【雅马哈gtr参数】雅马哈三轮自信作品翠城125

很多人可能对副标题“先导句”有疑问。那么为什么会有先行文呢？嗯？本来想和YAMAHA这个LMW一起做一个简单的非专业分析和经验报告，后来发现要结合自己车上的小改造和变动，文章~ ~ ~ ~ ~之后的审问就会以比较偏向技术讨论的方式呈现出来。看这篇文章之前可以先复习一下。去年弟弟发的一篇都是移动美学YAMAHA TRICITY 125车主报告。当时新车不久就苦了心。现在回头一看，发现主轴相差不大，但一年后也已经获得了一万韩元左右的里程。(莎士比亚，坦普林。)有很多地方需要补充。毕竟，仍然有很多人对前、后、这款“倒三角”新型三轮车有很多疑问。那么弟弟就是以平时行人的心态写心境。我不是开发者，也不是专业的试驾工作人员。只用大家最普通的日常面来分析这辆车的优劣，因为这篇文章是先行文。(莎士比亚。)(莎士比亚。)

当然，在这次拍摄中，只有我不会这么孤独。所以在大众也找到了相当难得的车友(其他车几乎都在台北)，这个车友其实也是以前坐大型飞机的车友，所以很早就知道了。现在和我一样，大型飞机有点累，换成了容易上手的小白牌机车，我们一起去吧。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)

同时，两个Tricity能一起进入镜子的感觉真好。因为在公共路上遇到同一辆车真的不容易。因为这比看劳斯莱斯“鬼”的机会要低。

从车轮架开始，工厂就这么朴素，但一直认为哪里可以进一步加强。……。所以要把三个轮子架都拿走刷漆，该烤什么颜色又伤脑筋了。幸运的是，Yama在MT-10上出的水泥灰上搭配荧光配色，获得了灵感。

成品长这样，但又觉得工厂的轮盖有些单调，所以又买了音叉标志贴上来，就像汽车一样，轮架上有自己家的标志，目前市面上没有几台机车可以这样做。啊~哈-

再次，作为全土制漆的一部分，这个形状让人联想到，可以在线条上加上yama字样来表示品牌。因为在台湾，这大约100%可以被称为红、痛的三轮车。没办法。广告太成功了，三发=又红又痛。在台湾很少有人知道雅马哈也有三轮车。此外，三轮技术还早……。

效果是这样的。朋友圈风评不差。我知道我的构想也给人积极的鼓励。

这种正面对决可以清楚地看出差别

缩小后，为了平衡整体车色的视觉平衡，后扶手也将变为与前面的泥土同色

泥土除了正面以外很无聊，所以贴上这两张贴纸，让单调的正面多做些表情。

接下来，是风景的一部分。我们俩都更换了工厂的风景。原来换了欧式的古风景，真的太大了。(像螺旋桨一样XD)后来换成这个小风景，再装上工厂的手柄扰流板，样子还不错。有整体的线条设计。

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而我换的是日本的副厂市售风镜,没什么特别~觉得顺眼就买了,后照镜我买了RS ZERO的回来重新烤漆来跟土除与扶手搭配

再来是手煞车,原本Tricity 125是没有这项配备的,要新款155+ABS才有,但我在社团抢先世界发表自制DIY手煞车系统,车友看完后也就跟进了

我则是把手煞车拉杆给换成很有名的那个牌子,与TMAX同款的拉杆,因为这个把手就是TMAX的左把手开关总成(副厂)

台湾的拍卖就买得到了,一对不算贵,只不过配线要重配,一切都是DIY可以解决后来我也在YOUTOBE分享DIY手煞车的影片,也用日文关键字分享给日本的网友,想不到还有人看耶~哈哈哈DIY 手煞车影片,看影片应该觉得效果还不错吧^^ 实际在遇到有点小坡度的路口停等红绿灯,真的轻松不少说.......

接着是锁头,台湾引进的是东南亚版本的,有遥控解除磁石的功能(日规无此功能),不过因为不常用,所以遥控功能常常失灵,而东南亚版的上锁是用手推,质感有点LOW,在看到日规的锁头之后,就决定要将锁头换回日规

日规的锁头磁石上锁是用按的,看起来好像没什么特别,但实际操作会知道质感差很多,按下去是瞬间盖上,比弹指还快~果然日本人都把小细节的好料留在自己国家,也不枉费我花了钱买这组锁头

接着是车友花了钱安装这组要价不斐的后箱,要装这组是为了日后要与大重机的后箱相互交换使用,而装了这组后箱也成了这台车的一大亮点

正GIVI的后箱啊~~~ADV车款的后箱装在小车上,好浪费的组合呀,我帮你保管好了-----

而我则是选择装上Tricity专用的后背靠,因为这台不是我唯一的代步车,扩充置物空间一直不在考虑范围,所以买了一样要价不斐的原厂专用后背靠(台湾报价大约快一万台币）

不过原厂专车专用的就是不一样,底座造型闪过了后货架壳上的YAMAHA LOGO,另外在背靠后方再给你一个LOGO,大大的增加了正后方的厂牌辨识度

另外车友选购了原厂的改装坐垫,在前座多了一个小馒头,这也是我原本一直想购入的,但后来试坐过了之后发现搭上改装的避震器来说整体太硬了,所以放弃~~目前已计划用重新包坐垫的方式改善舒适度

再来这个就.......重本了,正版的而且不是泰国欧,不再解释了~~~~~

而我呢~~~没钱阿~不然想怎样

不过换YSS的效果也不错,换上去骑到现在已经快一万公里了,还没什么衰退,杀弯还是杀得很过瘾~~~~~(都自己说...)

应该已经有人发现了,怎么空滤造型不同,是的~这个是原厂的空滤,很大一个,像肿瘤一样,还会挡住左后避震

我则是在核对与假组合了之后换上了台湾YAMAHA的GTR/RAY125的空滤总成,外观上平整了许多,一样先前有在社团发表过了,口径一样,锁点三个有两个跟原车符合,当然就是直上了阿~~

各位应该会纳闷,为什么要这样改,因为这台的空滤是专用的,台湾没有车可以共用,所以要到原购车处购买,自己从国外拍卖购回材料不含运费就要大约要600台币左右,加上运费破千是很正常的,虽然说大约4~5千公里换一次,但也是一笔消费,换上这组空滤耗材瞬间变成150左右,两千公里换一次也不心疼。

再来就是之前就有想把空滤进气挖大好增加进气量提升起中尾速,换了这个之后怎么挖都没感觉阿,挖失败了再买一个外盖就好,超方便。

最后也可以说是重头戏,怎么说呢?? 因为之前与另一位车友讨论排气管的问题,我们对排气管都是属于"原厂控"不改装的类型,也就是不太喜欢太过于吵的排气管,我尤其严重,之前拥有过的坐骑CB-1300跟STX-1300是原厂管我还嫌有点吵,就知道我有多喜欢安静的管子了,但Tricity原厂的防烫盖造型真的很朴素,少了那么点感觉,但又不想换装改装管,那该怎么办呢?后来这位车友给我看了一张照片,是SMAX换上SYM干架王六代的防烫盖,看完之后惊为天人,一整个就是对味呀~~在我们把材料都买好之后,因为他上班的时段一直乔不出DIY施工的时间,所以我就先行施工了,完工后如下图,发现Tricity的车型也很适合,不过就是过程麻烦了ˋ点,需要重新磨掉外加电焊新锁点才能安装~~~

后来施工的过程与影片我又用YOUTOBE上传分享,一样用日文关键字,结果点阅率比手煞车的还多一倍耶!!!日本改管是合法的,会对那个影片有兴趣我也很讶异(防烫盖完工分享影片)

这两张则是后来车友DIY的完工照,本来以为也要烧锁点,后来发现SMAX超方便,几乎可以完全直上,只要用洞洞铁延伸其中一个锁点就完工了

之后我们两个就相继在SMAX的社团首发分享了防烫盖的文章,让想要排气管霸气外观又不要吵的车友另一种选择

车牌为后制效果

够骚包了吧!!!!

之后也开始有SMAX车友开始安装啰~~

相当的好看呢~~~~

来乱的SMAX---

前导文章到这里就告一个段落了,本篇的主轴很明显就是在Tricity外观的部分,其实,像这类14吋大脚的车型,在台湾还是容易被归纳成东南亚来的车种,纵使Tricity有在日本与欧洲贩卖,大部分的人还是认为这是东南亚来的车种,尤其又有Air Blade 125跟VARIO 150 & SOUL 125这几台车开始在台湾卖,这些都是标准的东南亚(东协)车种,就算在东南亚有些国家已经渐渐在超越台湾,大部分的台湾人还是会把东南亚跟落后画上等号所以Tricity这台车在外观上要如何更动才会有前卫感一直是购入后我所头疼的地方,因为一个不小心,路人一看就会说,啊-这个不就是外劳在骑的那种车吗??怎么会骑这个~~这样的声音在去年刚买的时候路上却实常常听到,心中当然很不是滋味,在全原厂的情况下,真的很容易被误解,但是在经过以上的外观更动后,到目前为止,不管是认识不认识,或是路人看到后,给予的赞美声是多过嘲笑声的,常常听到的是用惊讶的口气说,--这台车好酷喔--或是--哇!三轮的耶!唉呦~YAMAHA的耶!YAMAHA也有出三轮的喔--然后就呼朋引伴的围过来看,也没人说这台车像哪个国家来的~不敢说这样的改造转变是不是成功,但从路人惊讶又满意的表情,我相信他们给了我答案~~答案是什么~就是很酷的外劳车啊~~~~哈哈哈哈哈哈哈哈

(只能自嘲啊~哭)那之后的正式文什么时候才会分享呢???????? 嗯......这个嘛~~~说真的还不知道耶,哈...因为还有相当多的照片跟影片没拍,平常工作忙是一个原因,再来是因为天气太热了,太懒得出门拍照,接下来还想到北部的追焦圣地跑一下,之前去都是骑大重机环岛时前往,小车倒是还没去过,等之后天气凉爽一点再行安排,过夜在北部多待两天比较不会这么赶阿~~还要看有没有车友可以带个路跑北部的行程可能会顺一点,台北都是开车或骑重机上去的,在台北"禁行机车"是小白牌的一大天敌,小弟除了怕怕还是怕怕,这可是要好好规划一下的~~~~