【五羊争锋125怎么样】10万国内汽车，自主对合资，谁是国王？

最近，理解兄弟的粉丝微信，预算买了10万辆车，但现在10万辆车有太多的选择，看着眼睛，两辆车中有一辆是长安伊东和另一辆是别克英朗，但不能选哪辆，所以我问了我问题。

是的。这两辆车很有代表性。在自主窑领域，长安一栋作为老牌的标杆，在合资窑领域，别克英朗也总是站在销量的前列。今天，如果认识哥哥，就把这两台标杆放在一起，看看10万内的自律大学合资。到底谁更值得开始，谁才是真正的国王？

这两款车型都是紧凑的窑，从指导价格来看，长安一栋显然价格门槛低，但如果算上双方的市场优惠，这两款车还是有对比基础的。我们选择了日东高能版二次匹配(2018高能版1.6L GDI自动竞争型)和英朗的入门车型(2019 15T双离合互连)。

日东高能版有很大的尺寸！

外观上，两种车型都有各自的家庭设计语言，日东高能版将最新的家庭式中网设计与锋利的车尾车灯相搭配，营造出强烈的运动感。相反，看着英朗，凭借与世无争的私家车风气，非常中庸朴素。(莎士比亚)。

从车身尺寸来看，日东高能版全方位获胜，日东高能版4710毫米的次长，2700毫米的车湾跑向A尺寸，而英朗4609毫米的次长，2640毫米的车湾以标准A级车尺寸将两辆车聚集在一起，大号的日东高能版势头更大。

自有品牌输出“豪华驾驶舱”

装修方面，长安汽车的设计功底很好地体现出来。官方是中式庭院式室内设计，几乎触手可及的地方包裹着柔软的材料。仪表板和门板也是如此。车厢显然给人豪华的质感，座椅手感柔软细腻，就像包裹在柔软的沙发上一样，舒适度就像更高等级的豪华车型一样。

别克英朗上市很多年了，所以室内设计成熟，但是在现在的汽车市场上技术感有点不足，控制材料大多表现出坚硬的手感，前排座位没有地图袋，像大阪合车一样，英朗的装修似乎缺乏惊喜。总的来说，输出“豪华驾驶舱”感觉的日动车厢具有明显的吸引力。

从配置方面，从上表可以看出，两款车型的配置都比较齐全，英朗的配置是资本车的正常水平，除了电动座椅，其他都应该有。日动配置将在没有钥匙的情况下更加丰富，包括启动/进入、行车记录仪、驾驶席电动记忆座椅(对多名家庭司机来说很方便)、自动空调、电子手刹等。

10.25英寸中央控制大屏幕、in Call 3.0智能车互联系统等，in Call 3.0智能车互联系系统具有比英朗更丰富的语音识别控制、集成无线电、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源、个性化等多种功能。

ACC自适应巡航可以主动检测前方车辆，运行速度范围为0-150km/h，可调节到4档距离，保持安全和车距，并可沿前车的停车、起步甚至弯道沿车(转弯半径125m)进行长距离缓解。PAB预警辅助制动系统时间检测

前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒即可发出报警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动，防患未然。

而乘坐空间则是许多消费者关心的地方，身高174cm的编辑分别进入两车车厢，空间方面前排差距大不，逸动高能版得益于2700mm的轴距，腿部空间将近3拳，车身的横向宽度也不错。英朗的后排腿部空间有2拳2指左右，对于普通家用来说完全足够了，相比比逸动高能版稍微小一点，横向空间也是逸动高能版更宽敞。

英朗成熟，逸动高能版活力十足

动力则是双方差距最显著的地方，逸动高能版搭配的是一台1.6L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱。英朗搭配的是1.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。

两款车型的动力参数相近，对于家用车来说，主要还是看扭矩。逸动搭载1.6L自然吸气发动机，低扭充足，指向比较精准，虽然整备质量比英朗多了100kg左右，但加速力道却更强劲，其爱信6AT比英朗的7速DCT平顺性也更好，降档更快，实测0-100公里/小时加速，逸动高能版要快一些，驾驶起来也有驾驶乐趣。

英朗的1.0T扭矩比逸动略高，2000转左右达到峰值扭矩，2000-3600转输出最大扭矩。实际驾驶起来，碍于1.0L的排量，英朗起步或者低速时略显吃力，2000转之后动力十足，值回票价，不过这款1.0T三缸发动机声浪比较单薄，噪音也大一些，行驶质感相比传统的四缸机稍有下降。

两车的底盘都是在运动和舒适中取得了平衡的调教，逸动高能版的驾乘感官给人的高级感更强，英朗则是一副成熟的合资范，没有啥可吐槽的。百公里综合油耗方面，逸动的百公里综合油耗7.7L，算是紧凑型家轿的中上水平。英朗得益于1.0T三缸的小排量涡轮、更轻的整备质量，百公里综合油耗仅6.9L左右，扳回一局。

懂哥说

在自主与合资的选择中，多数人可能更偏向合资，经过这次自主与合资标杆家轿的PK试驾，相信大家可以对这两款车型有所了解。逸动高能版整体风格更加动感，其拥有更大的车身尺寸、更豪华的车厢、更丰富的配置、更高级的动态表现，表现其实比大多数合资紧凑型车都要更好一些。

而英朗作为一个老牌合资车，各方面设计比较成熟，综合表现不突出也不丢分，1.0T三缸动力虽然省油，但动力输出、驾驶质感相比逸动的1.6L动力略逊一筹，但总体依然算得上一款成熟好开的家用轿车。只是随着如今自主品牌的飞速崛起，逸动在各个方面确实要更强一些。自主家轿标杆胜出合资”大神”英朗，让人意想不到又在情理之中。10万内的王者比拼，懂哥还是把这一票投给逸动高能版。