【雅马哈摩托车后轮】90年代雅马哈经典巡航XV250，俗称“天王”，现代也没有掉队。

摩托车历史长河中总会出现经典车型，给人以充满历史气息的记忆。巡航摩托车也是现阶段比较主流的车型，受到很多车友的喜爱。凸方面也比较广泛，可以通勤，可以旅行。

今天我们要说的这辆车是进口巡航摩托车中比较经典的一辆，最早在20世纪90年代盛行，吸引了当时很多车友的喜爱，也给了非常大的称号“天王”。

不少车友称之为天王的巡航摩托车来自日本的雅马哈，这款经典车型也是国内巡航车启蒙的源泉。国内很多美国式巡航车都连接着这一车型。

这辆车的设计也采用了比较经典的V缸。在此之前，很多巡航摩托车与比较传统的并列双缸相结合，没有采用这种发动机设计，所以这辆车是当时比较流行的元素和具有开拓精神的车型。那么，这款经典巡航车的配置和外观怎么样呢？(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注)下面和小编一起看一下吧！

外观设计方面说实话，小编们看到这辆车的第一眼时，以为这是现代主流巡航摩托车，车辆设计非常流行，完全看不出是上个世纪90年代的车型。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车型，车型，车型，车型，车型，车型)。

整个配色好像也是酒红色，质感十足。小编认为这辆车的颜值设计不亚于现阶段的现代车型，排气筒的设计也是经典巡航车的造型制作的，可以说很多现代巡航车都在延续这辆车的造型。(这是我的作品。)(威廉莎士比亚。温德萨默。)

车辆的搭配方面，这辆车的仪表是比较传统的机械指针，功能上也比较简单。只有里程和速度。另外，该车的手柄设计也使用了当时罕见的高倾角手柄，虽然现在比较常见，但在当时可以说是革新。(威廉莎士比亚，坦普林著。)

大灯方面自然不用说了，这车都是用普通卤素的光源配的，现阶段与主流的led照明亮度相比可能有些不足，但在90年代，这种卤素配置也是最好的。

在核心动力上，这辆车搭配了当时比较特殊的V缸发动机，到目前为止，国内很多巡航车型也没有配V缸发动机，可以推算出当时的特别程度。

发动机采用风冷四冲程OHC V型双缸设计，目前来看是比较特殊的设计，但遗憾的是小编们没有查询到这辆车的最大功率和最大扭矩，但在试车过程中，这辆车的时速超过100公里，振动表现也非常微弱。

在车辆配置方面，该车的前轮使用单盘制动器，同时与双活塞卡箍相匹配。后轮的制动方式比较一般，与鼓式制动器很相配。结合现阶段的配置水平，这种配置不高，但当时这种配置是最好的。毕竟那个时代是前后考察的制动方式。

在减震方面，前后轮都是双通式设计，调整也更喜欢舒适。油箱方面的协调度也不是很高，只有9.7升，结合发动机的排气量和汽化器，这辆车的续航里程应该可以达到250公里左右，可以满足日常通勤或中短途乘坐。(大卫亚设)。

总的来说，雅马哈经典的V缸巡航摩托车可以说是国内巡航摩托车的先进代表，很多国产巡航摩托车都是在此基础上开发的，很多车型都能看到这辆车的影子。

结合当代的部署水平和动力，这辆车的表现不太突出，但另一方面表现比较经典。但是编辑认为，这辆车最大的优点是外观设计不属于20世纪90年代，而是属于现代，所以在整体设计上感觉比较前卫。

最后，对于媲美现代主流邮轮的90年代雅马哈巡航摩托车，你有什么想说的吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))欢迎评论留言。请和很多车友一起讨论！