【1比1雅马哈巧格】125级踏板之争终身毛烈与雅马哈教格I的比较评价。

作为日常代替品，滑板车是当之无愧的领先者，消热踏板兼具舒适性、便利性、经济性等需求，是大多数用户通勤的首选车型，占有很大的市长/市场份额，因此，消热踏板市场竞争激烈。

不久前国家强制实施国家4排放标准后，更加严格的环境保护审查标准对车辆技术的要求提高，导致很多小品牌踏板直接退出市场。由于成本上升，没有核心技术品牌的其他车辆的竞争力将明显降低，最终被淘汰。

终身是国产实力老牌企业之一，不仅中大型热差异化及常规车型取得了良好的发展，而且已经耕种踏板市场多年，这对于跨骑自行车的重庆板企来说是比较少见的。(威廉莎士比亚、温斯顿、OSLINTON)。从SICOLON RT3到终身MO系列，终身和各种滑板车系列都有很好的兴趣。

最近做了终身旗下最新踏板MO怀亚特和雅马哈教格I的静态对比，做了两个强大的125级代步踏板，看看谁会更胜一筹。(威廉莎士比亚，美国作家)。

就整体外观而言，MO的校格I都是圆的，有欧洲风格，线条柔和优雅的氛围。高大灯、前面板装饰等设计有异曲同工之妙。

很多人认为MO Yue在设计中学习了教格I，但MO Yue可以找到宗申合作伙伴BYD JO的BEVERLY300，同样的银色装饰条，同样的转角转向等。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

对于车身参数，MO列的长宽为17866901120毫米、托架1215毫米、最小距离间隔112毫米。

教格I的长宽为18056851050毫米，轴距1275毫米，最小距离间隔115毫米。

车身参数方面，教格I的车长和车轴，以及距离间隔比MO稍大，车身宽度和高度比MO钢丝小，两辆车放在一起，MO的喜悦视觉效果应该更饱满一些。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车身，车身，车，车，车，车，车，车。

第二款前面板第二款采用类似的设计手法，均以中间装饰条为中心进行对称设计，MO悦面板增加了汽车中的“腰线”设计，增加了一点运动感。

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MO悦前转向灯的线条更加硬朗，与巧格i圆润的风格有些出入，两车灯源均为卤素灯泡。

两车大灯也均为卤素灯泡，高位大灯随车转向，夜间的照明效果更理想。MO悦在大灯外围加镀铬圈，更显精致感。

MO悦加入了驻车装置，可有效预防陡坡溜车的现象，这是个非常实用而安全的设计，这在巧格i是没有的。

MO悦的仪表为时下新的LCD断码仪屏，圆形的设计感颇具新意，巧格i还是传统的机械指针式，相对来说，MO悦要更有科技感些。

两车的前置物盒都是方便的开口式设计，MO悦的储物盒左右各两，巧格i只有左侧一个。

且MO悦的左侧储物盒里还有USB充电接口，这是巧格i没有配备的。前储物空间和实用性方面，MO悦要优于巧格i。

两车的电门锁都加入了磁性防盗功能，巧格i的电门锁中集成了坐垫锁，MO悦需要从车身右侧开启，日常使用巧格i要更加方便。

日常通勤代步会经常用到的行李挂钩两车都有配备。

前踏板空间两车基本相当，在同级踏板车中属于正常水平。两车出厂都没有配备脚垫，可以看到踏板均有磨损，且不耐脏。

座椅长度两车基本相当，皮质缝线都很精致，MO悦的前半部分座椅设有凹槽，长时间骑行，舒适性相对要好些。

两车都为塑料后货架，稍微遗憾的是两车的货架都不能直接加装尾箱。

卤素灯源尾灯，MO悦的尾灯与转向灯是分离式的，巧格i为一体式。

两车的油箱都设计在座椅下方，所以坐下空间都没有突破性的表现，相对来说巧格i的座下空间要略优于MO悦。

MO悦的油箱容积为5.6L，巧格i为5.1L，MO悦牺牲了一小部分座下空间给了油箱容积上。

两车都是采用这个级别常见的前碟后鼓式制动型式，但MO悦在前盘制动中加入了双活塞卡钳，要优于巧格i的单活塞。

MO悦的轮胎规格为前90/90-12，后100/90-10，巧格i前后均为90/90-10。

MO悦前12寸的轮胎除了能提供更平稳的驾驶感受外，还有更好的视觉效果，这也是MO悦看起来要比巧格i大一号的原因之一。

MO悦的发动机为宗申自行研发，带有合资技术的PXT125发动机，最大功率7.0kw/7500rpm，最大扭矩9.0N.m/6500rpm。巧格i的最大功率为6.1kw/6500rpm，最大扭矩9.7N.m/5000rpm。账面参数上，MO悦的最大功率高于巧格i，巧格i的最大扭矩高于MO悦。

座高方面，MO悦为720mm，巧格i为740mm，这主要得益于MO悦采用了阶梯式座椅设计，20mm的座高差，对一些矮个子的女骑士而言，还是会更具有亲和力。

总结：通过两车的静态对比可以得知，MO悦的表现与巧格i旗鼓相当，动力数据也基本持平。但在一些实用配置和人机交互上，MO悦要领先巧格i，比如双前置物盒、USB充电接口、驻车装置、全液晶屏等，在价格相差不大的前提下，MO悦的性价比更高。