【本田650xadv】为了本田逆势准备强推重量级4缸ADV车型！是CB650X吗？

本田曾在2019年米兰EICMA车展上发布过直列4缸CB4X跨界概念模型。根据最新官方消息，该车型已获得专利！这是否意味着本田将推出新的中型4缸ADV？

CB4X概念

从该专利的照片中可以看出，这与之前看到的CB4X概念车非常相似。瀑布式排气管一眼就能看出这个动力装置是CB650R上的4 4缸发动机，识别度非常高。(威廉莎士比亚、瀑布、瀑布、瀑布、瀑布、瀑布、瀑布、瀑布、瀑布、瀑布、瀑布、瀑布)因此，车界很有可能使用“CB650X”(如弟弟CB500X)作为本田这款4缸ADV将来上市的代号。车型定位为探险旅行车，实际上是ADV。但是配对形状与一般的旅行车相比，如“非主流”设计或“喙”。

新的ADV专利也是

说实话，本田这种650cc4缸发动机在各方面性能都很好，但用ADV动力并不巧妙。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)主要有两个原因。

第一，直列四缸发动机的体积和质量都很大，违背了追求细长灵活车身的探险车设计原则。

第二，这款四缸发动机是为运动距离和仿电而设计的，主要是高速挤压高功率和高扭矩。探险车中，中低旋转扭矩更可取。

纵观这40年来ADV车型的发展过程，使用四缸发动机是非常罕见的。中大型ADV车型中，单独、双读(V型双读、并列双读、复书双读)更多，几乎看不到三读，四读更少。目前市面上为数不多的四缸探险车型是川崎Versys 1000和宝马S1000 XR。

本田为什么要把四缸ADV推向相反的方向？笔者认为本田认识到其中两级ADV车型的空白，市场对重量级旅行车的需求越来越大。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，市长/市场)这款650发动机经过约5年的CBR650R仿CBR 650 R仿真试验，已经相当成熟，技术日益精密，符合最新的排放标准。按照本田的“一审多用”惯用手法，有没有不被利用的道理？在一流的调整水平上，没有什么是不可能的。本田是如此自信。

CB650R

本田650平台的实际位移为649cc、DOHC、16阀、直列四缸水冷发动机，最大功率为70千瓦/12000rpm，最大扭力为63纳米/8500rpm。作为运动旅行车，我们要注意中低扭转输出，最终参数，我们还需要看。

与CB4X的SC排气布局相比，新的CB650X也采用侧面“4-2”设计。前排反转Ohlins，后悬架单独以防震单后摇臂为中心。(威廉莎士比亚、李尔、李尔、李尔、李尔、李尔)配备17英寸轮毂、双前盘式布雷博刹车卡钳。分离式座椅垫还可以有后座装饰罩，是特别的设计。

有理由相信，随着新的本田CB650X量产版的推出，一些体育配置可能会被削减，以接近其他650cc型号的方式销售。