【贝纳利属于】钱江贝纳利小波纹管150S，简介

随着摩托车的作用从原来的载人货物转变为玩耍的消费状态，人们(尤其是进入社会的90后)在购买摩托车时对车辆的外观有着特殊的要求。传统车型已经不能满足消费者挑剔的眼光了。

最近，钱江贝纳利发布了150cc排放量车型小贝隆150S。

外观方面：

前大灯采用醒目的“剑道图”前大灯设计，熟悉的朋友们很容易看到某个品牌的影子，大灯外环搭配LED灯塔装饰，技术感十足。

后尾灯也是使用的LED光源，但后尾灯扁平化设计不知道亮度怎么样。不知道会不会失去后尾灯警告的作用。

尾灯下面是看起来不太坚固的连接方式，延长了车辆牌照架，有LED牌照灯，LED光源将相同的尾部方向灯合并在一起。尾部连接点是否牢固，我们等待上市后的市长/市场反馈。钱江贝纳利贝隆龙150S的仪表不是传统的机械仪表，而是采用了新设计的宽单色液晶仪表。当然可以。这种配置现在也是1万辆车的标准，所以并不特别。

油箱设计非常大，非常大的款式，当然，150cc排量10L的容量也足以每天代步或出去兜风。但是引人注目的油箱设计有一些缺点，这种设计缺点经常玩车的朋友应该都知道。说得不多

楼梯双级鞍座，坐垫表面质感仿碳纤维，看起来很高档，很有质感，但实际乘坐过程中后座可能没有那么舒服，甚至对驾驶车辆的人来说也不方便。前减震采用贝纳利常用的粗倒减震、120毫米行程。后方减震是可以调节预载荷的中央弹簧独立单减，有趣的是，这辆车的后方单减固定位置与一般固定位置不同。上升的消音器个性突出，为了不让关心后座的人直接接触消音器，安装了防波堤。这是比较中意的。制动系统标配前后盘式制动器，并使用CBS联动制动系统。不同的是刹车系统是单夹式前刹车，部分制动力会自动分配到后刹车上。

比起豪爵DR160这样的CBS作为后查分配给部分前查的这种联系，我认为是见仁见智的。关键取决于使用习惯。

动机领域：

小贝隆150S拥有贝纳利BMT平台的水冷4阀单缸发动机、BMT独特的燃油喷射系统(不知道是不是Balford Efficient)和3点火点火点火点火点火点火点火技术，最高11.3千万功率在同等级车型中属于最高水平。

发动机看起来很有质感，和同等级的车型发动机看起来更大。

但是配置这个东西最有吸引力，最容易忽悠人，关键是整体质量和乘坐感。

国内150入门少量市长/市场百花齐放，如此高的逼格，高配置的贝纳利小贝隆在国内竞争激烈的150cc市场杀出一条血路？让我们拭目以待吧。