在大型踏板摩托车领域,光阳和三阳都被认为是非常著名的摩托车制造商,旗下的车型也表现得非常好。

随着经济实力的发展,这两家企业也开始向跨骑车领域研发。

不过比较遗憾的是光阳对于跨骑车的研发并不是特别精通,毕竟一直以来都是研究踏板摩托车。今天所说的这款车也是光阳发布了自己第一款黄金排量街车KRider400,官方售价3.998万元,不到4万。


其实在最初刚刚亮相的时候,这款光阳KRider400的关注度还是挺高的,毕竟匹配了川崎旗下的原装进口发动机。但随着时间的延续,这款车越来越让人爱不起来。毕竟光阳也是第1次研发跨骑类车型,这款车的整车重量达到了205Kg,引起了不少车友的吐槽。

除此之外,这款车的设计也过于前卫,车身外形棱角太过于突出,看起来并不是特别饱满。正面车头采用了LED灯光,造型枯色螳螂,看起来比较特别,但根据目前市场反馈,车友的喜爱程度并不高。


仪表方面,虽然采用了大屏幕液晶仪表但并不是全色彩的,并且左侧还分割出一块用于容放各类显示灯,感觉不是特别对称,视觉上看起来并不算特别出色。

在阳光之下这款车的显示清晰度也要略低一些,基础功能搭配的还是比较全面的。不过比较遗憾的是没有胎压检测功能,个人感觉对于这款400级别的车型,胎压监测还是很有必要的。


动力核心来自于川崎,也算是光阳KRider400的一大亮点,不过这款川崎原装进口发动机并不是最新版本,而是老款的动力系统。采用并列双缸四气门399.1cc设计,型号EN4R。

数据方面,这款发动机的最大功率为32kW/9500rpm,最大扭矩为37N.m/7500rpm,仅拥有运动和普通两种骑行模式,相比于进口的川崎Z400,相信不少车友更愿意多花一部分钱选择原汁原味的川崎。


安全方面,由于是光阳旗下的第1款跨骑车,所以在配置上还算比较不错,前后轮都是采用碟刹制动,并且前轮还是直径300mm双浮动刹车盘,同时配对向四活塞卡钳。

后制动采用的是240mm单刹车盘,匹配单活塞卡钳,同时有着(博世)BOSCH第9.1代ABS系统。对于400级别的动力水平,制动力度以及配置规格还是比较出色的。


在车辆配置上,前轮减震采用的是倒立式可调前减震,直径达到了52mm,后为中心减震,预载七段可调,运动性和舒适性都有着良好的兼顾。至于续航方面,15L的油箱个人感觉有一点偏小,针对400级别的排量,估测续航里程应该不会超过300公里。

而在车身设计上,这款车的座高在800mm左右,并且宽度稍宽,驾驶者身高必须满足1米75,才可以比较舒适的驾驶,如果低于这个身高,日常通勤的时候会稍微感觉有些劳累。


总的来说,个人感觉光阳推出KRider400这款车,并不算特别明智。其就是川崎在国内有着进口车型,车友们并不缺少选择性。

再者就是光阳以踏板摩托车车型为主,跨骑车并不是它专供的领域,虽然说也想进入跨骑车领域,但并不能盲目去这个发动机组装起来就发布,真的让人爱不起来!


最后,对于这款光阳旗下借用川崎发动机的运动街车KRider400,你们还有什么想要说的吗?欢迎评论区留言与国内车友一同讨论!

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