【雅马哈smax后避震】雅马哈SMAX ABS版踏板摩托车新车试验ABS性能

Yamaha MAX车系风靡全球拦截，2013年发布的SMAX引起了广大车迷的回响，SMAX的S就是Single单独的意思。大哥TMAX的T自然是Twin双读的意思。到今天为止，为了提高司机的乘车安全，当然要按照规定推出ABS版。

雅马哈SMAX ABS版。

试驾体验

ABS开/关制动试验

站长首先对新改组的SMAX进行了ABS测试，我们特地来到高雄大食糖赛车场，通过封闭的道路测试确保了人车的安全。当然，除了沥青路面测试外，还将车辆带到湿滑的草地上，体验了新ABS的动作情况。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)首先移除ABS传感器，模拟ABS不在时紧急刹车的情况，可以发现在ABS不在的情况下，将轮胎锁定和锁定到最后的情况。同时，车辆的刹车轨迹开始偏移，车身也会发生不稳定的扭转。如果这种情况发生在普通道路上，可能会出现立即的危险。(约翰f肯尼迪)。

卸下ABS，紧急刹车，轮胎就会被锁住，打滑。

接着重新安装ABS传感器，以同样的时速将刹车按到底，可以发现车辆减速的过程相当稳定，在预期的路径上，制动距离也相对缩短，有助于在发生紧急情况时停止稳定有效的刹车。另外，ABS移动时杠杆的反馈力相当明显。这也是雅马哈ABS的特点。以前没有接触过ABS车型的司机需要一段时间才能适应。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

湿地草地ABS试验

接着是摩擦系数低的草地，早上也会下雨，所以看起来特别滑，以同样的速度模拟刚才的情况，在刹车扣结束的瞬间，可以清楚地感觉到杠杆迅速前后折叠，从而证明ABS在介入动作。从高速摄影镜头来看，通过轮胎上的标记，可以发现轮胎在毫秒之间锁定的现象。

在湿滑的草地上，ABS也能精准移动，防止锁打滑。

上述两项测试表明，ABS确实有助于提高驾驶安全，急刹车时，无论是以车辆为中心的移动，还是ABS快速刹车的过程中，SMAX仍然有相当稳定的动态表现，这需要依靠足够的车架刚度，为司机提供稳定、安心的反馈感。即使在湿滑的草地上，车辆也还剩下一些。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

轨道测试

赛道上155cc水冷引擎SMAX ABS Edition在动力输出部分仍然具有相当平滑的动力特性，但这里所说的平滑并不意味着无力，而是具有线性动力输出，车辆在中间加速的感觉相当一致，转动加速器的瞬间可以感受到坚实的动力。

转动加速器，就能感受到坚实的动力让你前进。

ABS Edition的操作感延续了上一代的味道，悬挂设置足以满足一般驾驶需求，前后防震设置协调良好，对于新手来说，这款155cc水冷跑步旅行也很容易开始，另外裸体手柄的设计视觉感受也更广，转向的时候只要轻轻一推手就能快速弯曲。由于水冷汽车重量问题，看起来不笨重，赛道也有弯曲的时候，依靠新配置的MAX SIS R1N轮胎，排水和抓地板都很好，可以提高SMAX ABS版的CP值。(大卫亚设)。

SMAX旋转非常灵活，完全没有。

笨重的感受。

MAXXIS R1N轮胎在湿滑的赛道依旧提供优异的抓地力。“水冷”+“跑旅”

说到“水冷”+“跑旅”的组合，让人容易联想到Majesty 125，遗憾的是当时大家期待的150版本并没有在台发售，然而雅马哈听到了车迷的心声，以强调操控乐趣为主轴的全新车款SMAX 155回应车迷的期待。特别的是相较Majesty 125，SMAX 155除去了龙骨的设计，采用更便利的平整脚踏，也更符合现代骑士通勤代步的需求。

SMAX无龙骨平整脚踏的设计更利于骑士通勤代步。

Hi-Tech 造型设计

这次新推出的ABS Edition，在外型上做了进化，导入Hi-Tech设计，将科技意象融入SMAX中，外观设计着重在车头与前灯具上的改变，对比上一代优雅、休旅的设计，这次强调的是精悍本色，同时车头线条也更为锐利。斜板上看的到ABS Edition专属立体铭牌，而轮毂与灯具烤漆则会根据不同的车色而有不同的变化，座垫上也有着ABS Edition的logo押花，同时这次的改款除了符合6期环保法规外，也增添OBD2诊断系统方便技师检修。

外型上导入Hi-Tech设计，显得更有科技感。

斜板上附有ABS Edition铭牌。

轮毂与灯具会根据不同车色有不同的搭配。

排气管造型变得更有肌肉感。

LED头灯 照明提升

头灯更是这次改款的重点，从远灯、近灯乃至定位灯，皆采全LED的灯具，同时为了符合法规，有着全时点灯设计，车辆过电后最外侧的定位灯就会自动亮起，此刻颇有上一代TMAX的韵味。当发动引擎时中间的近灯也会同时被点亮，近灯采反射式LED，亮度是上一代SMAX两倍，远灯则为投射式LED，与雅马哈自家重机MT-09使用相同模组，灯具整体辨识度相当高。

过电后定位灯自动亮起，颇有上一代TMAX韵味。

LED远近灯分别采投射式与反射式设计。

仪表板与前一代相同，并增添ABS指示灯。

前后碟刹 ABS导入

前后碟刹的设计，碟盘活塞均与上一代相同，而ABS导入则是这次改款最主要的配备。SMAX ABS Edition采用的是日本ADVICS第三代ABS科技，能预防骑士在紧急刹车时轮胎锁死造成打滑，同时这套ABS系统也用于雅马哈旗下大型重机上。另外轮胎部分也做了升级，13吋的轮毂配备MAXXIS R1N轮胎，为车辆的抓地表现加分。

前叉上设有轮速感应器。

后刹车采单活塞卡钳。

原厂配置MAXXIS R1N轮胎。

增加12V车充 前置物箱改善

外观与安全上的升级外，雅马哈还针对全新SMAX的机能表现做了提升，新增DC 12V车充于前置物空间上方，可以随时为骑士的3C产品充饱电力，另外不少车友反应前置物箱放置宝特瓶时常有“跳车”的状况发生，新一代的SMAX也针对这个问题，对置物空间的深度做了改善。

新增12V电源供应器。

针对前置物箱“跳车”问题做了改善。车厢空间依旧相当宽敞，放入一顶全罩帽还绰绰有余。

155cc 水冷引擎

SMAX ABS Edition搭载155cc 4V水冷喷射引擎，兼具了性能与环保两大要素，着重在低转起步时的扭力表现，同时针对高转兼顾强悍的性能输出，引擎本体使用铸铝合金汽缸，搭配轻量化的锻造活塞，减少动能流失，并换取更大的动力。同时借由水冷系统，让引擎工作温度更稳定，维持在最佳工作温度状态。另外，就如同旧款SMAX一样，将水箱由传统的前方改到右侧，能有效缩短冷却水管的长度，更能提高引擎冷却效率。

水冷排位于引擎右侧。

水冷散热可以稳定工作温度让引擎达到最佳状态。

水平中置避震

在追求骑乘乐趣与通勤使用的前提下，SMAX后悬挂系统采取与传统车种不一样的设计概念，借由水平中置避震的设计，改善后双枪避震在过弯时左右受力不均的状况，同时在悬挂重量上由于少了一只避震器，相对来说也能达到轻量的效果，而这样的避震设计借以获得更细腻且清晰的路感回馈。

中置避震改善双枪左右受力不均的状况。

与上一代SMAX同样采用水平悬挂。

SMAX ABS Edition以155cc水冷引擎，及前后13吋轮毂的跑旅之姿进军台湾市场，造成一股炫风，这影响力不亚于自家的CYGNUS以及BWS等车系，同时SMAX也是雅马哈旗下第一款导入ABS的白牌车款，在原先优异的体质之下，让行车操控更有保障，水平中置的悬挂设计更是其他国产车所没有的设计，SMAX俨然是白牌水冷跑旅的代名词！