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作家:有一天出头

雅马哈天王XV250是国内第一款太子车型,上世纪80年代风靡全国,可以说是“王”车型。(本文多图,请注意流量)

今天我很幸运地修理了一辆,症状是高压无火,车已经在别的地方解体了,吸引着我,和大家分享整个修理过程,和朋友们一起鼓励。(威廉莎士比亚)。

车主带了三个点火器,一套磁电机合计过来,自己好像也没动过不少手。收到的车,大线条杂乱,3个点火器都受到了不同程度的损坏,修复后,2个点火器恢复正常,简单铺设点火电路,高压点火正常,但车无法启动,检查细致,2缸不压缩,这是明显的机械问题。是拆机。

整个汽车解体,阀门弯曲,定时链轮受损,以前是用焊接修复的。进一步检查后发现排气错乱。拆开侧盒,一看到螺丝就高兴。这是德行吗?修理工连像样的工具都没有吗?离合器碎片燃烧,正时链条报废,油泵损坏,零部件损坏严重。有些地方没有时间照相。

换档不对,油泵齿轮磨损过度。

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开箱,机头内部轴承多数损坏,更奇葩的是,250车竟然装了根125的曲轴,虽然能装进去,但是车型部件选配错误,不知道谁这样选配的。

清洗,更换定子,原车线圈破皮漏铜,直接换掉,不作维修处理了,因为车主是带着线圈来的。

清洗尽量干净,清洗剂不止是化油器专用,更换1缸气门油封,检查气门密封性,视具体情况予以研磨或修整座圈。

2缸修整座圈,注意座圈要分多次修整,不可一次成型,相同的方式安装缸头内部机件即可,注意一点:凸轮轴安装时必须上油。

化油器进行全面清洗,尽量拆散,清洗干净。

化油器清洗完成,这种化油器比较简单,内部无明显故障,清洗过程不再详述。

配件到货,开始安装机器。125与250的曲轴,有明显的不同,大家可看图对比一下。看上图。

所用轴承全部使用进口拆车件,更换曲轴,离合油封,安装变速器,准备合箱。

合箱,更换机油滤网,滤网也很重要,一定要正品。

更换1缸正时链条,安装磁电机。

更换副轴油封,曲轴油封,机油泵,离合片,2缸正时链,安装侧箱附件,合侧箱。

机滤要选择优质正品,这种黄色的机滤最好别用,流量不同,为了机头的寿命还是用点好东西吧,别省那几个滤芯钱。更换变速轴油封。

安装1缸。气缸组合,2缸更换气门与油封,组装缸头,并检查气门的密封性。

更换2缸正时链轮,安装配气系统。

简单说一下,1缸上止点,正时链轮垂直于缸头中轴线,即为1缸配气正时,然后以发动机的旋转方向旋转曲轴,找到2缸上止点,安装方式与1缸相同。

加加油并把机油拉上来,安装缸头附件,更换火嘴,发动机维修完成。

安装机头以及附件,电路修整开始。

线路被改的是五颜六色,挺好看哈,上任维修工与蜘蛛侠可能是好朋友,本来雅马哈的主线就有同线错色现象,这一改增加维修难度,没办法修修补补了,只好重新做一条大线。线路制作忠于原车,该有的插头1个不少,电路接头全部焊接,并做简单放水处理,注意车子龙头处不能有接头!

仪表与把座电路以及把座开关尽量做到无损修复,外观状态忠于原车,不要试图去改装,你改的可能不漂亮,或者你能想到的厂家早就想到了,咱就是个维修工,厂家可是一个团队,开发的事情还是让厂家去做吧,我们能复原就不错了。

大线制作完成,仿造原车电路,线色与原车一致,安装大线调整机头。

线路制作虽然用的是旧线,但绝对是进口车拆下来的,放心使用。

安装车子散件,整车维修完成。

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