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【宝马摩托车125】宝马2019 R 1250 GS惠普香港媒体评价

宝马的新水鸟排气量增加了,但并不是为了提高马力,而是为了提高更丰富的中低旋转力。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),)新型Shiftcam发动机的威力纯粹是为了提高尾部马力,而不是为了进一步改善油门反应。新发动机的加速器反应细腻、光滑、线性,比以前的车型上涨了很多。

以前骑油坐冷大鸟,车身重座椅高,发动机振动大,油门反应的灵敏度不一致,对司机的身高和驾驶技术有要求。幸运的是,每一代大鸟都有所改善,越来越容易驾驶。

上一代水冷R1200GS可以作为高性能街车实用,但事实证明,总有进步的空间。一开始我们只是认为这一代的R1250GS换了发动机,大部分只是动力上升,但是试驾后才发现新车带来的新驾驶体验远超想象。

由于试验乘车时间不长,我们没有太多的心思深入研究各种动力参数和防震设置。以加载模式开车已经很强了。用动态道路模式开车,不是谁都可以吃的。Dynamic mode和HARD PIJIN很有趣,但是回到现实世界,选择Road mode和NORMAL PIGIN可以让你舒适,(大卫亚设,北方专家)。

宝马ShiftCam是BMW摩托车技术的首次引进,同一进气凸轮轴上装有两套轮廓不同的凸轮轴。小凸轮称为Partial-load cam,大凸轮称为全负载cam。通过名为Shifting Gate的装置,该凸轮轴可以水平移动,因此两个凸轮轴可以根据发动机的转数推动进气阀。

从Dyno图表中可以看出,新的1250发动机完胜了马力或扭力输出、低中高旋转前区域输出等老式1200发动机。这不仅是排气增加的帮助,也证明了宝马ShiftCam技术的作用。新发动机的另一个优点是图表上看不到的,包括减少废行、减少油耗、发动机工作时更流畅、低转速时更滑的表现等。

下载专用应用程序后,可以连接车辆、连接6.5英寸TFT彩色屏幕、提供智能手机、提供导航资料、在手机上显示最后停车位置等功能。连接蓝牙头盔后,可以听歌、显示电报和通话。

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新车型重了,宽了,对操控有没有影响?老实说我们分辨不出,只重5kg的分别,应该微不足道吧!反而是机器壳厚了一点,窄位停车或取车时可能要留心一点。前胎120/80-19和后胎170/70-17,在公路行驶稳定之余不会过份笨重。



宝马直四机器的离合相当重,但Boxer机器的离合便相当轻。R1250GS操作离合所需的力度有如250般轻巧,不过磨擦点放得相当高,起初慢车转弯时需要一点时间适应。



宝马摩托车的招牌,水平対置发动机自2014年油冷变水冷之后,在2019年又有重大改良。配备Shiftcam可变气门正时系统和提升排气量,新发动机排气量由1170cc提升量1254cc,缸径由101mm提升至102.5mm,冲程由73mm增加至76mm。峰值马力由125hp增至136hp,扭力由125nNm增至143Nm。排气量虽然只增加了7% ,但扭力却提升了14% ,马力提升了9%,而且是全区域无间断地。1250新发动机的怠速转速比现款1200发动机下降了100rpm,耗油量节省了4% !



新一代电子避震很强悍,Dynamic ESA后避震调较时可以改变避震长度,所以座位高度也有轻微改变!我们随便乱调,也没有对避震有任何不满之处。车贵其中一点值的称赞的地方便是高端避震。



Telelever前避震刹车时四平八稳不会有太大的缩叉感觉。Parlalever后避震系统配合长尾摇臂,令稳定性和操控性都和街跑没有分别。厂方经过细心调较而推出来的标准,效果当然好过自己花时间盲调。



现代汽车的发动机都有配备不同设计的可变气门正时系统,目的都是追求低转时低油耗并减少排放,高转时增加输出。宝马汽车的相关技术也不断发展,由九十年代的Vanos,发展到Double-VANOS,再到近年的Valvetronic,都是追求在不同发动机转数下,有最佳的性能和耗油表现。现在可变气门正时系统终于也会在2019年引入宝马摩托车。全新设计的Boxer 1250发动机,配备BMW ShiftCam技术,正式接替水冷1200対置发动机。



Boxer发动机是两个独立的气缸,要做两套独立的可变气门正时系统,还要考虑到摩托车有限的空间,水平对向发动机不能伸出太多,重量也要克制,这都是难题。BMW ShiftCam虽然只能改变进气阀门,但可移动的进气凸轮轴,对开启进气阀门采用了非同步设计,在进气时,有利产生旋涡作用,令混合油气燃烧得更好。



新发动机另一个改良项目是驱动凸轮轴的链条,由滚子链(Roller Chain)升级为齿形链(Toothed Chain),传动性能更佳。润滑机油的供应、双燃油喷咀和排气系统都有提升。



两种驾驶模式、ASC车身稳定系统和坡道起步Hill Start Control都是标准配备。如果经济允许,加钱会有更多驾驶模式的,Riding Modes Pro,Dynamic Traction Control DTC,ABS Pro,Hill Start Control Pro和全新登场的Dynamic Brake Assistant DBC。Dynamic Traction Control DTC多了车身倾斜角度感应,令Traction control更精准更安全。ABS Pro也是多了车身倾斜角度感应。



全新登场的Dynamic Brake Assistant DBC是什么呢?简单讲是刹车时,系统会自动减弱发动机输出。在复杂地形下驾驶,有可能会为了握着把手稳住车身而不能改变手腕角度,导至未能完全收油,甚至误触油门。



DBC在制动时,会自动降低发动机扭力输出,让制动效果更好。全新一代的ESA Dynamic动态电子避震系统,能因应负重而自动作出预载补偿调整,是R 1250 RT选配设备,是高速巡航,提升舒适和稳定的便利配置。



2019款 宝马 R1250GS 配置参数:

发动机形式 双缸四冲程 水冷 水平对卧发动机,带两个顶置正齿轮驱动凸轮轴,一个平衡轴和可变进气凸轮轴控制BMW ShiftCam

缸径x行程 102.5mmx 76mm

排量 1,254ml

最大功率 100 kW(136 hp)/7750rpm

最大扭矩 143 Nm/6,250 rpm

压缩比 12.5:1

燃油供应 电子进气歧管喷射

排放控制 调节三元催化转化器,排放标准EU-4

最高时速 超过200公里/小时

燃料类型推荐 优质无铅汽油,辛烷值95(RON),发动机控制(91至98 RON)

发电机 三相发电机(额定功率510瓦)

电池 12 V / 11.8 Ah,免维护

离合 湿式离合器,具有防跳功能,液压操作

传输 六速变速箱,轴传动

框架 两部分框架 由主框架和后框架螺栓固定,共同支撑发动机

前避震 BMW Motorrad Telelever; 立管直径37毫米 ,行程210mm

后避震 BMW Motorrad Paralever的铸铝摇臂; WAD支柱,弹簧预紧液压可通过手轮无级调节,回弹阻尼可通过手轮调节 ,行程220mm

轴距 1,504毫米

车轮 钢丝条辐轮毂

前胎尺寸 120/70 R 19

后胎尺寸 170/60 R 17

前制动 双盘式制动器,浮动制动盘,直径305 mm,4活塞径向制动卡钳

后制动 单碟刹,直径276 mm,双活塞浮动卡钳

ABS BMW Motorrad Integral ABS 可以关闭

座椅高度 890mm/910mm

油箱容积 30L

长度2,270mm 高度1,460mm 宽度980mm

空重 268kg

允许的总重量 485kg

有效载荷(标准设备) 217kg

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