【贝纳利黄龙600上牌照】龙的头！8老车新升级，4缸黄龙600，国内车友的机车梦想分析。

每年2月初2日是国内的传统节日，龙抬头。就在今天这个特别的节日，小编给大家解释一下国内第八年的贝纳利黄龙600。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女)自从国内全钢摩托车收购意大利贝纳利后，两者互相借用了很多技术。不仅如此，2012年初，贝纳利通过贝纳利的成熟技术，在国内首次推出了4缸摩托车，推出了600cc的黄龙600。

最初的黄龙600在外观设计上上市是比较典型的意大利风格的街车，但2019年底，钱江贝纳利发布了最新型黄龙600，型号是BJ600GS。官方表示，新版本的黄龙600继承了旧版本贝纳利600的特性，但在车辆配置上也非常丰富。

新版黄龙600在减震配置上，前轮搭配倒置的前叉，后部侧卷后可调节，具有与激光雷达一起调节的调节功能。制动也非常丰富。前轮双盘制动器与四活塞辐射钳一致，后轮单盘制动器与双活塞钳一致，配备主流ABS系统。

在车身设计上，这款贝纳利黄龙600也配备了高刚性车架和粗壮的后臂臂臂臂臂，即使这款国产四缸摩托车与日本的600级摩托车相比，车辆配置也丝毫不输。不仅如此，造型上也是意大利的设计风格，肌肉线条更加突出，运动感也更加突出。

在新升级的设计中，这辆车的前灯发生了很大的变化，与原来比较宽敞的设计相比，新版车型螳螂在外观上显得更加简洁尖锐。与此同时，受到车友们喜爱的霸气中尾部双出排气管也有所保留，目前黄龙600是比较不错的标志，在街上行驶非常有辨识力，一眼就能认出贝纳利黄龙600。

动力方面，这款新升级的黄龙600配套的发动机仍然过时。发动机的实际位移为600cc，压缩比最高为11.5:1，4缸水冷DOHC 16阀设计，可产生12000rpm至60kw的最大功率，55N.m的最大扭转输出区间。

像黄龙600这样的动力水平不能和一线一线一线一线街车相比，但是在国内车型的实际情况下，这种动力水平在国产车型中非常强，完全可以满足日常需求。测试中，该车型解码限速后，每小时可轻松达到200公里以上。

事实上，在很多国内汽车朋友眼里，黄龙600刚上市的时候就出现了问题，所以很多汽车朋友都吐槽了。但是主编认为任何车型都有成长的空间，不能用之前的缺点来说现在的自己。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)比如2010年川崎ZX-10r曾出现20公里/h低速倒车、主车架断裂的情况，川崎这样著名的品牌也有问题，所以国产车型也要留出一些时间。(大卫亚设)。

不知不觉中，黄龙600自2012年上市以来已经过了8年。从bj到bn，TNT。到目前为止，这辆摩托车可以说是国内很多人的四缸摩托车的梦想。现在和黄龙600不完美，但比8年前发展了很多。

最后，关于黄龙600的新版本，你还有什么想说的吗？欢迎评论留言。请和很多车友一起讨论！