【贝纳利蓝宝龙150】150位移以上，尾巴不弯曲的街车，有什么推荐吗？

150位移以上，尾巴不弯曲的街车，有什么推荐吗？

对于上街车类摩托车尾部的操作，目前比较常见。特别是一些偏运动车型基本都是这种操作，对于这种车型为什么采用这种设计，众说纷纭。简单来看，其主要和外形、操作有直接关系。

但是在实用需求下，这种设计并不实用，上升后尾部没有舒适度，也没有承载重物的能力，所以街车的这种设计没有得到毛友们的一致认可。

那么，街头摩托车有后座比较平的车型吗？或者说，符合题主主要要求的150cc以上的街车，相对平坦的座位是什么？

这种车型市面上绝对有。现在车型种类很多，如果需要花点时间准备预算，摩托车总会符合你的要求。例如，以下几个

第一部作品DR160目前销售于12980

主力实用型街头摩托车DR160虽然摆脱了传统通道穿过自行车的外观，但仍然保留了一些基本的实用功能。这辆车前后的座位差距不是很大，与同级别的一些体育街相比，可能会平坦得多，所以这辆车可以满足题主的要求。大卫亚设(David Assell)(以英语发言)。

第二部豪作铃木GW250目前在23680上销售

GW250也是偏向实用型的街车。这辆车没有动态外形，但有实用的动力枪和能做粗活的架子。也就是说，现在250级车型中，GW250是多方面的小专家，不仅能日常代步，还能驮行李，还能长途旅行。(大卫亚设)。

第三款蓝龙302S目前销售24800件

Benali Blue Bollon 302S没有刻意强调实用性，但这辆车的座椅相对平坦，属于两种风格，与它的前脸和车架完全不同，这种设置在一定程度上可以满足后期的实用需求。

除了这三种车型外，一些复古风格的街车前后座位的落差也不大。部分车型直接采用了比较平坦的设计，如帝国400、古今500等，具有这种潜力。

但是，与纯粹的街车种相比，一定程度的复古元素会融合，所以整体外形没有任何运动痕迹，反而强调圆形风格，所以外观相对较弱，不偏激。

通过以上介绍，可以看出国内街头摩托车已经逐渐与国际接轨，外形设置必须符合车型定位和用途。否则在专家眼里就是出轨类的怪物。完全没有合格的街车。

但是从重视实用性的角度来看，这种车型的设计显然不符合车友的要求。在这种状态下，我们只能妥协。这就像是穿衣风格的搭配。如果你不随大流，就跟不上时代的脚步。(莎士比亚)。

当然，根据汽车朋友的一些实际要求，根据汽车朋友的建议，完全基于通道车辆，通过增加排气量，可以推出比较实用的车型等，希望适当推出适合汽车朋友用途的一两款摩托车。这种本土化融合也有市长/市场需求，所以通道车不值得拥有大排量发动机，所以请期待这种车型的出现！

你好，我是司机。谢谢分享。