【五羊本田100-2配件外壳】欧阳-本田踏板NX125 NB-X试验骑马图形体验(上)

牛叉子？逼迫？

-欧阳-本田踏板NX125 NB-X飞行员图形体验-

10月28日，欧阳本田在广州增城1978创意园举行了新产品发布会。从晚上7点30分开始，仅过了20分钟发布会就结束了。

五本书的官方解释有两个方面。第一是因为今年的传染病问题，两辆车都是为青年人设计的研发。这个集团注重活力效率，不受限制。

所以发布会只花了20分钟，但是花两天时间好好体验一下这两个新产品不是很好吗？

嗯，听起来很有道理，但我无法反驳。

Part 1: niubi叉5羊-本田NB-X试验骑马报告

广东人买汽车非常喜欢日系车，耐久性差，故障少，使用十多年只能定期保养和更换轮胎。(莎士比亚)。

从2010年左右开始，以德国奥迪等工厂、韩国美人高手Kia为代表的车企纷纷推出了新的汽车设计语言，其产品的时尚外形顺应了时代的脾气口味。

这严重影响了日系汽车品牌的销售，从当年花冠位置等车型就可以看出。

很多时候，用户不仅需要可靠的交通工具，汽车在通勤的同时也是一种社交工具的存在，所以颜值和实力一样重要。

这个问题实际上也存在于欧阳本田的摩托车上。随便采访一下周围的麻友，大家都对5本产品的质量大拇指，但对5本车型的风格略有微词。

比如现役100cc踏板5本的希润、喜悦、警报声，价格相差近2000元，但普通用户分不清其中的差别。

相反，专门为女性设计的塔帕因欧洲复古风格的设计而成为美丽的风景。

如果塔帕是女人，欧阳本田NB-X可以说是塔帕的男性化版本，是她的新晋蓝朋友。

欧阳本田NB-X(以下简称“牛逼”)在外形设计上一贯摆脱保守中庸的五本风格，NewBasic的设计语言轻巧、动态、紧凑，更符合当今年轻人的脾气需求。

为什么这么说，看爸爸慢慢分解。

牛逼有两种配置，各有五种配色。

红色版本搭配金色V字装饰条，有钢铁侠的即视感。

官方报价7280韩元，其他外形，几乎相同的3种配置的打破官方价格为8180韩元。

所以这个男版本的塔帕性价比更高。

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牛逼叉为前碟后鼓的刹车配置，低配版本前刹车也是鼓刹。
这方面其实也不需要多说，大哥PCX也同样为后鼓刹设计。
官方表示在没有ABS的情况下后鼓刹可以让刹车更为线性，相对没有ABS的碟刹版本来说更不易锁死。实际试驾过程中刹车效率并不低，正常的铺装路面即便重刹后轮的抱死概率也几乎不存在。

大灯集成在车把上，采用了卤素灯泡的设计，这样的设计有优点也有缺点。
优点在于转弯的过程中车灯方向和你的行车线路是同步的，黄色光源的穿透力更强，视觉盲区更小。

缺点么可能就是比较耗电，灯泡的耐久度相比塔帕的LED大灯来说弱了一点。

牛逼叉的尾部设计线条比较硬朗，有一种浓浓的机甲风，跟环太平洋里的那台澳洲机似的。
尾部V型的刹车灯和车头的V型装饰条相呼应，在式样上挑不出毛病，如果换成LED就完美了。
皮质坐垫好评，质地轻柔，坐感优秀。
金属后车架的式样也好看，但是老爹建议不要装尾箱，不要装尾箱，不要装尾箱，这个车装尾箱不好看。当然啦，除非你和老爹一样准备把它开去欧洲摩旅。

指针式仪表盘，色彩略微重了一些，好在清晰易读。
左右车把附近的各种功能按键也是标准五羊-本田产品的味道。
就好像康师傅红烧牛肉面，任它包装再变，就还是这个味儿，每次都不会令人失望。
牛逼叉采用了开放式的前储物空间，手套饮料什么的都可以放置，USB充电接口也是标

吐槽马桶专用图，不说话大家自己品。

最后聊一下牛逼叉的动力：
除了最大功率相比五羊-本田塔帕小了0.1千瓦，变速箱外壳不同以外，可以说牛逼叉和塔帕的动力系统应该是完全相同的配置。
但是官方数据表明在油耗上牛逼叉每百公里的油耗要比塔帕少0.2升。
这0.2升差别在哪呢？
塔帕起步比较直接，和她的外型有着很大的反差。具体表现在起步的转速较高，车子有一种窜出去的感觉。怪不得老爹在西班牙红绿灯起步的时候从来没输过。
牛逼叉的发动机在运行过程中明显感觉吊架的缓冲件似乎有过更新，震动从塔帕的直接变为柔和。大油门起步的转速感觉也没有塔帕那么高，估计和前变速的调教有关。
所以说牛逼叉在外观上俊朗了很多，但是在动力输出上却变得温柔了不少，典型现代暖男的即视感。配图为当时老爹在西班牙摩旅时的油耗表，还是有一定参考价值的。