【雅马哈踏板型号125】建设雅马哈新福喜125，外观有个性，但仍然换壳踏板

建设雅马哈新福喜125，外观有个性，但仍然是换壳踏板

在最新一期工信部申报名录中，雅马哈建设也申报了最新型福喜125的车型，但其颜值似乎与老型福喜关系不大，只能说个性十足，有想法。(大卫亚设)。

雅马哈建设目前有5辆滑板车，分别是校格125、福喜125、旭鹰125、赛义格125、纯梅125。这五种车型采用了相同的发动机，所以被车友们也称为壳牌滑板车，其中知名度比较高的是教格和福喜125。

骑士共享在伏羲和校格之间比较喜欢校格125的外观设定，我始终认为这车的颜值是雅马哈系列车型中最美的，其他车型基本上都有外观上的槽点。

例如，巡逻鹰125被车友们称为“肥头鱼”，旭鹰125以其传动的外观完全不符合摩托车的气质。伏羲和老鹰125还不错。至少可以不那么极端。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

因此，如果建设雅马哈新推出的这款福喜125，就有想改变颜值的想法。

但是我真的很抱歉。这次设计师又发挥失常了。勉强打了补丁。在老哥伏羲的基础上，生拉硬生生拉住，直接复制旭鹰的前脸，并添加了一个兜帽。这种操作在我看来，姜子牙的坐骑3354不像。(大卫亚设)。

当然，我最近看的代步车太多了，审美欲望没有了，感觉这车的设置太个性化了，不符合主流的审美需求。

动力方面不会有什么惊喜。这款新福喜125将出人意料地组装雅马哈的核技术引擎。这个动力总成与这个车型的外观相比比较好。

发动机位移125cc，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N.m从账面数据来看，进入等量第一梯队完全没有问题。另外，该发动机稳定性好、工作质量好，实际动力输出也比较理想，油耗也比较低。

但是过去车型有明显的晃动表现。根据车友分析，与发动机没有直接关系，是传动的问题，如果这个新福喜能改善这个弱点，外观上的不足可能会减弱，但只是我美好的愿景。毕竟这辆车还没有正式量产。

就车身而言，新福喜125和老哥不会有太大差别。米黄色1270毫米，保养质量92公斤。但是前后轮胎都使用100/90-10规格。配置等其他方面还不知道，因为新产品还在申报阶段。

但是，随着雅马哈建设的一贯操作，不会有太大变化，最大限度地优化仪表和升级照明是可能的。这样看来，李新福熙125度也没有什么亮点。唯一值得期待的是实际量产后的颜值和骑马表现。那么，你觉得我屏幕前的这辆滑板车新福喜125怎么样？

我是司机。谢谢你的关心。