【新大洲本田踏板diou】赢了本田DIOU，像烧了200斤的我一样飞奔，本田制造，口服。

拿到驾照已经三年多了，不能一直下决心买摩托车吗？嗯？嗯？上班距离、时间、接送孩子、安全、气温等问题始终无法克服。终于有一天，随着事情的变化，一切都不是事情。最后最大的障碍其实是客服自己。是说服自己！莎拉，再不疯狂就老了！虽然是很小的滑板车，但机车的梦想也是圆的！给自己！对像我一样做梦、犹豫不决的朋友也是鼓励。谁还没年轻？我老了，你老了吗？

零公里！迪奥，这个词源自西班牙，意思是“上帝的爱”。

在全军，DIO U的新升级换汇新亮相继承了日本本田DIO(年销量10万)的经典和时尚元素，通过外观的新设计和性能的提高，为中国消费者制定了更具吸引力的良心价格。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)这就是新大陆本田自主开发的新DIO U。

拆开后，第一眼看到它时，没有发现什么惊人之处，外观设计看起来像传统，中规中矩。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)在给车加油启动的那一刻，正是本电独特的起动机超越离合器声，感觉启动平稳，发动机运行平稳，随着预热，发动机速度很快恢复到怠速状态。(大卫亚设)。

开车加油就跑，车身跑得很大！难道我这个200斤的胖子把震惊毁于“虐待”吗？转了几圈才知道有问题的——路面是一家旧水泥店。不太平。此外，DIO U是紧凑轻量化的车身，走在这样的路面上，反应太明显，但说明减震阻尼和释放有一些延迟，之后其他两个人骑着走，都有同样的感觉。(威廉莎士比亚，温德萨默。)这辆车的设计初衷是城乡平坦的道路，毕竟是代步工具类的踏板车型。

不是本人

动力方面。发动机沿袭了传统本田的印象，流畅但不激进。新车没有开，还是没有“国史”的限制，发力有点不痛快。官方数据显示，“NSC125发动机油耗提高了28%，功率输出提高了24%，小型化提高了23%，采用智能先进本田新一代PGM-FI喷雾技术，性能更好，无论经济性和耐久性如何，都让同事骄傲。”我认为重点是节能和耐久性的考虑。当然，我的“重量级”司机也觉得骑起来真的很难。另外，我乘坐中等专业门，在30度以上的斜坡上停车，进行了反法西斯的实验。虽然起步缓慢，但发动机和传动没有嗓子和抖动现象，说明低速扭矩的分配和传动异合很好。

小小的125踏板，硬是让200斤的胖子爬上30度的陡坡，看来“爱车族”会“虐待”其嫌疑啊！真的很难！