经常收到粉丝留言,问摩托车吴锐的主编坐的是什么车。那我就从AK老师开始向毛汇报。

记得国外摩托车品牌的时候,我只知道雅马哈。爷爷和爸爸年轻的时候也骑过单位雅马哈摩托车,但当时没有我,所以不能见面。学会骑摩托车后,正好朋友买了新大陆本田的前身150,我也有机会练习。代价按每公里1元的费用依次计算。

我有自己的摩托车,对我越来越重要了。终于,我决定刷爆一张信用卡,买下我人生中第一辆摩托车3354雅马哈125,之后的心情无法用“爱与恨”来形容。(莎士比亚)。

本来想买6000多韩元的建筑油溪125,但是没有现货,很着急,所以用了车。店主反动班,原来7480的猎鹰125多加了500元的运费,加上上市费,总共花了8660元。

当时我在街上开夜宵摊,是为了买菜买的摩托车。但是即使买了车,我也有基本的要求。

1、不买滑板车(没有牵引制动,相对油耗高);

2.不买太子车。

3、不要买小品牌(质量不保证)。

再说当时对摩托车一无所知,只知道雅马哈(我连其他品牌店都没去),当天猎鹰形状锋利,价格适中(老板说发动机等于天剑,价格比天剑便宜),就这样糊里糊涂地买了(当时口袋里没钱。否则我会买另一辆车)。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

天空中有不可预测的风云,买车后的第三天,刚刚卡上了牌,在从车上去加油站的路上被一个新手司机撞上了小车。这是我的新车!整个车都坏了,——减震、泥浆、前灯、仪表、手柄都坏了,自己也受了轻伤。

最后,等了一个星期,汽车修好了。另外,半年前坐电报的150,因为觉得技术还可以,所以在姐夫的推荐下加入了同学组成的同好会。但是入会后,我才发现摩托车并不像我想象的那么简单。幸好队长细心的教导,再加上刻苦的练习,山路、国道、省会、县城。只要有路,我都会跑去看的。晴天、雨天、大雾、下雪天、任何天气都不是影响我骑自行车的理由。我研究教材,学习科学的驾驶技术,通过自己的体会反馈给队长,队长提出了正确的方向,最终能够学到一定程度。(莎士比亚)。

我很高兴我买了一辆小排量摩托车。我很幸运,因为我坚持原则,买了合资品牌的摩托车。因为位移小,所以速度也不快,容错性大。如果当时我买了250辆左右的摩托车,我早就没命了。但是说实话,买车后不久,我开始抱怨这车的各种毛病——轮胎太差,骑自行车的三角太别扭,车灯不够亮,阀门声音太大。……。这辆车的配置都不怎么样,但主要零部件材料还算良心。不然早就把我烧坏了。

但是建设雅马哈的这个猎鹰125真的是让我无可奈何的地方。

首先是机油。按照维修规范去售后店换机油,使用的是雅马哈专用摩托车油(蓝瓶)。当时我对机油不太了解,但机油交换结束后开始200公里,齿轮变得非常涩,声音也不像一开始那样好听。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),机器名言)磨合期过后,我果断决定放弃它,突破半合成油,更换一千公里。显然,使用划时代的机油后,动力出口明显提高,没有关键反应,力量也大得多。

此外,原产地链在产品目录中称为DID品牌,但实际上是普通链,骑200公里必须调整一次。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),季节名言)这个设定让我很焦急,但有了这样的设定,我不知不觉地学会了自己调整链条。后来换了油服,三千多公里还没调整好,真的很好用。

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还有就是那个车灯,市区通勤是够用的,一到郊区、国道就瞎了,几次跑夜路都是凭着记忆摸黑回来的。车灯——那就是个摆设。

说起配置,没有熄火开关、超车灯开关真是有够不方便的。龙头锁(把锁)也是偷工减料,仅仅是一片铁块挡着,偷车贼只要用力一掰,保证变形。

轮胎就更加坑爹了,诚远品牌的内外胎,不仅做工差、抓地力也差;后胎胎廓设计圆滑,过弯都打滑都成了家常便饭,稳定性极差。唯一一点好处,就是及其耐磨。

脚踏设计算是雅马哈小排量的正常配置了——发动机正下方固定式一字脚踏。如果是之前的天剑、天戟系列车型,这种设计还算合适。新推出的这款天隼,加高了油箱、翘起了车尾、俯冲式的坐姿设计却没配上活动脚踏——使得整个坐姿成了上半身些许运动、下半身巡航的奇怪姿势。

配件也是个让我哭笑不得的东西,刹车、链轮这些易损件到了时间就得换了。可是,车行卖的所谓原厂配件贵得吓人,某宝上卖的配件大多也是副厂件,国产的通用配件根本不匹配。

但是,话说回来,这款天隼125还是有一些优点值得一提。

油耗——13升的油箱,加满可以跑四百公里左右,平时通勤,30块钱汽油我可以用一个星期(我的骑法还是比较暴力的,转速都拉的比较高)。

操控——1290mm的轴距加上前倾角与拖拽距的合理配比,使得天隼的操控轻盈,且恰到好处。

发动机性能——虽然有着永远调不了的气门声,发动机也是老款修改的,但性能却还是非常稳定。网上测评极速只有95km/h,但实际上还是可以破百的。仪表有些欢乐,我曾经骑到表显123km/h的速度。在我改了火花塞后,国道上轻松表显120km/h,实际速度约110km/h。

前碟后鼓的刹车设计是雅马哈一贯的作风,虽然被诟病了这么多年,始终没有修改,但绝对是够用的。对我来说,后刹基本就是摆设,所以我并不太在意后刹如何,前刹好就行。事实证明,天隼125的前刹确实不错。

其实,我一直以来最喜欢的是豪爵铃木的GW250,可是23800的售价着实让我望而却步,加之当时自己是个新手,购买这款雅马哈天隼125确实是相对合适的。我也推荐其他摩托新手可以考虑这款车型,经济实惠且性能稳定;当然,如果你能够向它这些小毛病适当妥协的话。

现如今,经济条件有所好转,技术层面也比较稳定。如果再让我选择,我会走向心仪多年的GW250;同时,新推出的春风400NK也会是个不错的选择。幻想一下,如果有一天,我中了彩票,我会选择川崎的ZX-6R或者是雅马哈的YZF-R6。因为,仿赛车型一直都是我的最爱。

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