【宝马s1000rr提车】氨纶2019 S1000RR M套件，更好，更贵

2019年4月16日，第18届上海国际车展在上海国家展览中心正式开幕。过去两天是媒体开放日，主编借此机会四处走动。事实上，整个上海车展主要以汽车为主，摩托车只占很小一部分。其中本田和杜卡迪曼拥有独立展台，宝马展出的5辆摩托车位于巨大的宝马汽车展台角落。(威廉莎士比亚，美国作家)。

其中有隆鑫代工的宝马首款350cc单踏板C 400X。

换脸升级后的2019版S 1000 RR M套件版本。

2019全新配色版拿铁R nineT Option 719。

奥斯汀黄色配色F 750 GS。

还有去美国式巡航路线的直列6缸大型休旅车K 1600 B。

我们这次通过现场实拍，可以欣赏宝马主力仿2019英寸S 1000 RR M套件版本。

第2019节S 1000 RR M软件包版本

2019年宝马S 1000RR正式上市后，除了基本型号外，还可以选择M Package和Race Package。Mapackage版本有更多的ProMode、碳纤维车轮、赛车轻质电池、赛车坐垫、加强车架等配置。Race Package

此次在上海战中亮相的是搭载M套件的2019英寸S1000RR，暂时没有公布售价，但此次上市将很快推出新产品，说明国内大小的雪川R将成为绝版。

所有来到宝马摩托车展台的人都第一次被吸引，很多女性汽车媒体老师纷纷乘坐数千R拍照，被大大包围的酷酷外观天生具有女性爱的魅力。(莎士比亚。哈姆雷特。)

这是2019年S 1000RR最受关注的特征之一，以前大大小小的眼前脸变成了对称型。引发了很多争议，喜欢大大小小的眼睛的自然很痛苦，但很多人说内心是真实的，新的正面生活更浓。(莎士比亚，斯图尔特)。

新型S 1000RR车型总共花了4年的研发时间，并不是用小开金就能应对市长/市场需求的。车辆重量比前一代减少了11公斤，现在只有197公斤。如果选择m套件版本，重量将从14.5公斤进一步减少到193.5公斤。

om=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

更重要的不同在于车架，整个车架全新设计，另外也把后减震的安装位置与方式做了改良，2019款千R的后减震安装位置是呈现垂直的角度，经过全新设计的联杆连结后摇臂之后，不仅有更好的弯道刚性表现，对于操控也有极大的提升。

使用Marzocchi前减震，搭配最新宝马Dynamic Damping Control电子悬挂阻尼控制系统。

剎车从原本的Brembo更换为Hayes，配有六轴IMU惯性测量的弯道ABS电控系统。

坐了下新款千R以后发现新款的手把高度改变了，比上一代略微加高，手把的角度也更加向外，这个改变跟杜卡迪PanigaleV4有点像。

5.6寸TFT液晶显示仪表就像台平板电脑一样，设定多而且复杂的情况必须要有显示内容更全面的仪表来读取信息。

M套件版右侧装有竞技护杠，防止前刹拉杆被外物碰撞。

整体来说新S1000RR车体更瘦，油箱最为明显，坐上车后大腿两侧甚至都感觉不太到油箱的存在。

碳纤维护盖加持的竞技脚踏也是M套件上独有的。

针对动力系统的部分宝马也做了非常多的提升与改善，使得发动机重量更轻但功率更大。水冷泵与油冷泵整合在一个模组但各自分工，减轻重量是最主要的目的。

另外在汽门上做的汽门部分，2019宝马S1000RR也装置了钛合金中空的进气汽门，这也是量产车上首见的高级配置，借着汽门轻量化的帮助，使得发动机最高转速由原本的142005转增加至14600转，最大马力也达到了207匹，突破200匹大关，这个功劳离不开宝马ShiftCAM可变气门正时系统的助力。

动力模式的选择上有Rain、RoadDynamic、Race与Pro模式，ProMode下可以针对DTC、ABSPro、与前轮浮举感应这三个项目做详细的个人化设定，另外也只有在Pro模式下才有弹射起步功能，该模式基础版是没有的。

后摇臂的变化倒是不大。

M套件版用的是象牌K3运动半热熔胎，Race套件版用的是全热熔胎。

前后碳纤维轮毂加持，不仅减重，也让这台车的颜值提升了不少，不过这同样也是M套件版才有的配置，想要就花钱吧。

宝马汽车中，M Performance性能套件可谓令人眼花缭乱，但这次在2019款S 1000RR上同样拥有了这一待遇。

2019款S1000RR欧洲售价18750欧元起，折合人民币14万出头，但是按照之前的惯例，进来后24万肯定少不了，如果要上M套件的话，价格估计更加不菲。

不过真爱总是不差钱的，如果你比较有钱的话。

END