Honda CBR“花日”系列的车型，凭借马友友们的口碑，以出色的平衡性能著称。不久前我们报道，新一代“火天”CB CBR1000RR-R Fireblade SP今年获得了全球权威设计奖——红点设计奖(Red Dot 2020)。去年在米兰车展上，Honda正式宣布了这辆车。名字有点别扭，获得了RR-R、SP、红点奖。这个“花日”到底是在制造噱头，还是实力足够强大？
能源暴增
从后面看，不难看出新一代的“火刃”由更大的轮胎组成，后轮胎采用了200/50规格！看起来很酷，但最新一代CBR1000RR-R是本田史上最强大的量产型超级跑车，因为最大功率达到了惊人的160千瓦。
关于 上一代CBR1000RR，尽管业界对操纵性能赞存在争议，但希望功率输出进一步升温的——，虽然141千瓦的最高功率已经很强，但在超级汽车领域，竞争已经白热化。
因此，2020年CB R1000R-R进行了“强心术”，对动力心脏进行了彻底改造。这台新的并联四缸发动机位移为999.9毫升。与上一代998mL相比，位移的变化很小，但经过强化处理的这颗动力心脏比历史上任何时候都要大，最大扭矩为113N M (12500R/MIN)，最大功率飙升到160kW(14500r/min)。
与传统车型动力输出曲线的比较
轨道技术
新的CBR1000RR-R，更多的R绝不是诡计，而是充满诚意的赛道技术，直接从本田远征MotoGP的战马RC213V传来！并联四缸发动机修改了镗孔直径和行程，将之前的76.0毫米55.0毫米修改为81.0毫米48.5毫米。和RC213V一模一样！本田工程师为了以更高的转速挤出更强的能量，减少活塞的重量，使用了A2618锻造铝活塞，材质也和RC213V完全一样！新材料实现了减肥目标，直径更大，但重量反而降低了5%，反应更轻、更快！连杆使用钛合金材料，比普通跑车减少了50%，此设计也与RC213V-S相同。
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MotoGP世界冠军马奎兹与CBR1000RR-R
Honda征战MotoGP赛事所使用的的RC213V赛车
空气动力学性能变得更加出色，因为本田赛车队将RC213V的智慧结晶传递给CBR1000RR-R：导流罩上配置了精心设计的定风翼，增加了下压力，同时优化了制动稳定性；得益于油箱高度降低了45mm，骑手的驾驶位置更加紧凑；前挡泥板的形状作了精细调整，将前轮处的气流引导至侧导流罩……经过一系列的优化设计，CBR1000RR-R的风阻系数降低到0.27！
平衡操控
这台超级跑车坚持“完全控制”的原则，强调的是强劲、轻巧、紧凑、易控的理念，让骑手与跑车、公路之间建立脉脉相通的感应。驾驶CBR1000RR-R，骑手会惊喜地发现，超强的性能能如此轻松地驾驭，即使不是赛车手，也能体验到赛车性能的乐趣和刺激！
确实，最新一代CBR1000RR-R不仅动力异常强悍，而且操控性能善解人意。对应于更强的动力性能，本田工程师设计了新的铝合金双梁式车架，壁厚增加了2mm，车架的垂直刚性增加了18%，抗扭刚性提高了9%，水平刚性强化了11%，为骑手创造更犀利、更准确的操控体验！现在，新的后摇臂变得更长，同时配上了更宽的后胎，从而为骑手提供更稳定、更有效的加速！
悬挂系统同步作了升级，前轮安装的是奥林斯第二代智能电控NPX前叉。与上一代CBR1000RR SP的NIX前叉相比，新的前叉增加了压缩阻尼系统，阻尼器内的气穴现象降至极低程度，提供更加均匀稳定的阻尼力，且提升了吸震能力。标配的电子转向阻尼器，不仅能感知车把偏转的速度，而且把车速作为设置参数，综合之后相应调节阻尼，不但保证了高速时的准确操控，而且兼顾了低速时的灵活转向。
智能掌控
当骑手们聚在一起谈及大排量跑车时，常常夹着或多或少的畏惧——这些强悍的机器，听起来令人激动，但是当你真的跨上坐垫之后，则让人心头颤栗。这些动力彪悍的“烈马”，对骑手提出了苛刻的要求，要想发挥它们的潜力，骑手得有驾驭它们的实力，否则就可能被掀下马鞍！
但是，骑手的这些畏惧和颤栗，在CBR1000RR-R身上不存在，因为最新一代“火刃”不仅拥有极佳的平衡操控性能，而且武装了丰富的电子智能辅助装置，襄助骑手更深入、更准确、更安全地掌控这匹骏马。配置了六轴惯性测量单元，让各类电子智能辅助装置的判断更精准；标配了启动模式，帮助骑手实现更高效的起步加速；扭矩控制系统提供多种调节，管控各种路况下的后轮打滑阈值；3种驾驶模式则对应不同的动力输出、发动机制动和单轮行驶控制特性，扩大了适用范围；无匙启动系统显得“高大上”，让骑行更洒脱、爱车安全更有保障！
2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
发动机型式：液冷，DOHC16气门，并列四缸
排量：999.9mL
缸径×冲程：81.0mm×48.5mm
压缩比：13.0 : 1
燃油供应：PGM-DSFI电子燃油喷射系统
最大功率：160kW（14500r/min）
最大扭矩：113N·m（12500r/min）
齿轮箱：6速
启动方式：电启动
离合器：湿式，多片
传动方式：链条
车架：铝合金双梁车架
轴距：1455mm
后倾角：24º
拖曳距：102mm
座高：830mm
最小离地间隙：115mm
悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程120mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程137mm
制动系统（前）：330 mm双盘，辐射式4活塞卡钳
制动系统（后）：220 mm单盘，2活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70ZR17
轮胎规格：（后）200/50ZR17
燃油箱容积：16.1L
整备质量：201kg
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