我从2008年开始重新热爱摩托车,购买并乘坐了《铃木海王星》和《山下鹰》这两款当今滑板车流行的代表作,有一定的实践经验,决定整理两辆车的使用感受,以供毛友们参考。

我一直喜欢摩托车,所以对国内摩托车市场的主流车型和经典车型也很感兴趣。旁边的朋友经常问我什么摩托车的性能怎么样。哪辆车省油等。今天见了一个亲戚,问他滑板车单程能一次性跑50公里以上吗?我回答了他。半天,我和妻子想念出远门的儿子。周末下班后骑回来不久的雅马哈鹰滑板车沿着320号国道总共跑了160多公里,鹰滑板车完全可以胜任。没有任何问题。(莎士比亚)。

2009年9月5日乘坐雅马哈鹰滑板车

去年8月,由于偶然的机会,我再次点燃了对摩托车的热情。当时铃木公司在中国生产的过去10年里,对海王星滑板车有着n年的憧憬。一旦具备条件,就可以拥有了。当时没有列入个人年度计划,但从熟人那里购买,分期付款,所以压力不大。骑了将近一年,只有冬天停了一会儿。“海王星”是由日本铃木公司的原型车AN125引进的,原来是济南轻生产150CC排放量的“超人”,当初价格也在18000韩元以上,广东江门队长公司生产的125CC的“海王星”在上市初期也在17000韩元以上。幸运的是,目前这些滑板车通过国内企业引进生产,根据中国国情改善消化,确保质量,降低成本。国家今年公布了对农村摩托车的农村补贴及免卡手续费用,使普通人都能以5000 ~ 8000韩元消费高质量的摩托车,这真是毛友们的福音。当然,禁止大城市是例外。

经常去摩托车迷论坛学习很多知识,过去没有互联网,主要是在《摩托车》杂志或茶店看到实车,掌握摩托车常识。株洲雅马哈摩托车公司过去的经典代表作《凌英》质量以著名名车闻名。当时价格接近2万元人民币,是国内合作的滑板车“王”,昨天接近黄花。我对这家公司的新产品比较感兴趣,“老鹰”滑板车的造型独特、漂亮、美观。一下子吸引了我。我经常去商店看一眼,只是觉得价格高,所以无心考虑。但是海王星虽然便宜,性价比高,但是十年的外形让我感受到了芥末,新老感情繁殖的话会让人窒息,心又转移到鹰身上。今年国家出台了摩托车下乡的政策,鼓励民众购买。弟弟从事摩托车、商牌等中介服务,与很多经销商有业务往来,可以以接近批发价格的价格购买“秃鹫”。我把去年买的“海王星”滑板车减少了2000元,还给亲戚,自己加了3000元,作为弟弟农民得到了650元的补贴,重新娶了雅马哈“新鹰”,商家区卡都很顺利。

建设雅马哈信号克

两款滑板车都骑了一段时间,里程都在2000-3000公里左右,对于两辆车的性能和使用还是有发言权的。去年,我乘坐“海王星”滑板车上下班,磨合期过后,骑行的感觉上来了。(威廉莎士比亚、海王星、海王星、海王星、海王星、海王星)加油非常容易,加速平稳有力,燃油经济性比较好,车辆车架结构坚固,行驶一流,乘坐过程除了更换机油外不会出现任何故障。整辆车制作精良,发动机成熟,外形朴素,坐垫宽,乘坐舒适,尤其是零部件都非常讲究,座位垫子下面还配有小灯泡,体现了人性化的设计。市长/市场价格在6500-6800以内,性价比很高。与原型车AN125相比,海王星改进了一些设置,车轮从铁环变成了铝环。安装了制作精良的保险杠和尾箱,原装质量相当好。反射板也做得更豪华,但重量增加,车头旋转的负担略有增加。有几个地方需要改进,有时候电启动不好,要打两三次。后座踏板设计不合理,需要用手推,坐垫不能用一只手打开,总是要用两只手结合,有时很难伸出双手,这里不方便,架子稍高,中心不平静,弯的需要特别注意,需要提前减速。

豪爵铃木海王星

我查了许多资料获悉,迅鹰的时尚靓丽的外型让青年朋友情有独钟,车架设计先进,是台湾山叶的劲战车型适应中国市场改版车,与原型车差距较大,主要是缩水了,有人甚至批评为山寨版。我倒认为没有如此差劲,显然外形款式以及车体设计方面略胜一筹,至于在动力和综合性能方面是否胜出海王星,还有待时间的考验。经销商利用YAMAHA多年高档车品牌优势,奇货可居,售价多在8800以上,迅鹰市场占有量小,比如我市仅我兄弟两台。但此车已经不是当年的“凌鹰”,动力甚至降格,肯定不能续写当年的经典。细小的零部件粗糙,座垫的照明灯都没有,这点还不如海王星。过高的价格与一般的动力表现,整车性价比不高。如果能够在8000左右拿下,这款车还算出色。动力虽然中庸,倒也没有出现过任何毛病,人们常说的异响我的这台车没有。优异的操控性能是迅鹰的强项,迅鹰底盘车架设计先进,重心偏低并且后移,在城市的柏油路上的车流中左右穿梭,可以一马当先。我经常是60多公里的时速过弯,其它125CC摩托车想追上我几乎望尘莫及。确实,在高速压弯的时候,你就知道这车真是过瘾,谁骑谁知道。

在低端摩托车技术普及以及摩托车价格普遍下调的今天,摩托车以农村市场为主,YAMAHA在中国也不可能再生产特别昂贵的摩托车,超过两万的摩托车没有人买了,因为再加点钱就可以“吉利”汽车了。虽然质量不敢恭维,但毕竟是四个轮子,体面多了。但雅马哈价格横比仍然居高不下,比如100CC的踏板车和大长江衣豪爵125CC海王星系价格差不多,甚至还要高。大长江铃木的踏板车装配已经设计好的原装尾相,原装护杠多少还可以给些保护,也是传统的骑行习惯使然,制造成本也略高。而雅马哈现在大部分踏板车都不装护杠,在设计上就很难安装,因此,倒地很受伤。另外,大长江的销售和普及比起雅马哈的踏板车要强多了,配件也容易找一些。和海王星相比,骑迅鹰摩托车,对驾驶者的要求更加高,一是改变了以往加装保险杠的习惯,二是不再加装尾箱。整车虽然干净利落,但是如果骑行不小心,出了事故或者导致故障,YAMAHA维修起来是极不方便的。因此,骑迅鹰是需要格外小心的。

最后再说说油耗及其他,在骑行超过30公里以上单程或者更长距离的路程,两车相差肯定不大,每百公里均在3L以下,但是街区走走停停,频繁启动,迅鹰略比海王星耗油。迅鹰前轮方向操控比海王星要好,车头小巧,车的后体较大,而海王星车头较大,相对比较霸气。在行驶过程中,前者风阻系数应该要低一些,至于极速,我从来不飚车,所以不测试,两车均能给我应有的速度,一般我是平和心情,中速行驶。偶尔我用60—70公里的速度行驶,几乎独步武林,似乎身边大都是女性骑电动车。成功男人已经开上了汽车,即使特别爱好骑摩托车的也没有几个骑快车的了,大家觉得还是生命要紧。

最后补充一点,请广大车友不要再来询问具体价格,每个地方价格不同,社会关系不同,侃价的本领不同,在中国社会是一个比较浮动的交易的方式,不可能统一,因此,请以当地车店价格为准,本人恕不一一答复。

豪爵铃木海王星

建设雅马哈迅鹰

注:作者本人目前已经不骑这两款踏板车了,此文有点旧了,可供骑行这两款摩托车的车友参考。

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