【雅马哈巡鹰125论坛】试驾雅马哈纯梅125制造万元级爆款？

在国内滑板车市场发展的今天，在收到雅马哈新产品发布会的邀请函之前，没有技术动力很强的日系产品。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、)我决定从忙碌的工作中抽出三天时间，满怀期待地登上雅马哈桂林新车发布会。结果出了点事故。作为5种国产雅马哈产品的老用户，我在新车发布会上没有看到期待已久的“155”系列车型。那么“什么时候引进呢？引进什么车型？”雅马哈总部负责人对这样的问题用蹩脚的中文说：“今年下半年！”发誓说。

以上是一个小小的开始，也算是解决了大家的一些疑问，今天的主人公是谁？雅马哈市版用踏板车型中最贵、外观最漂亮、技术最先进、布局也最高的产品3354老鹰125。它的售价也只有1万个，与竞品相比，至少败面占优势。是雅马哈的“爆款”车型。没错。对手们要小心。

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雅马哈巡逻鹰125外形已经无限接近“155”系列，试探中国市场的知名度也是个好主意。总之，首先不管其他方面怎么行动，第一眼看起来都很好，不仅是我个人的观点，现场很多人都这么说。

豪华版，也就是11900元售价的那辆车共有5种颜色，主要根据车身和车轮配色、反光镜材料、12V电源接口、排气管覆盖材料等详细部分一一说明。

11200韩元的低配车型只有两种颜色，价格差异为700韩元。特别是不喜欢黑色车轮的话，推荐高配车型。

巡逻鹰125面不短，至少要达到相同等级的规格。不怕得罪人，我认为侧面造型物是目前国内销售的日系滑板车中最协调漂亮的。如果不同意这个观点，可以用砖头留言，一定会回复你的。

车头时尚和车尾结实，设计师可以在福喜架构的基础上实现这么大的变化，这一点也令人钦佩。(威廉莎士比亚，斯图尔特，STARTER)如果我是你的老板，KPI一定会打S受到鼓励。

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大灯首次使用LED光源，并且示宽灯可以做到日行灯的效果，配合整体月牙造型，绝对属于点睛之笔。

高配车型后视镜配有镀铬装饰，以突出所谓的豪华感。低配车型则比较朴实，为塑料本色，造型也有些许区别。

示宽灯模式下，尾灯也实现了灯带效果，显得很有质感，刹车灯也是LED光源。而前、后转向灯都是卤素的。

高配与低配的排气管对比一目了然，面对仅仅700元的差价你会怎么选？

日系合资踏板首次采用裸把设计的车型，再也不用发愁手机支架没地装，冬天防寒手套也不会漏风了，还有……

按键布局很传统，都是大家熟悉的位置，手感符合该价位水平，如能增加双闪和大灯超车键会更加实用。

高配车型配有12V电源接口，不太实用的是如果给手机充电，还要单独配USB转接口。

早在福喜车型里就有的挂钩，东西不大却很方便，骑车去超市采购过的人一定深有体会。

坐垫支撑性不错，换言之材质比较硬，时间长了对屁股不太友好。

拧下钥匙门，坐垫会自动抬起，当然这项功能也只有高配车型才有。

座桶空间不算大，只能容纳基础型半盔。后期只能通过额外安装尾箱解决，这一点不如台湾品牌考虑的周到。

座桶照明灯也是高配独有，昏暗条件下对取拿物品有一定辅助作用。

车把套造型具备防滑功能，细节之处值得肯定，骑行过程中对舒适性也没有额外影响。

储物空间采用开放式，好处是使用方便，深度也不错，可以放下随身的擦车布及盘刹锁完全没问题。

模特身高1.79米，跨在车上双腿很从容，只是车把位置有些低，长途骑行要经常活动肩膀以减轻压力。

腿部空间表现依然合格，膝盖离车身有一定距离，没有局促感，另外能起到不错的防风效果。

巡航踏板的设计可以让驾驶员找到更舒适的骑行姿势。

这款2气门蓝芯发动机（缺少可变气门）并不陌生，整体质感和福喜雷同，并没有特别明显的变化。最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩9.7Nm/5000rpm，采用电启动点火，标称油箱容积5.1升。

被部分网友吐槽的后单枪减震，再此也没什么好说的，车身原始设计结构所致，如果对此特别在意的话，只能等下半年引进的N-MAX了。注：引进N-MAX只是个人猜想，不代表官方声音。

前、后轮圈均为12寸，轮胎也同为110/70 R12规格，品牌为正新CST轮胎。另外前刹车采用浪花碟盘，对散热有一定帮助，单活塞卡钳应付99kg车重绰绰有余。

全液晶仪表符合该车定位，功能则很基础，总里程、小计里程、电瓶电压、时间、时速、油量显示。

我并不擅长踏板车激烈驾驶，所以压弯驾驶的素材采集全部归功于同行老师们的帮助。得益于成熟的车架和升级的轮胎，巡鹰有着不错的弯道稳定性。对于一款城市走街的踏板车，这样的表现我认为无可挑剔。

每次着车都干脆利落，启动马达懒惰到多一次转动都不愿意完成，排气管声浪低沉但算不上有力，让驾驶员最直观感受到启动状态的是怠速状态下的轻微抖动，这一点距离高级别踏板还是有一定差距。

穿街走巷是巡鹰的特点，灵活自不用多说，即便初次驾驶，也能与车辆有着不错的沟通，上手相当容易。

怠速带来的抖动让我极不耐烦的想拧动油门，不过这种震动只有在超过40公里每小时以后才会消失，加速过程中传动极为平顺，没有任何工作过程中带来的突兀感，品质很雅马哈。

6.1kW的功率算不上惊艳，得益于峰值扭矩的提前，巡鹰在80km/h之前的加速感还是值得称道，毫无拖沓。市区低速超车和路口起步特别有信心，当然这也和轻量化车身密不可分。

国道上，可以轻松的用80km/h的速度进行巡航，此时只有气流滑过头盔的噪音，车把几乎感受不到任何多余的震动。甚至，继续拧油，还有一定的超车能力，据说有人驾驶到表速107km/h。

由于新车并没有进行刹车的磨合，所以制动力达不到应有水准。另外前盘后鼓的制动结构在高速刹车过程中有着极为明显的差异，偏软的后刹车让驾驶员有些信心不足，而前刹车制动力很线性，效果也不错，给人以十足信心。

综上，巡鹰125做不到十全十美，但毫无疑问，这是雅马哈定义在万元市场的一款爆款产品，大家不会怀疑它的销量。刚刚得到消息，电商平台上的500辆巡鹰只用了3小时26分钟便完成了预售。当然，如果你对踏板车有更高的要求，比如我的同事宇函，它喜欢更大的座桶空间，更强大的动力加持，更高的驾驶品质感，操控还要灵活到随心所欲。我不说大家也知道他喜欢的是什么车，一起期待下半年的惊喜吧。