【雅马哈r15体验】摩托车酒吧|凉爽的—

摩托车群体中不断出现的新手使入门级市场更加繁荣，而入门级跑车是摩托车新手的最爱，也是很多企业追逐的利润增长点。早在2008年，Yamaha就通过设在印度尼西亚的工厂推出了YZF-R家族的入门级型号3354YZF-R15，以体育家族的动态面孔吸引了喜爱跑车的年轻车迷。进入2015年后，雅马哈又以“进口”的方式将这辆车引进中国大陆，通过合资产品的经销商向粉丝销售。

毫无疑问，YZF-R15的大象观众是运动车爱好者。其中新手当然要占最大的比重，但对于沈秀YZF-R1拥有的粉丝来说，为什么不能成为安慰呢？两万多人民币可以有原初的YZF-R家族的新车型，至少与其没有，不如谈谈，呵呵。

当然，在多缸控制的情况下，搭载单缸发动机的YZF-R15不会有太大吸引力，同价位在国内某市可以买到更多的双缸汽车，性价比似乎也更高。好吧，让我们暂时忘掉那些茶缸车。这个雅马哈运动家族的小单机——149mL的水冷单机、4气门排气机构、11.1千瓦的最大功率、超过12Nm的最大扭矩似乎并不出众，但从最高功率和扭矩的相应转速设置来看，这台发动机正在极力制造高速。

在车型设计上，雅马哈显然是想突出R1的感觉。(其实就是想把这个“丁丁”埋在老大哥的“仙气”里。)让车迷在似曾相识中产生了兴趣。高低分离型车座设计、锐利面板上的狐狸眼睛双灯、全炮板的棱角描写、高耸苗条的后部、2014年以后的配色和贴花设计等所有这些都符合同一扇门R6，甚至R1，让心仪的雅马哈YZF-R车系的粉丝眼前一亮。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从2008年第一款到2014年出厂的新品YZF-R15没有什么变化，更改了最大的2012，重新修改了发动机，安装了一些框架，外观上不会引人注目。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)新款车除了修改座椅形状和铝合金车轮外，还会移动车身，拉动鲜花，使设计师的其他工作再也看不到了。

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除了造型，YZF-R15的另一亮点非配置莫属。再回到文初的话题。我们在开篇中说到：在YZF-R15的价位区间，国内还有数款排量更大的双缸车可选。这段话好像在贬低该车的性价比太低，事实上并非如此——先撇开进口车的不合理税赋带来的价格劣势（这一点YZF-R15本身是无辜的），仅凭配置和技术含量的层面，150mL级YZF-R15完全不输于甚至领先目前市面上的250mL级双缸车。并不是信口雌黄，我们有证据——掺有其他耐磨金属的铝合金镀层处理DiASil汽缸，还有哪款车有？前双活塞、后单活塞的日清前后制动卡钳，哪款车有？知道雅马哈的Delta box车架吗？这款高刚性、轻量化的运动车款最佳配备车架，除了YZF-R15之外，目前还能在国内在售的哪款同价位车中见到？除此之外，该车在细节的设计上也是亮点频频，甚至那粗壮的后摇臂，也是同价位中独一无二的。

目前国内的主流150mL级街车，在账面功率和扭矩的表现上基本能够达到YZF-R15的标准，所以我们对该车那11.1kW/8500rpm、13.2N•m/7500rpm的性能数据没有多少期待，相信它在实际驾驭中绝不会让我们感到惊喜。事实上也的确如此，在低转速区间体会不到畅快的加速表现，转速接近6000rpm时仍是乏善可陈，从7000rpm开始，单缸发动机呈现发力的迹象，相较之前有种精神一震的感觉。当然，高转速时也只是精神一震，提速变得欢畅些，不会让人感觉“强劲”或是刺激。在高速表现上，YZF-R15并非乏善可陈，超过120km/h的真实极速表现让它明显优于目前市面上的同排量区间车款，而0-100km/h达12.8秒的P-box实测加速时间，也充分证明了这台小单缸流畅线性的加速表现是值得肯定的。仅凭动力性能上看，这台转速上升快、油门响应细腻的水冷单缸，对得起“轻跑“的外形。

YZF-R15的整体规格较紧凑，130Kg多一点的整备质量让这款小跑车苗条轻巧。但在驾驶空间的设定上，设计师显然是经过充分考虑和反复设计，让这款小车拥有了不输于更大排量同类车的驾驭空间。800mm的坐高，使其在保证造型的同时最大限度地保持亲和力，哪怕是身高不到1.7米的车手，也不会在上车后感觉不便。同样，哪怕你的身高超过1.8米，也不会在坐定后感觉到丝毫局促。偏运动风格的驾姿设定，让弯道和直道极速的驾驭得心应手，在带来便捷操控的同时，舒适感也令人满意。

上面说的只是驾驭空间，只是有关操控的一个方面，车架、悬挂、轮胎等部位的表现自然也是不容忽视的。首先，坚韧的车架的确令人满意，正常行驶乃至激烈驾驭，我们没有能力让它表现失常，的确可靠。悬挂系统的配置及调校则有点稍侧重舒适，在高速弯道中或耍小动作时缺少支撑力，尤其是前悬挂，在抬后轮时的下沉幅度令人不安。当然，这些都算不上缺点，YZF-R15并不是一款纯种赛道用车更不是特技用车，它的倾角设置、轮胎抓地性以及整体的稳定性，足以应付日常撒欢驾驭了。

在与日常驾驭相关的设置方面，我们几乎可以用面面俱到来形容YZF-R15——小巧但视幅可观的后视镜可多角度调整任意折叠；组合式仪表的功能较全，除了常规功能之外，还设置了包括两组即时归零的三组里程记录；中央主锁设计有断电、锁把功能，还具备磁石防盗功能；采用更为可靠的双油门线设计，避免了单线容易出现的断裂卡死事故；大灯的功率足够应对夜间行驶的需要，LED尾灯不只是提高档次，可靠高效的发光源更是安全行车的最大保障；总容量达12L的油箱，续航能力足以应对日常用车，若是你真想用这车来跑长途，也基本能够满足你的旅行需要了；制动系统的配置，对该车来说的确是绰绰有余了，路试中的表现直接而不突兀，安全性能值得肯定……