【2012款雅马哈】不老的“鹿”，雅马哈塞洛乌

不简单的小车

在20世纪80年代东京郊外的周末公路上，经常从挡泥板高度经过的怪异车型，司机们裹着灰尘走向森林、海岸线和荒地的岔路。这时国内偶尔能看到的差不多是愚蠢的二冲程幸福250，《啪啪啪》的三轮长江750，…

很快，我们的“惊人”将逐渐消失，相反，轻视这些SUV ——真的很丑啊，土壤气体，结构上非常不合理……。

此时，我们将日本籍某企业的产品研发；要佩服d。因为这辆越野车的缺点是我们用“今天”的眼光发现的。因为当时他们已经发现了我们几十年后才看到的问题。雅马哈塞洛乌的出现源于雅马哈设计师敏锐的感官。

当时休闲生活的流行带动了越野汽车的需求，造型、性能上的限制又影响了越野汽车的销售，市场上需要时尚、用途多样、轻便的休闲型越野汽车。可以满足女性骑手、越野新手对休闲生活的要求。显然，制造商的定位是“光宝型”，但同时具备多种功能，努力满足大多数人的需求不是一件容易的事。

当然，雅马哈拥有“不简单”的开发团队，拥有SUV设计开发的坚实基础，打造满足市长/市场需求的车型也不难。新型汽车以老产品XT200为平台，其经验证的单独SOHC2阀发动机的排放量增加到223毫升，6档变速系统具有14.7千瓦的功率分配，具有应对多数司机休闲旅行和旅行探险的动力性能。

在车型设计中，设计师综合了雅马哈XT200和DT125的结构特点，增加了流行元素，同时具备250ml级动力性能，该车型在规格和重量上符合125ml级——810mm的低座椅高度、102公斤的重量、285mm的理智间隔、坚固的摇篮架子和雅马哈优秀，为了增强耐用性，最大限度地减少恶劣环境下的故障率，量产前技术人员在比赛状态下驾驶和

最终，经过千秋白莲，第一部SEROW 225于1985年7月成功上市，《鬣狗羚羊》开始了奋发图强、驰骋摩丹的传奇旅程。

SEROW 225，跳跃的“鹿”

必须承认SEROW 225的名字太好了。只要一听到那个名字，就能迅速想起轻便、爬得好的敏捷野兽。雅马哈的位置是“双轮脚”。乘坐此车，司机可以在城市交通流中自由往返，更自由地通过森林荒地。这一切对司机的体力和技术没有太大要求

1985年推出的第一辆SEROW 225的出厂编号为1KH，受成本限制和当时整个环境的影响，这只是前盘、后鼓的简单制动配置，但这种形状简洁、色彩显眼、外观时尚的小车就像掠过迟钝的阻挡上的清风，那种“新鲜感”的格调甚至对越野车没有好感的女性也是如此。在实际使用中，这款新型林道越野车越来越显示出方便、能力、乘坐、舒适、省油经济的优点，不仅能满足新手的休闲旅行，还能让越野高手体验探险通过的刺激，堪称全能、全地形。(威廉莎士比亚，美国作家)。

市场的接受是产品生存的理由，持续的改善和升级是产品持续的基础。从1985年的第一代车型开始，SEROW 225在YAMAHA的产品目录中一直占有一席之地，并适时推出了改进款，而对于改进型SEROW 225，——第一代则以85年至89年间推出的1KH//2LN RF区分为“大”。这一代的构成是基本的。第二代89 ~ 93年生产的3RW1/3RW2/3RW3/3RW4优化了这一代车身设计，油箱体积从7.6L增加到8.8，发动机的启动性能和耐久性也得到了加强。第三代93 ~ 96年上市的3RW5/4JG1/4JG2/4JG3/4JG4，这一代最大的升级是后制动从鼓变成蝴蝶。第四代96 ~ 99年上市的4JG5/4JG6，这一代油箱容量再次升级，从8.8L增加到10L，寿命增加。第五代2000年至2004年上市的5MP1/5MP2/5MP3/MP45，新千年的开始给SEROW 225车系带来了最大的变化，排放更加环保，整体设计也更加时尚，这一代是SEROW 225系列的绝唱。因为从2005年开始，

SEROW 250，登上新高峰

2005年上市的SEROW 250是SEROW车系的第六代车型，也是YAMAHA为了满足市长/市场需求而妥协的。进入新世纪后，日本国内市场上推出了轻型摩托车

车年10万辆以上的销量中，越野车型占据了很大的比重，同时，两轮车高速公路限速放宽和2人乘坐解禁等有利条件也对小排量的动力性能提出了更高要求。为了延续已畅销近20年的SEROW车系，雅马哈决定升级排量，推出SEROW 250。

新车仍秉承老款SEROW所倡导的“亲近自然和大地、自由自在户外生活”的开发理念，并进一步强化操控的乐趣。这一切，需要的是强大的技术支持和雅马哈对产品的认真。SEROW 250的开发重点之一便是发动机——249ml单缸风冷发动机在配气系统仍采用老款发动机可靠的单凸轮轴两气门式，精确调校的燃油供给系统在保证经济性能的同时兼顾了动力性能的要求，让这款简洁单缸有着16kw/7500rpm最大输出功率、21N·m/6500rpm最大扭矩的不简单表现，动力性能和耐久性能完美均衡。此外，短轴距、轻质量的车体设定和全新设计的悬挂系统以及性能卓越的前后制动更为该车营造了领先于老款的优秀操控和安全性能，所以，于SEROW家族而言，SEROW 250不只是区区20余ml排量的简单升级，而是一次由里到外的脱胎换骨，甚至连大灯的照幅和亮度都进行了改良。

在2005年3月17日正式上市之后，做为SEROW 家族的第六代产品，SEROW 250和该车系20周年纪念版迅速成为SEROW 粉丝们关注的焦点并行销全球（在发售地区之外的中国内地，甚至有车迷以近三万元的售价购买“水货”）。持续的升温也刺激了雅马哈对这款车型的热情，他们于2008年推出编号为DG17J的第七代车型电喷SEROW 250之后，又于2010年5月21日推出面目全新的25周年纪念版，同时，设计师甚至为城市消防量身定制，开发出配备高压水枪、简易救助器具、紧急救护器材装备的消防、应急版SEROW ！2011年11月30日，雅马哈又推出2012款SEROW 250，并于2012年1月30日上市销售。2012款SEROW 250除了维持以往的先进设计之外，在色彩搭配上强化轻灵流畅的SEROW 风格，在造型上也刻意回归传统，保留了流线型的“鹿头”在油箱两侧。同时，与之前的车款一样，250ml级SEROW也大量输出到世界许多国家，在欧洲，这款车的名字为XT250。

青山不老，“小鹿”常存

现在，说起雅马哈生产的车坛常青树，大多数车迷的第一反应便是著名的SR400/500，对SEROW车系的粉丝来说，这是一种极不公平的忽略。一个近30年生产、销售历史的车系的旺盛生命力，足以笑傲摩坛了。当然，对头上是否有华丽的光环，“小鹿”好像也并不介意，因为它的栖息地正是人迹罕至的山林、荒野，能为车主带来驾驭的快乐、自由的生活，才是它生存的理由……

有态度，有温度 @摩托派