【上海宝马310gs价格】宝马小排量探测车G 310 GS革新发布，高喊“我要310”。

宝马摩托车是很多司机的梦想，GS是宝马摩托车系列中最耀眼的车系，拥有宝马GS摩托车就像摩托车人生的里程碑。

大多数马友友在国产摩托车上玩合资车型，遇到了更便宜的日系车型，最后玩成了昂贵的欧系。今天的主人公——BMW G 310 GS的出现改变了这个传统过程。

宝马G 310 GS今天在宝马上海体验中心正式上市，官方指导价格为51310元人民币。

让我们分析一下这个最便宜的宝马GS型号3354宝马G310GS的价值不值得买。

外形上宝马G 310 GS车辆尺寸并不出众，但实际上看起来并不小。车头的鸟嘴因GS家族的特点而引人注目，具有功能性。

车身侧线可以明确识别GS家族的身份。宽大的方向盘是高度合适的座椅和具有防滑功能的脚设计，随时都显示出准确去探险的姿态。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

动力方面，G 310 GS使用高性能单缸发动机。宝马摩托车最擅长的是水平带双缸发动机，单独做可以吗？笔者几年前深入接触了F 650 GS(G 650 GS)、F 650 CS、G 450 X等宝马单独车型，给人一种非常坚实的感觉，在牵引车领域，骑行体验是最好的。而且，随着技术的发展，目前搭载在G 310 GS上的这款313cc单机发动机已经进行了一系列优化。

笔者在现场与宝马摩托车中国技术专家讨论后发现，G 310 GS发动机内部用金刚石膜处理的滚子摇臂和活塞销、镍硅碳化物膜处理缸套有效降低了内摩擦系数，具有活泼特性，转速虹口为10500rpm。最大功率为21千瓦/9500rpm，最大扭矩为27纳米/7500rpm。在实际的试乘经验中，震动真的很小，甚至比一些双缸车型小，所以低摩擦等防尘措施似乎仍然有效。

弯道上G 310 GS的性能也很好。低重心更容易操纵，为了实现独轮车的低重心设计，宝马工程师也不太在意。他们将一般气缸盖位置旋转180度，使进气向前，排气后将火花塞安装在燃烧室中央。这种设计可以使气缸向后倾斜，从而获得延长后的摆动臂，降低重心。弯道灵活、直线、稳定的乘坐感体现得如此奇妙，惊叹德国人的机械智慧，我们制造了世界上最多的单缸发动机，为什么没有出这么单缸神器？(莎士比亚)。

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装配工艺方面，虽然G 310 GS也在亚洲工厂组装而成，但质感保持与德国柏林工厂统一的水准。只是在手把按键方面，笔者没有看到传统德国水平对置双缸车型的按键布局，而更像是日系车型的各种手把按键，使用亲和度上没问题。风挡虽然有，但效果就是个装饰作用。在试骑过程中，发现相对廉价的象牌轮胎并不能实现良好的抓地力，胎噪也很明显，后期可以尝试德国本土的马牌或高级别半热熔多功能胎型。格方面有人说贵，有人说便宜。笔者认为，宝马这种豪华品牌还真没有太便宜的车······

德国一线品牌、轻盈的操控、舒适的骑姿、多功能道路适应性、先进的发动机技术······以上这些卖点，都能在G 310 GS上找到。如果觉得还不够，看看下面这段吧！（句句实际体验而发，水文剁手！）

年轻时玩跑车为了帅，后来成熟些了换街车，为了方便买了踏板代步，经历了太多，终于发现GS能赋予自己的除了摩托车本身还有难能可贵的探险精神！无论在铺装公路或是非铺装公路上，GS都能提供稳定的性能，越无路、越前行、无谓艰险、勇于挑战！享受这些，即便是G 310 GS也可以实现！为什么不来一部呢？

BMW G 310 GS 参数

发动机：单缸水冷 4 冲程，四气门，DOHC 双顶置凸轮轴，湿式油底壳润滑

排量：313 cc

额定功率：21 kW /9,500 rpm

最大扭矩 ：27 N·m/7,500 rpm

ABS系统：BMW摩托车防抱死制动系统 (ABS)

外形尺寸：2075×880×1230mm

车座高度 ：835 mm（低位座椅：820 mm；舒适座椅：850 mm）

整备质量 ：169.5 kg

燃油箱容积 ：11 L

↓可选颜色↓

这次BMW G 310 GS的价格确实给我们带来了一个小惊喜，现场就已经有迫不及待的摩友果断提车。