在国内滑板车市场发展的今天,在收到雅马哈新产品发布会的邀请函之前,没有技术动力很强的日系产品。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、)我决定从忙碌的工作中抽出三天时间,满怀期待地登上雅马哈桂林新车发布会。结果出了点事故。作为5种国产雅马哈产品的老用户,我在新车发布会上没有看到期待已久的“155”系列车型。那么“什么时候引进呢?引进什么车型?”雅马哈总部负责人对这样的问题用蹩脚的中文说:“今年下半年!”发誓说。

以上是一个小小的开始,也算是解决了大家的一些疑问,今天的主人公是谁?雅马哈市版用踏板车型中最贵、外观最漂亮、技术最先进、布局也最高的产品3354老鹰125。它的售价也只有1万个,与竞品相比,至少败面占优势。是雅马哈的“爆款”车型。没错。对手们要小心。

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雅马哈巡逻鹰125外形已经无限接近“155”系列,试探中国市场的知名度也是个好主意。总之,首先不管其他方面怎么行动,第一眼看起来都很好,不仅是我个人的观点,现场很多人都这么说。

豪华版,也就是11900元售价的那辆车共有5种颜色,主要根据车身和车轮配色、反光镜材料、12V电源接口、排气管覆盖材料等详细部分一一说明。

11200韩元的低配车型只有两种颜色,价格差异为700韩元。特别是不喜欢黑色车轮的话,推荐高配车型。

巡逻鹰125面不短,至少要达到相同等级的规格。不怕得罪人,我认为侧面造型物是目前国内销售的日系滑板车中最协调漂亮的。如果不同意这个观点,可以用砖头留言,一定会回复你的。

车头时尚和车尾结实,设计师可以在福喜架构的基础上实现这么大的变化,这一点也令人钦佩。(威廉莎士比亚,斯图尔特,STARTER)如果我是你的老板,KPI一定会打S受到鼓励。

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大灯首次使用LED光源,并且示宽灯可以做到日行灯的效果,配合整体月牙造型,绝对属于点睛之笔。


高配车型后视镜配有镀铬装饰,以突出所谓的豪华感。低配车型则比较朴实,为塑料本色,造型也有些许区别。


示宽灯模式下,尾灯也实现了灯带效果,显得很有质感,刹车灯也是LED光源。而前、后转向灯都是卤素的。


高配与低配的排气管对比一目了然,面对仅仅700元的差价你会怎么选?



日系合资踏板首次采用裸把设计的车型,再也不用发愁手机支架没地装,冬天防寒手套也不会漏风了,还有……


按键布局很传统,都是大家熟悉的位置,手感符合该价位水平,如能增加双闪和大灯超车键会更加实用。


高配车型配有12V电源接口,不太实用的是如果给手机充电,还要单独配USB转接口。


早在福喜车型里就有的挂钩,东西不大却很方便,骑车去超市采购过的人一定深有体会。


坐垫支撑性不错,换言之材质比较硬,时间长了对屁股不太友好。


拧下钥匙门,坐垫会自动抬起,当然这项功能也只有高配车型才有。


座桶空间不算大,只能容纳基础型半盔。后期只能通过额外安装尾箱解决,这一点不如台湾品牌考虑的周到。


座桶照明灯也是高配独有,昏暗条件下对取拿物品有一定辅助作用。


车把套造型具备防滑功能,细节之处值得肯定,骑行过程中对舒适性也没有额外影响。


储物空间采用开放式,好处是使用方便,深度也不错,可以放下随身的擦车布及盘刹锁完全没问题。


模特身高1.79米,跨在车上双腿很从容,只是车把位置有些低,长途骑行要经常活动肩膀以减轻压力。


腿部空间表现依然合格,膝盖离车身有一定距离,没有局促感,另外能起到不错的防风效果。


巡航踏板的设计可以让驾驶员找到更舒适的骑行姿势。



这款2气门蓝芯发动机(缺少可变气门)并不陌生,整体质感和福喜雷同,并没有特别明显的变化。最大功率6.1kW(8.3Ps)/6500rpm,最大扭矩9.7Nm/5000rpm,采用电启动点火,标称油箱容积5.1升。


被部分网友吐槽的后单枪减震,再此也没什么好说的,车身原始设计结构所致,如果对此特别在意的话,只能等下半年引进的N-MAX了。注:引进N-MAX只是个人猜想,不代表官方声音。


前、后轮圈均为12寸,轮胎也同为110/70 R12规格,品牌为正新CST轮胎。另外前刹车采用浪花碟盘,对散热有一定帮助,单活塞卡钳应付99kg车重绰绰有余。


全液晶仪表符合该车定位,功能则很基础,总里程、小计里程、电瓶电压、时间、时速、油量显示。


我并不擅长踏板车激烈驾驶,所以压弯驾驶的素材采集全部归功于同行老师们的帮助。得益于成熟的车架和升级的轮胎,巡鹰有着不错的弯道稳定性。对于一款城市走街的踏板车,这样的表现我认为无可挑剔。


每次着车都干脆利落,启动马达懒惰到多一次转动都不愿意完成,排气管声浪低沉但算不上有力,让驾驶员最直观感受到启动状态的是怠速状态下的轻微抖动,这一点距离高级别踏板还是有一定差距。


穿街走巷是巡鹰的特点,灵活自不用多说,即便初次驾驶,也能与车辆有着不错的沟通,上手相当容易。


怠速带来的抖动让我极不耐烦的想拧动油门,不过这种震动只有在超过40公里每小时以后才会消失,加速过程中传动极为平顺,没有任何工作过程中带来的突兀感,品质很雅马哈。



6.1kW的功率算不上惊艳,得益于峰值扭矩的提前,巡鹰在80km/h之前的加速感还是值得称道,毫无拖沓。市区低速超车和路口起步特别有信心,当然这也和轻量化车身密不可分。


国道上,可以轻松的用80km/h的速度进行巡航,此时只有气流滑过头盔的噪音,车把几乎感受不到任何多余的震动。甚至,继续拧油,还有一定的超车能力,据说有人驾驶到表速107km/h。


由于新车并没有进行刹车的磨合,所以制动力达不到应有水准。另外前盘后鼓的制动结构在高速刹车过程中有着极为明显的差异,偏软的后刹车让驾驶员有些信心不足,而前刹车制动力很线性,效果也不错,给人以十足信心。


综上,巡鹰125做不到十全十美,但毫无疑问,这是雅马哈定义在万元市场的一款爆款产品,大家不会怀疑它的销量。刚刚得到消息,电商平台上的500辆巡鹰只用了3小时26分钟便完成了预售。当然,如果你对踏板车有更高的要求,比如我的同事宇函,它喜欢更大的座桶空间,更强大的动力加持,更高的驾驶品质感,操控还要灵活到随心所欲。我不说大家也知道他喜欢的是什么车,一起期待下半年的惊喜吧。

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