑也被赞美所取代。源于本田CG125的幸福125A凭借过硬的质量和紧凑雅致的造型，颠覆了幸福车粗笨、屁股冒烟、故障率高的“老传统”，树立了幸福车的新形像。

充沛的低中转速扭矩输出使其加速顺畅、动力强劲，承载能力优异，配合远低于幸福250系列的油耗和简便的日常维护，XF125A一时间粉丝无数。但它也远非完美，尤其是纤细的车体，让身材高大的车手驾驶该车感觉“撮”得慌。正因如此，身材高大的北方人对它不感冒，这才有了之后“南CG、北五羊”的顺口溜。

天津本田TH90-B——轻松上路

20世纪90年代初，天津本田凭借一款小车扬名摩托界，这款小车就是至今仍被许多人经常提起的TH90-B。第一代TH90-B搭载了本田原装发动机，优异的性能在当时有口皆碑，虽然售价一度高达一万多元，不嫌贵的却大有人在。那时，厂家宣传此车的广告语是“对得起你的每一分钱”，大多买了此车的车手都认为厂家没有吹牛。TH90-B有许多令人称道的优点，其中最让用户津津乐道的是它的油耗。曾有车主仔细测试过该车的油耗，结果8L油跑了近600km，经济性能直逼以省油著称的嘉陵JH70，并且最高时速轻松过80km/h，承载能力也接近一般125型车。

另外，声音绝对是TH90-B有别于当时其他车的优势之一，在以时速60km/h以下的速度行驶时，人们只能听到传动链条的“沙沙”声，连排气声都很难捕捉到，TH90-B噪声低的事实是所有骑过、见过此车的人都无法否认的，它的综合实力直到今天都没有被同级别的车型超越。90年代中后期，国内非常流行摩托车造假，TH90-B自然也未能幸免。如今，TH90-B早已停产，但车迷并没忘记它，江湖中没有了此车，关于它的传说却一直在延续。如今的摩托圈再次刮起了复古风，但只有经受得起考验的好车才不会被车迷遗忘。

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