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【本田踏板车电喷质量怎么样】欧阳本田PCX150、比亚乔Medley 150、DRG158三款高级滑板车横评

我是骑马夫!谢谢你的关心!

事实上,这是对骑马部感兴趣的朋友发来的问题。初代——是五羊本田PCX150,比亚乔Medley150,三阳DRG158三款滑板车,价格差不多,不知道该怎么选择。

废话不要多说,先画画吧。

上图为欧阳本田PCX150,价格为2.6990万韩元。

上图为比亚乔麦迪耶150件,为2.8万件。

上图为三阳DRG158,售价为2.78万韩元。

这个问题单纯是以价格为标准找车,所以虽然三种风格和用途不同,但很多时候价格非常接近的摩托车放在一起,这是对摩托车很感兴趣但不知道如何选择的朋友们提出的问题。(大卫亚设)。

事实上,问题很简单。如果你年龄不大,有拉风的外观好、运动能力强、驾驶愉快、跑山的滑板车,请选择三阳DRG158。其他两辆车都不用看。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),DRG158这款车是为年轻用户群体设计的锐利外形设计,三辆车内唯一的独立后减震器决定了这辆车的良好做工。如果你打算买摩托车这样玩,就不要看另外两辆车。

当然,作为一款以体育为主的滑板车,三洋DRG158不适用于任何人。犀利的风格很张扬,运动悬架对日常通勤很舒适,储存空间略少。这是运动所需的价格,就像甘蔗两端不甜一样。只能喊运动,身体也要结实,设计师也不能做臣妾。

只要选择高端代步车代替品代步车,不太在意性价比,就应该在五羊本田PCX150和比亚乔麦迪ey 150这两款车之间选择。因为两辆150cc级滑板车总共达2万多美元。(威廉莎士比亚,美国作家)。

五羊本田PCX150定位的是日系风格的城市巡航滑板车,他拥有更广阔的驾驶空间和宽敞舒适的坐垫,大型覆盖物可以为骑手提供更多的保护,保护他们免受气流伤害,悬挂矫正更偏向舒适的品味,人性化设计随处可见,也有很好的技术含量。

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原装进口本田ESP清新单缸水冷发动机,实际排量为149cc,最大功率为10.8KW/8500转,最大扭矩为13.7NM/6500转,账面数据符合这个排量应该具备的水准。搭载了IDLING-STOP自动怠速启停系统,城市路段等待红绿灯时,停车三秒后发动机会自动熄火,以节省燃油消耗,因此这款车的油耗表现还是很不错的,绿灯亮时拧油门发动机无声启动,加油就能起步,很有科技含量的设计。

本田独家的PGM-Fi电喷系统当然也会搭载这款发动机上面,如果说发动机是一款摩托车的心脏,那么电喷系统就是发动机的灵魂,好的电喷系统能提升燃油燃烧效率和运行品质,本田的PGM-Fi电喷系统当然就是这种,本田大排量摩托车和汽车也是使用的这套电喷系统,并且不对外供应,可见本田把这套电喷系统是当做了宝贝,奇货可居的态度表露无疑。

除了没有ABS,五羊本田PCX150的配置还是可以,例如采用了少见的高端品牌米其林的轮胎,前后轮规格分别是100/80-14M/C48P和120/70-14M/C61P,干湿路面有不错的表现。


LED全车光源与液晶仪表看起来也还很时尚,既然是以科技含量为卖点,这些东西是必须具备的。




做工依然是五羊本田的强项,油漆质量,电镀件质感,塑胶件的接缝和用料等等,都体现了老牌合资厂的水准,还不错。





实用性和安全性的设计也不少,USB充电接口,大容量座桶,边撑熄火装置,智能钥匙,CBS前后联动制动系统等等。




关于五羊本田PCX150这款车的争议确实是不少,骠骑府总结了下,主要集中在两点。

第一,2.7万的售价居然没有ABS配置,后轮居然还是鼓刹,叔可忍,婶不能忍。

先呵呵两声不成敬意!骠骑府当然不会发表这款车没有配备ABS是个亮点这种反智的言论,这不是主动找喷的节奏吗?确实,没有ABS是个槽点,尤其是这么贵的一款150cc踏板车,似乎是说不过去。

不过,如果你陷入了我花了这么多钱就必须给我配置ABS的思维定式的话,可能就不太理解五羊本田PCX150这款车,前面已经说过了,这款车并不是靠性价比堆砌配置来打动用户,而是靠CKD散件组装的生产方式,本田独立标的影响力,原装进口发动机的科技含量和优秀的运行品质,出色的油耗表现,精致的做工实在的用料,舒适的骑乘感受等等,这才是这款车打动用户的卖点。

相对于没有ABS的槽点而言,五羊本田认为凭借其他方面的优势是可以弥补这个短板的,尽管不少人吐槽这么贵的一款车没有ABS简直就是智商检测器,但是买的人依然不少,没见谁嫌弃没有ABS,难道真的是人傻钱多?不是吧?只能说是买的不问问的不买。



这么说并不是想替五羊本田PCX150这款车辩护什么,而是骠骑府觉得,你可能没有跟厂商的思路对上节奏。

何况,PCX150在海外市场,也仅仅只有印尼市场才配置了ABS,其他地区一样也是没有ABS。而且,相对于另外两款车以进口的方式销售,五羊本田PCX150还有能免交购置税的优势,也能一定程度上缓解用户的抱怨。

第二,不是说CKD散件组装的方式生产吗?不是说原装到每一颗螺丝呢?怎么有人说使用了国产的轴承呢?忽悠人呢!


嗯,这个还真不能赖到厂商身上,五羊本田可从来没说过CKD散件组装就是原装进口到每一颗螺丝这样的话,而仅仅只是说发动机是原装进口,所谓的CKD散件组装,注意看下图中的某度的名词解释。


说的很清楚,全散件既可以是进口零部件,也可以是当地生产的零部件,所以,大家说的五羊本田PCX150使用国产轴承这事儿,厂商根本没当回事儿,因为他没有虚假宣传。

那么到底是谁这么误导用户呢?还原装进口每一颗螺丝,你咋不说连轮胎里面的空气都是原装进口?这么牛逼闪闪的话厂商肯定是不会说的,作为老牌摩托车企业,这点法律风险意识还是有的。但是不排除个别经销商急功近利误导用户的可能性,自媒体时代,信息的发表传播获取太容易了,良莠不齐难辨真假,注意甄别就好。

另外,其实本田在泰国的工厂生产的车型,也有不少使用了国产的零部件,这是事实,国内的工业化体系和门类齐全,产业链完备,并且价格优势明显,这样的优势在全球很难找到第二个,国内有不少工厂都是国外大品牌的零部件供应商和代工厂,泰国本田自然也不能例外,这个真的没什么好说的,产业链全球化,这是时代发展的必然趋势。


比亚乔Mediey150是典型的欧式大脚羊风格,欧洲人一般主要用作代步和通勤,这款车骠骑府也评论过多次,总的来说,印象很不错。

先说说外观吧,很有特点,一对大脚很打眼,前后轮毂直径分别为16寸和14寸,大直径轮胎提供了优良的高速稳定性,欧洲踏板车大多是这样的设计,因为欧洲街道很多石板路,大直径的轮胎也有利于提升行驶舒适性。不过,带来的弊端就是座高不太亲民,799mm的座高比有些街车的座高还要高,对于身高有一定限制。


动力系统是一颗水冷单缸四气门发动机——比亚乔的i-get机器,实际排量155cc,最大功率11KW/7750转,最大扭矩14.4NM/6400转,账面数据还不错,能提供较好的动力表现。电喷系统为马瑞利电喷系统,还搭载了怠速自动启停功能,也是一个颇具科技含量的配置。

做工和用料上,比亚乔Mediey150还是体现出了一流的水准,做工好用料实在,即使是不懂车的人,也能看的出来这款车并非低端通路车。


卤素灯泡有点特立独行,这都啥年代了,欧洲人的思维有时候是很不接国内市场地气的,就如同以前很多进口豪华汽车没有国民三件套——天窗真皮坐垫和氙气大灯一样,不过比亚乔作为欧洲最大的踏板车生产商,他有底气来制定规则,你只需回答服还是不服。

座桶空间也不小。


不过,重要的是,他还有ABS。


骑乘感受上,两款车有一定的差别,五羊本田PCX150以舒适为取向,坐垫舒适柔软,驾驶姿态舒展,双脚可以前伸,也能放在脚踏上,悬挂设定偏舒适,能吸收更多路面不平带来的冲击,14寸的前轮直径能带来不错的通过性和循迹性能,但是并不太适合以激烈的方式驾驶,他不是干这个的。而轻柔的发动机声浪,线型的发力,抑制良好的震动,手感舒适的制动拉杆,轻巧的操控,优秀的油耗表现,能俘获不少用户的心,好用好看好骑,逼格不低,品牌高端就是这款车的价值所在。适合那些追求高端体验,不在乎性价比的人群,他们可能是饱受堵车之苦,想买辆踏板车解决交通问题,对于品质有较高要求,但是又不知怎么选择,选国产品牌吧,感觉品质难以保证,选欧系吧,又听说小毛病多点,看来看去,最后还是选择了五羊本田,因为年轻时曾经接触过的神车——五羊本田WY125-A给他们带来的影响力是巨大的,图个安心省心,就他了。

比亚乔Mediey150的骑乘感受像跨骑车型,高位的座高能带来更好的视野,偏硬朗的悬挂系统带有一点运动取向,大直径轮胎也能带来更强烈的视觉冲击,骑行质感也不错,他比较适合那些注重个性,不愿随大流的人群。

好了,就评论到这里吧,以上均为骠骑府个人看法,仅供这位朋友参考,欢迎关注骠骑府及其同名公号!

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