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【贝纳利300后牙盘】你不想在“飓风”来袭时试试贝纳利300跑车吗?

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你还没在意吗?你错过太多了。

前言

贝纳利,这个品牌对国内车迷来说已经不能再熟悉了。主编在这里也不用说太多。喜欢它的人很喜欢,不喜欢它的人很难喷。主编只想说“U Love U UP”。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),Light)嗯,今天,小编介绍了国内合资品牌- Benelli飓风302,通过西式英文名“Tornado”,家庭跑车的“城堡”(莎士比亚,Northern Exposure)。

我们先来看一下杀气腾腾的前脸设计、杀气吧?可能不是,但看起来很可爱。越来越多的制造商致力于LED一行灯的设计。因为要设计自己的“家庭Facebook”吗?

平行光显示:左侧为近光源,右侧为远光源。【调整待定】:原光灯为什么两者不一起亮?

防风玻璃设计具有一定的降阻效果,可以清楚地看到,降阻效果明显吗?抖动严重吗?有奇怪的声音吗?以后我们会提到的。

后视镜的位置在前面的挡风玻璃上,这里值得一提的是后视镜向内折叠,可以防止别人或自己刮后视镜。

数字仪表板具有转速计、油表、时间、AB里程、水温计、时速表等所有功能。细心的粉丝会发现,在跑车上文件并不常见。但是贝纳利制造商为初学者提供了便利。

高耸的油箱设计、棱角分明的截面、低手柄的位置、略微前倾的坐姿(坐姿上我们会说)、整体设计、编制还是很满意的。

从上帝的角度来看,上联版的工作还是很细致的,锁的功能一般,[需要调整]:你看到钥匙孔上的线束了吗?几乎无法调整。个子矮的司机很容易被这个线束干扰仪表盘的视野(从上图的角度也应该能发现这个问题)。从照片上我们能清楚地看到前叉只能向右调节吗?嗯?嗯?

左手柄显示器:近距离照明切换、小学、双闪光灯开关、旋转照明开关、喇叭功能齐全。[调整待定]:按钮弹得很快,但个别键左右晃动的话,会有松动的感觉。

右侧手柄显示:关闭开关、照明开关、启动钥匙、手柄防滑。

性及手感不错,多档可调刹车杆。【有待调整】:为什么后视镜已经在挡风罩上了?还要有一个安装后视镜的槽呢?小编打开这个橡胶盖,里面有螺纹哦!

油箱具有14L的容积,油箱盖与油箱是分离式的设计,【有待调整】:小编认为这个分离式的设计在时下来说,有点OUT了,油箱盖一个不小心容易坠落,磕伤油箱、盖子变形不可避免呀。

和市面上售卖的仿赛车型相比,绝大部分车型的车架都是隐藏在包板内的(小忍者等车型),这次贝纳利飓风302的车架设计十分大胆,裸露的红色钢管编织车架,边板叠盖设计,从侧面上看相当复杂,花花绿绿,导致网络上非议连连,还是那句话,外观上萝卜青菜各有所爱,小编就不过多评价啦!【有待调整】:198KG的重量?什么?198KG的重量?你知道吗?小编可以说:骊驰GW250“只有”183KG吗?

小编原本以为这是个方便挪车的后扶手,摸了半天,原来不是,【有待调整】:为了方便挪车,通常情况下一些厂商都会设计一个凹槽,方便车友施力。

分离式的座椅,采用了快干的磨砂颗粒皮质,乘坐感受舒适,回弹效果不错哦。

从后侧来看,随处可见的302标识,后座与板的接缝有点大,造型不错,但作为仿赛车款好像上翘的幅度还不够战斗哦。

打开坐垫下方,厂商铭牌,红色车架,线束布局,内部的做工相当不错。

随车工具是放置在包装盒内,取出后,小编试图找个位置放置,可是,完全不知道放哪里呀!【有待调整】:如果能设置一个存储工具的位置,会方便许多车友的,小编的背包也很重哦!

后尾灯也是相当犀利啊,没注意看的,从这角度还以为两侧是黄龙600改款的尾部排气设计呢。

LED刹车灯展示,够亮,够亮,够亮!

LED转向灯展示:

前轮采用了110/70-R17,后轮则采用了150/60-R17的象牌轮胎,一改原先老款蓝宝龙300正新轮胎的抓地力不足,轮胎偏硬,紧急刹车容易侧滑的诟病,胎纹看了非常的舒服呀!

极具跑车意义的前倒置式双减震,几乎成为贝纳利的标配,非常易于识别。

与街车版蓝宝龙不同的是,跑车版采用了中置后减震,而街车版采用的是侧边减震,均为液压可调式。

前刹车为打着Benelli LOGO的辐射式的对向四活塞卡钳+260mm浮动式双碟刹盘,刹车配置与街车款的一样。【有待调整】:很遗憾的是,在2016年越南VMS国际车展上的参展样车-飓风302是有配置ABS的,加上前些日子官方发布的出口版BN302街车同样也是有配置ABS,可是这款量产的跑车款并没有配置ABS,遗憾呀!

高强度钢管焊接的后平叉,对向双活塞卡钳+240mm固定式单碟刹盘。

仪表传感器安装在后轮的这个位置上。

左侧可以更直观的看到这款车型的后平叉,相对于车身重量而言,强度上也是够用了。油封链条和牙盘的展示,下方后支撑的设计也体现了厂商的贴心,快修、保养的施工也为广大车迷朋友考虑好了。

后刹车油壶及线束布局合理

乘客脚踏,其实不知道大伙有没有仿赛后座的经验,不管上半身,下半身都不是非常舒服,跑车的设计本来也就是优先考虑驾驶人员,【有待调整】这个圆头的做工真不敢恭维啊!

左侧:挂档杆、脚踏板和边撑,配置了熄火开关。这里说一下,脚放置的位置比蓝宝龙300还更舒适?这是跑车款吗?

右侧:脚踏板和刹车踏板

边板的左右侧都有一个预留好的防摔跤安装位置,厂家也是非常的贴心啊。

水冷系统设计跟蓝宝龙300街车差不多,希望不要出现类似的问题了。

这里不得不提的就是查看冷却液的余量设计了,在机油盖的上方,只需一低头就能看到,不用跟日系的跑车那样要扒着油箱前端的缝隙往里看,给力!!!但随之而来的就是磕碰的问题了!

虽然是采用了水冷配置,但下导流罩、侧边板和上边板均有通风口设计,一是加强风冷的通风效果,二是让车身外形看上去不会那么死板。

机油滤芯的位置,小编试验了一下,如需自己更换的情况下不论是位置还是工具型号都是合理且便捷的,不会卡手。

与街车版蓝宝龙不同的是,这次跑车款排气不再是隐藏式的设计,直接采用了单边侧置双出的设计,金属质感气息强,焊接点做工也是非常不错,而且相对于“肥大”的街车款回压箱,跑车款的好看多了、小多了,整体外观会更加和谐,随之带来的就是声浪的区别,跑车款声浪会更加细腻,浑厚,街车款为何在同级别中销量不错?应该也是受益于它“四缸”般的声浪。

排气声音,大伙听听哦:

【今日头条这里上传不了哦,请想听声音的移至摩托大师微信公众号听哦】


最后我们来说说它的发动机吧,完全沿用了蓝宝龙300的德尔福电喷发动机,厂商号称

针对性能方面有所调校,但从参数上看不出端倪,配置了300cc的双缸水冷每缸四气门的6速发动机,通过蓝宝龙2年的试验,大大小小的改动,性能也在不断稳定成熟中!该发动机最大功率在11500转/分时输出27KW的最大功率,相当于37匹的马力,在9000转/分时输出27N·m的最大扭矩。

30公里短评:

从加速对比上看,由于多了风挡,风阻减小,重量相当,提速上会比蓝宝龙300来得快一些些,在6000转以后才能显现出这款车在同级别车型中的加速优势,8000转以后那还是相当猛烈的。在加速过程中,风挡的效果还是不错的,有一定的导流效果。

从声音上:小编似乎听到了一点哨音,是不是“幻觉”呢?但这本身就是贝纳利的“强项”,小编认为它是双缸里最好听的声音了。

从姿势上:其实,这是款有着跑车款外形的“街车”,姿势一点儿都不战斗,骑起来还觉得这坐姿有点舒适(小编你不会搞错了吧!),跑车骑起来舒适,你懂小编是怎样一种体验吗?从发动机的反馈来看,震动上感觉也不是非常明显,但和骊驰GW250相比震动性还是稍微大些。

从感受上:前后减震的效果还是不错滴,配上舒适的座椅,以20KM/H时速在过减速带和井盖的过程中,手和身体跳跃不是非常明显,没有那种“撑”的感觉。刹车性能在同级别中,这款配置那是相当厚道,制动效果不是吹牛,真的不错哦。

骑士四面照:

飓风302,座高为785mm,几乎所有玩家都能轻松驾驭

车手身高168cm,脚比较短,不具很好代表性哦!

以下为图赏部分:

是不是有句话叫:钥匙认证?钥匙两把刀式的“经典”设计了。

零售指导价:28800元

飓风BJ300GS-C技术参数

引擎:水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门

缸径×行程:65.0mm×45.2mm

最大马力:26kW/12000rpm

最大扭矩:27N·m/9000rpm

排量:300cc

压缩比:12.1:1

传动系统:往复式国际六档链条传动

供油方式:电子燃油喷射系统

制动系统:

【前】辐射式对向四活塞卡钳+260mm浮动式双碟刹盘

【后】对向双活塞卡钳+240mm固定式单碟刹盘

悬挂系统:【前】倒置液压弹簧式【后】中置液压弹簧式

长×宽×高:2150mm×745mm×1145mm

轴距:1410mm

座高:785mm

最小离地间隙:160mm

整备质量:198kg

油箱容量:14L

轮胎:【前】110/70 R17【后】150/60 R17

最高车速:170km/h

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