【车五羊本田老款小猴子】《六叔雪车》本田小猴子-蒙基系列进化史

今天陆叔谈论本田蒙基系列，该系列从1961年的第一款型号Z100发展到现在的2020型号蒙基125，成为本田车型中最著名的车型之一。

1961年，没有获得“monki”称号的本田Z100是专门设计用于东京游乐园的游乐设施Tama Tech的口袋玩具型号，5英寸的轮子、可折叠收纳的方向盘和功率是4.2匹49cc引擎，无需应对各种道路情况，因此这辆小车没有配备减震器。今天的配置看起来相当简陋，但游乐场里几乎所有年龄段的游客都可以乘坐这辆小车。不管是骑马的人还是看别人骑的人，都会很有趣，很开心。“蒙奇”这个外号也是以它的名字命名的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田在1963年发现了这辆小车在人群中的巨大吸引力，决定Z100公路化，并在欧洲和亚洲的一些国家正式上市。此时，它被命名为CZ100。

Monkey于1967年在美国正式上市，改进后的型号名称为Z50A，有8英寸轮毂和轮胎，高度可调的座椅和可爱的造型。紧凑的尺寸和超轻重量加上折叠手柄，意味着父母可以折叠蒙基，放在汽车后备箱里，开车到旅行地，让孩子们骑自行车玩。(大卫亚设)。

1970年，Z50A的前叉终于具备了伸缩减震器和快速拆除功能，可以最大限度地减少装载到轿车后备箱时占用的行李箱体积。这些重大改善进一步提高了市长/市场份额。

本田于1972年在这辆小车上安装了一对后方减震器，大大提高了Monki应对各种路面环境的能力，美国市场的Z50A走上了越野之路。(威廉莎士比亚(莎士比亚)，Northern Exposure(美国电视剧)。嗯？)1978年，蒙基重新设计了水滴型油箱。这个形象维持了几十年，不仅在欧美流行，还被金星以“小金童”的名义带到了我们身边。

Monkey造型有趣，乘坐低坐垫，骑起来容易，有亲和力，将摩托车的概念销售给更广泛的大众。有了三档变速箱(后期的四档)和离心式自动离合器，这辆小车无需“传统”摩托车的离合器操作技术就可以立即启动。Monkey为成千上万的骑手提供了人生中第一次摩托车体验，它带来的感情无疑是愉快的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)无论何时，在蒙基开始骑摩托车上路的人一提起这辆车，就会想起第一次上车时脸上灿烂的微笑。(大卫亚设)。

这辆小车的乐趣不止于此，世界各地的市场也出现了很多以蒙基为基础的变种和改造。1987年，美国市场上甚至出现了配备双翼梁框架的蒙基。但是这款蒙基的“跑车版”发行一年后就绝版了，几年后，巴扎风格的“越野版”再次出现在市场上。

fd8ab83085158a7057?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="640"/>

2004年，本田推出了基于CB750F的特别版配色Monkey。

到了09年时，这款小车的化油器被电喷系统取代，并对发动机的配气机构进行了现代化改造，气门摇臂进行了优化并引入了偏置气缸技术，这个版本被一直生产到了2017年。

如今，本田MSX125（在有些国家被称作Grom）的成功证明，人们仍然需要这种价格实惠操作简便的乐趣车型，这种需求不仅存在于对摩托车认知尚浅的普通民众，在拥有丰富骑行经验的车迷身上也一样存在着。所以在2019年，这款已经58岁的袖珍小车重新整装出发，再次走向喜爱它的人们身边。

虽然延续了Monkey之名，但这台2019款的袖珍小车已经将自身的技术含量升级到了最新，它的发动机被加大到124.9cc排量，PGM-FI电喷系统让这台发动机最大功率达到了6.6千瓦。钢管车架经过计算机仿真优化，力求在刚性和弹性之间取得一个完美的平衡。更为明显的提升在于刹车系统，这台小车不仅抛弃了老旧的鼓式刹车，还装备了由IMU惯性测量单元管理的ABS系统。这个系统的加持让Monkey125大步跨越了PCX150等一众本田车系里的兄弟姐妹，跻身同级最先进的行列中。

不仅如此，它的其他电气系统也跟上了时代的脚步。在维持经典的造型下是现代化的全LED灯光和负显液晶仪表。

不过，这次换代后的Monkey125体型长大了不少，轮胎也加大到了12寸，普通轿车的后备箱已经不再能容纳它的个头，以前能够折叠的车把也被取消掉了。就好像萌娃长成了少年，精气神有了也好动了，慢慢褪去了那点Cute。很显然，现在的Monkey125已经脱离了以前简单廉价的定位，成为一款真正的乐趣车型。