日本本田宣布在国内推出中等分量的进口车型后,国内摩托车市场开始乱入,去年推出的CM300、NSS350现在量产,进驻国内开始了交叉。

2021年初,当天又有消息称,将在国内引进300级体育复古街车CB300R,以车辆进口方式。同时这辆车也公布了预测价格,4.2万韩元,亲和力也比较好。

熟悉本田的车友们应该知道,CB300R在外观设计上完全继承了家族化的基因,融合了复古风格和现代运动风格(如CB经典原灯)。对于CB300R的照明系统,前灯、尾灯、旋转灯等都是LED指示灯。

同时仪表方面也采用了全数字仪表盘,功能信息显示也非常好,阳光下识别度也很高。但是油箱的容积不是很大,只有10.1L。根据本田的普遍燃料消耗,预计续航里程将达到约300公里。

在车身设计上,这辆车的表现也很好。重量为145公斤,基本上和国产合资CB190差不多,性能很轻,但动力是300级,所以同等级车型基本没有对手。

在动力部分,本田CB300R的疲劳是水冷DOHC 4阀的单缸发动机,实际排放量为286cc,压缩比为10.7: 1。据官方称,与许多先进技术相一致,动力很强。

正式公布在该发动机上的技术包括PGM-FI电子燃油喷射系统、内置怠速空气控制阀、曲轴特殊链条Harba链、分支滚子摇臂等,使使用寿命大大提高。

发动机的数据方面,最大功率达到22.4千瓦,在8000转速下可以爆炸,最大扭矩达到27.4N m,动力爆炸更早,6500转速可以达到最大扭矩,更适合日常通勤,加速动力更强。

关于这辆车的配置,本田除了CB300R车辆减振中配备的DIA钢管架外,还有SHOWA 41mm毫米倒入式前叉、预载可调Pro-Link单桶减振等。

制动系统,前轮和直径296毫米的浮动单盘制动器与NISSIN辐射4活塞卡箍一致,后轮标配ABS防抱死系统,附带直径220毫米的单盘制动器和NISIN单活塞卡箍管。不管是减震方面还是制动方面,本田CB300R的表现都非常好。

除上述配置外,本田CB300R的轮胎还使用邓洛普SPORTMAX系列、前轮110/70 R17、后轮150/60 R17。此外,该载机的双轴IMU惯性测量装置与制动系统相连,在急速加速、紧急制动时前后车身稳定性和司机姿势都可以很好地调节。

总的来说,目前300cc级体育街车中,国内纯进口车型仍然非常罕见。本田这款车进入国内后的成果就不用说了,单纯的这个消息相信会让很多国产制造商紧张。

最后,对于这个官方公布为4.2万的本田原装进口CB300R,你还有什么想说的吗?欢迎评论区留言。和国内的车友们一起讨论!

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