【97年雅马哈yp250】89雅马哈TZR250二冲程运动摩托车试车

这次我要介绍NSR250的竞争对手雅马哈TZR250

TZR250是雅马哈开发的一系列机车，是雅马哈在上世纪80~90年代主办的二次运动型车型，也是RZ系列的后继车。配备水冷2冲程发动机。组装赛车等整流罩的设计理念考虑到了平民化，共50cc、125cc、250cc系列中以TZR250为市长/市场主力。今天要介绍的是TZR250第二代(3MA)。来看看那个介绍吧！

雅马哈TZR250自1985年推出以来，共有第三代，其性能和操作性可与竞争对手HONDA NSR250媲美。

雅马哈TZR250第二代(3MA)也有“秋刀鱼”的外号，这可能是因为排气管形状与秋刀鱼形状相似。(日语发音取自“呵呵”(声音：SAN-MA)”，代号3MA的谐音。)

TZR250的尾部形状很有战斗性。

在第二代雅马哈TZR250上，印象最深的是排气管放在尾壳上。3MA最特别的地方是汽化器在发动机前面吸气，安装后部装置排气管，所以有这么特别和吸引人的外观。

雅马哈TZR250的仪表看起来很斯巴达风格，但正因为如此，战斗感显得更强。

TZR250的左手柄开关总成从上到下有路灯切换、方向指示灯、扬声器按钮、前面有小学按钮。

雅马哈TZR250的右手柄开关总成没有发动机启动按钮，因为它是从上到下用发动机关闭开关、大小灯开关、TZR250启动方式踩踏的。

雅马哈TZR250(3MA)的变速方式是湿式离合器6档国际齿轮。

TZR250的前制动器设置为2盘制动器，使用280毫米固定通风盘和4个夹具，夹具是日本制造的住友产品。

TZR250的后制动器也设置为盘式制动器，搭配210毫米通风固定圆盘和两个夹具，夹具也是日本制住友产品。

TZR250(3MA)的动力单位为并联双缸水冷2冲程，最大马力为45ps/9500rpm，最大扭矩为3.8kgm/8000rpm。

动力部分：Yamaha tzr 250(3MA)有YPVS系统，但是这个3MA是发动机设置关系，3MA是高速设置，所以启动时需要补充加速器，所以会出现‘X！这辆车是不是坏了。”虽然是错觉，但是随着加速器的大幅提升，可能会有“哎呀~好~”的感觉，3MA在后面越来越暴力的速度感会让人难忘。

操作部：雅马哈TZR250的后海鸥储物柜真的是操纵器，加上雅马哈特有的“Delta box”框架，弯道上更舒适舒适，Delta box车架是铝材质的关系，136公斤。

总评：如果NSR250是“赤土马”，那么TZR250就是“烈马”。