【本田22期机头发热快】这五大问题是水冷发动机温度过高的“元凶”！

发动机过热的危险性比较大。过热导致发动机功率下降，加速度下降，燃料消耗增加。过热导致发动机异常燃烧。过热导致润滑油变质，焦化，运动物之间的膜被破坏，机械零部件磨损加剧。过热导致曲轴侧杆大小的头部轴承断裂，活塞环断裂，缸、缸断裂，缩短了发动机寿命，危及驾驶员的驾驶安全。

水冷发动机理论上比风冷不容易发热，但并不意味着不是，但是出现问题的时候，水冷会比风冷麻烦一些。如果有一天你乘坐的水冷发动机发热，必须检查下面的情况。

1、冷却水不足或泄漏

车冷的时候，在散热器旁边打开水盖，检查冷却水是否充足。冷却剂补充在怠速状态下需要从水桶中补充冷却剂，储液罐的冷却剂只需要补充总容量的约2/3。检查机油是否乳化变质。例如机油乳化变白，需要解释冷却剂内部的泄漏，分解发动机，需要查明并排除内部泄漏的原因。

一般来说，内部泄漏主要发生在气缸盖和气缸体的结合处，更换气缸床垫可以解决。冷却水的配方根据使用区域和原液浓度的不同，比例也不同。下表以本田超级冷却剂为例。另外，仔细检查每个水管接头是否有污物，水管是否破损，水泵泄漏孔是否漏水。

2、循环系统堵塞

检查循环系统是否畅通。散热器每5000公里要用坦克清洗剂清洗，特别要注意小循环水管扭曲，行不通。因为小循环不顺畅，发动机启动后气缸缸内冷却剂温度会持续升高，但不能循环，恒温器的水温不能上升，恒温器不能打开。(威廉莎士比亚，恒温器，恒温器，恒温器，恒温器，恒温器)当水桶内的水温上升到沸点以上时，分子运动加剧，暖气片逐渐上升，暖气片打开，水桶内的高温高压物冲出水盖，产生“打开锅”现象。

3、阀门间距小。

为了保证发动机性能，其阀门缝隙都有一定的要求，并不是越小越好。例如本田CH125排气口间隙要求为0.10毫米，但国产发动机由于零部件大小不同或用户不同意阀门噪音，很多国内企业在产品工厂(或用户)将发动机阀门调整得非常小，导致阀门关闭不严格，混合气体燃烧充电时间可能会变长，助燃产生的热量大部分用于加热，导致发动机过热。

事实上，只要根据需要调整阀门缝隙，只要有一点阀门脚步声，就不会影响使用。我们做过比较实验，按照规定调整阀门缝隙，将阀门缝隙调整得非常小，发动机的最大功率差异几乎达到了30%。

4、混合物浓度太稀

一般来说，汽化器在工厂里混合浓度由专家用专业设备调节，所以毛羽不需要调整。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，March)如果确认搅拌机浓度太稀薄而过热，就要适当调整化油器调节螺丝。

5、恒温器不能正常工作。

恒温器的作用是在冷车开始后减少冷却液循环量，使发动机尽快达到最佳使用温度(约80~ 95)。正式的蜡节温器应该在冷却剂温度约为70时开始，如果温度在约80时不能正常打开，循环会不顺畅，发动机会过热。另外，如果加上水盖，就无效了。辅助水槽缺水等也会因循环系统冷却剂不足而导致过热。