2018年,中国摩托车市场仍未摆脱低迷状态,但今年似乎又不寻常。整个业界的——充满激烈竞争(淘汰)的强烈感觉即将到来。现在只不过是变化的前夜。好的。从媒体的角度来看,这无疑是我们期待的。如果淘汰不再是“狼来了”的自嘲,中国摩托车在经历了必要的阵痛后才会焕然一新。老实说,业界的“革命”早就该有的,现在有点晚了,但它仍然绝对有效。说到产品,2018年市场还算热闹,很多品牌都推出了他们认为的“得意洋洋”。新兴品牌突然冒出来(至少在场景上),而大型品牌在稳定支撑的同时,会尽可能推出新的。(莎士比亚,温斯顿,品牌名言)。当然,现在比以往任何时候都更难获得市场和用户的认可。无论如何,专注、坚持创新的企业应该受到尊敬和鼓励。现实市场确实残酷。企业对新产品的投资与预期业绩不完全成正比。要想造摩托车,仍然要忍受孤独,守护初心。年度评选已经过去了12年,虽然我们每年抱怨国产车进步有限,但与世界列强的差距仍然很大。但是回过头来看,进步从未停止过。10年前,企业可以炫耀稍微运动的150cc街车,现在拥有几款中大型车型并不一定能得到称赞。(威廉莎士比亚,温斯顿,)评选的意义也在于目睹这——在中国制造和中国市场风云变幻。“Tenbest Bikes年度前十大摩托车”面向整个中国摩托车市长/市场,所有正式销售的合法产品(包括本土、合资和进口)都是替代对象。“十大”奖设定源于市长/市场趋势和用户的消费取向,是中国摩托车市场的象征。"各领域,最好,有价值,有代表性的摩托车."
下面让我们一起见证“2018 Tenbest Bikes年度十大摩托车”奖的诞生。
最佳标准Bike最佳标准街豪华DR160/S
参考售价:12980韩元的作品质量无需证明。然而,豪作的R & ampd实力还需要得到更广泛的承认。作为标志性车型,DR160/S的出现,不仅可以独立开发出豪作符合潮流的车款,而且总是低调的豪作是R & amp预示着d理念新推出的——号作品的商品魅力,除了质量、工艺、质量、服务外,还必须充满紧张和个性,同时赋予性能和价值。DR160/S无疑是2018年最好的轻型街车。在国内市场上,找不到比配置更丰富、材料更有诚意的同级车费和精致的工艺质量,占领C位完全没有悬念。(威廉莎士比亚,温斯顿唐恩)(Willian Stanson,Stenner)。我有点不敢相信,如此突变的“画风”也是豪作所为。DR160/S只是开始,希望崭新的产品序列不断在豪作中推出。纯粹的本地品牌不值得期待吗?
贝斯特斯皮茨拜克最佳运动跑车阿普利亚GPR150
参考售价:20800韩元今年最佳跑车奖包括GPR150蝉联、2015年GPR125,荣获“最佳跑车”三届年度大奖。原因很简单。真正的跑车可以拉赛道,GPR上赛道几乎不需要改装。去年的获奖理由在今年仍然有效:“GPR仍然是不可替代的。”国家第4版GPR150在售价维持国第3版没有变化,可以说是诚意十足。同时,除了持续改进的小细节外,以前改进的低扭转特性、油门柔软度等,GPR150都在骑行,在赛道或山路上保持“杀人”。你想成为真正的运动家。GPR绝对是最好的选择。最后,我们非常不欢迎GPR150明年站在这里,但希望阿普利亚能把发动机换成250-300cc。为什么不可以!
最佳得分最佳滑板车欧阳-本田GAU 110
参考售价:13800韩元,GAU 110的售价不算“友好”,但不妨碍其成为目前市场上最有价值的高级滑板车。水冷、电喷、国史、LED照明、LCD仪表、USB接口、侧支撑、倾倒传感器、HGBS刹车系统2006年,我们的第一辆“中国摩托车年度车型”滑板车队的获奖车型是第一代GAU 110。2008年,嘉鱼的出口版《利亚》
D 110”再获年度大奖。现在,最新款的佳御110又一次获得年度最佳,以一如既往的品质,富有商品魅力的高端配置,再次树立风向标。尽管实惠是通勤、代步车型的王道,但科技的进步不应该被市场现实所禁锢,我们永远都需要追求更优、更强、更出色。 Best Touring Bike 最佳休旅车豪爵铃木 DL250-A ABS
参考售价:32680元豪爵悄无声息地更新推出了国四版本的DL250-A,而作为必选项,ABS版几乎没有什么理由会被车友拒绝。尽管被很多媒体和车友都抱怨它的推重比很一般,但有如GW一样,DL在很长一段时间内,肯定是国内休旅车领域无可争议的No.1。去年,这一奖项的获奖者是DL250 ABS,今年,DL250-A ABS仍然没有对手。有个现象值得大家注意,那就是DL在全国各地、各式各样的道路上出现的几率,较之去年,更多了! Best Adventure Bike 最佳探险车贝纳利 TRK 502 X
参考售价:44800元诗和远方,再加上能装的X,这就是贝纳利给全球车迷带来的探险车。它不仅在国内市场独占鳌头,而且海外市场同样风生水起。原因很简单,价格便宜、配置完备、不算太差的动力、震得住场面的外形,这些元素组合在一起足以带来成功。比起普版502,X版具有更好的路面适应能力,从细节做工上,贝纳利也给予了一定的优化和改进,同时还对部分配置进行了升级。总之,骑上它上路,除了身高因素,其他方面都要比之前的502来得更安心。 Best Middleweight Streetbike 最佳中量级街车隆鑫无极500R
参考售价:31800元国产街车在排量方面的发展确实很快。300cc刚进入车迷视野,400cc就已然同步收割客户;很快,500cc的产品也杀入战局。正式发布的无极500R有两大优势:令人心动的价格,同样令人心动的配置。在500R身上,隆鑫做出了比较明智的选择:以后来者的身份谦逊地切入市场。隆鑫这次也弄懂了用户,让500R参数得体,配置完备,再加上便宜的价格,想不动心都难。的确,35kW的引擎中规中矩,外形设计也并非独一无二,还有一些小细节值得提升;但博世电喷、日清卡钳、倍耐力天使胎、KYB倒叉,再加上其他还算潮流的配置。可以说,隆鑫给所有车迷带来了价格上的希望,同时也给其他厂家都带来了压力。 Best Big Scooter 最佳大踏板车aprilia SR Max300
参考售价:39800元去年我们说过:“期待2018年的最佳大踏板能够王者更迭。”果然,足以挑战赛艇的欧系大踏板正式面市了。aprilia SR Max300无疑是国内市场目前最具个性和魅力的运动型休旅大踏板。在动力方面,搭载四气门水冷引擎,配置的马瑞利电喷系统,同时还加入了双模式(运动/经济)选项;在配置方面,9寸TFT人机互联仪表、博世10.0版本双通道ABS、胎压监测、侧支熄火开关、双油门线、防盗芯片钥匙、前后1080P行车记录仪等……我们猜想,SR Max300的使用说明书应该是所有车里面最厚的。aprilia SR Max300目前的口碑还有待沉淀,生产企业也应该不断对其进行优化、完善。从评选的角度,SR Max300当得起这项大奖,因为它用自身的特质告诉我们,原来新时代的踏板车可以实现如此多的功能。 Best Big Bike 最佳大排量车贝纳利752S(高配版)
参考售价:53800元752S的出现,再一次刷新了国产大排量量产车的排量记录。高配版752S配备了Marzocchi倒立叉、KYB后避震、Brembo对四卡钳,以及TFT彩屏仪表、倍耐力轮胎等等,加之56kW、67N.m的双缸引擎,同样刷新了国产车的高端配置之最。这是一款设计理念、性能配置向国际车款看齐的产品,结合其不太贵的售价,确实具有代表性和现实意义。在大排量车款方面,贝纳利既肯投入,又敢为人先,这是市场乐于看到的。毕竟,大家都不去冲锋陷阵,靠什么来提升行业的整体实力呢! Best Touring Bike 最佳旅行车春风650TR-G尊享版
参考售价:59900元春风650TR-G尊享版无疑是当前最好的豪华旅行车,没有之一。其10项升级包括电动可调风挡、把手及座垫加热,以及大尺寸全液晶仪表等;同时,WP倒减、ABS系统、马牌轮胎、西互制动等,可以说,论奢华舒适程度,以及骑行在路上的仪式感,650TR-G尊享版是国产车之最。当然,它的售价也是目前的国产车之最。绝对舒适的骑乘体验,足够明显的面子,常常被猜测为更高的售价,这些都是春风650TR-G尊享版所给予用户的。骑国产车,享受和进口车一样的体面,便是它的价值所在,同时这也是对“最佳旅行车”的合理诠释。 Best Imported Bike 最佳进口车川崎 Ninja 400
参考售价:49500元更多的马力,更轻的重量,更好骑的特性,川崎再一次站在了时代前沿。作为Ninja 300的升级版,Ninja 400完全被全新设计,全球各地的媒体均给予了相当多的好评。在国内,川崎以具有诚意的价格,及时地把Ninja 400引入,让车迷在进口车市场又拥有了新的选择。轻量化设计、类似于旗舰车款H2的格子车架、滑动离合器以及紧凑的引擎、超级运动车取向的短轴距/长摇臂设定、785mm低座高、168kg整备质量,还有理论上能突破180km/h极速的能力。可以说,除了因环保问题而被限制的最高速之外,Ninja 400把一切都做到了几乎完美!
很明显,2018年是一个过渡的年份,但这并不妨碍市场上出现一些既叫好又叫座的车型。不仅高性能、高附加值的产品成为热点,而且通路车款也越来越被企业所重视,从技术、配置,以及设计理念上。2019年,国四排放将正式执行,通路产品和个性化车型都将迎来全新的挑战和机遇。谁能坚持下来,谁更能适应市场,谁拥有美好的未来……我们一同见证吧! 附录 · 历年年度车型获奖名单 2017年最佳标准街车:春风 250NK ABS 最佳运动跑车:阿普利亚 GPR150 最佳踏板车:雅马哈 福禧125 最佳休旅车:豪爵铃木 DL250 ABS 最佳探险车:宗申 RX4 ABS 最佳多功能车:新大洲本田 战驭150L 最佳大踏板车:光阳“赛艇”Xciting 400 ABS 最佳大排量车:贝纳利 “幼狮”Leoncino 500 ABS 最佳电动车:五羊-本田 净原Q2 最佳进口车:宝马 G310R 2016年最佳标准车:阿普利亚STX Cafe125电喷版 最佳运动跑车:豪爵铃木GSX250R 最佳踏板车:五羊-本田“鬼马100” 最佳弯梁车:豪爵UH110 最佳探险车:贝纳利TRK502 ABS 最佳中量级街车:春风400NK ABS版 最佳大踏板车:光阳“赛艇”Xciting 300i ABS 最佳Mini车:贝纳利"小暴龙" 最佳电动车:小牛M1 最佳进口车:本田CRF1000L Africa Twin“非洲双缸”(MT版) 2015年 五羊-本田“暴锋眼”CB190R& 新大洲本田CBF190R 阿普利亚GPR125 春风650TR-G 贝纳利黄龙600ABS 豪爵VR150 雅马哈R15 标致Django150i 年度进口车:哈雷Street 750 2014年 豪爵铃木GW250F 五羊-本田“睿御”WH110T-6 春风150NK 贝纳利蓝宝龙300 标致Citystar200i 年度进口车:川崎Ninja 650 2013年 豪爵铃木“骊驰”(GW250S) 五羊-本田“彪影150”(X-150) 比亚乔“唯我”VIVO cielo版 (BYQ125T-6) 比亚乔“罗宾逊Robinson”(BYQ150-8) 2012年 五羊-本田小V“名悦”100 济南铃木“赛胜”110 比亚乔SR MOTARD 125 济南铃木“骏龙”GS125R 豪爵“骊爽”DA125S(HJ125-20) 比亚乔“都市印象”CLASSIC (BYQ150-5A) 宗申Z-ONE(ZS150-48A) 望江“传奇”GN250-C 豪爵铃木“骊驰”GW250 年度进口车:铃木“隼”GSX1300R 2011年 豪爵“迪爽”(HJ150-9) 嘉陵“金悍王”JH150-7(424C) 嘉陵“独狼Ⅲ”JH150-6A(418K) 比亚乔“罗宾逊Robinson”(BYQ150-8) 比亚乔“唯我VIVO”(BYQ125T-6) 五羊-本田“弯刀110”(WH110T-5) 力帆“V250”(LF250-P) 力帆“新街霸Ⅱ”(LF150-9M) 2010年豪爵铃木“红宝”(UM125T) 嘉陵“金悍王”(JH125-7C) 建设“飞灵”(JS110-5) 轻骑“添运”(QM110-5A) 铃木“睿彩”(QS125T-4) 宗申“传奇”(ZS125-70) 春风“领跑”(CF150) 大阳“宝宝”(DY110-18) 鑫源“越能”(XY150-17) 2009年 年度车型:豪爵铃木“锐爽”(EN125-3) 年度车型:雅马哈“天剑K”(JYM125-7) 年度车型:雅马哈“迅鹰”(ZY125T-4) 技术研发大奖:五羊-本田“新锋翼”(WH125-11) 年度车型:建设“R6”(JS150-3) 自主创新大奖:轻骑“锋威”(QM110-3G) 设计大奖:比亚乔“都市印象”(BYQ125-5) 环保节能车型:五羊-本田“新优悦”(WH110T-2) 年度车型:建设“灵雅运动版”(JS110-BⅡ) 年度车型:轻骑“悦胜”(QM125-2) 2008年 标准街车组:豪爵“悦冠”(HJ125-16) 弯梁车组:金城“灿星”(JC110-19) 踏板车组:济南轻骑“天致”(QM125T-10R) 运动型街车组:雅马哈“天剑王”(YBR250) 巡航车组:五羊-本田“统御125” 国产大排量:嘉陵JH600 出口组:五羊-本田“LEAD 110” 耐力车组:望江“雪雕·征途版”(WJ250GY) 自主创新大奖:嘉陵“金悍”(JH125-7A) 合作开发大奖:轻骑铃木“锋彩”(QS150T-3) 环保贡献大奖:新大洲本田“飞梦”(SDH125T-23)&大阳品牌 节能大奖:隆鑫“E代天圣”(LX110-9) 最佳本土发动机:嘉陵DLN133发动机 最佳引进发动机:新大洲本田“核心二号” 最佳外观设计:宗申·比亚乔“SportCity”(BYQ125T-5) 2007年 踏板车组:豪爵“天鹰”标准 街车组:五羊-本田“锋翼” 弯梁车组:雅马哈C8“禧发” 运动型街车组:济南轻骑QM200-2D 自主创新大奖:济南轻骑“福帅” 2006年 街车组:豪爵“新钻豹”(HJ125K-2) 弯梁车组:金城铃木“新天润”(SJ110-E) 踏板车组:五羊-本田“佳御110” 运动型街车组:新大洲本田“战鹰”(SDH150) 巡航车组:雅马哈“劲悍”(JYM125-5) 跑车组:宗申“赢家Ⅲ”(ZS250GS) 越野车组:济南轻骑“藏獒”(QM200GY) 最佳创新奖:春风“V3” 最具个性奖:飞鹰“街霸”(FY150G)
注:文章转自摩托派
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