古典持续很久,名茶永远遗传

看看前辈们玩过的那些好车

我们玩过的那两个小踏板!

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来源:劲动力摩托

作者:赵斌

图片:佳文

还记得10多年前马路上跑得那些二冲程小型踏板摩托车吗?如果记不太清了,那斌子我提醒一下大家,就是一拧油门,伴随着排气管冒出的一股股蓝灰色气体的小踏板儿。

这么经典的二冲程踏板摩托车,劲动力的编辑怎能不为大家介绍几款具有代表性的车型呢?经过走访,斌子找到一位收藏二冲程踏板车的专家小南,并且很乐意为大家展示他的收藏。

首先来看一下本田Dio 34期的经典版“菜篮子”。

据小南说,这辆Dio 34期经典版,全北京也就他这里还有一辆了。

像不像小时候家里自行车用的车筐?

鼓式制动,在那个年代也是标配了。

磁扣钥匙孔,现在不少车型依旧延续使用。

本想找一辆成色好一点的本田Dio 28期为大家展示,但玩过二冲程踏板车的人都知道,Dio 28期是最适合改装的,可想而知成色好的车少之又少,所以只能为大家展示一下这辆Dio 38期了,2000年生产算不上特别老,但是依旧很经典。

除了车身版花,整体原装度还是很高的。

金黄色的轮辋、正立式液压前叉,单活塞卡钳,在2000年可算是相当高的配置了。

Dio 38期是白底墨绿色字体的指针仪表。

排气管外部装有蜂窝状的排气管保护罩,不仅提高了美观性,还兼具了散热性能,细致之处可见一斑。

日系四大厂商怎么少得了雅马哈呢,在50毫升组的比赛里雅马哈的JOG车系,一直拥有不错的成绩,但是今天为大家带来的是非常特殊的一款JOG“皮鞋头”,原装度极高。

在日本的网站上查询得知,这款JOG aprio“皮鞋头”于1994年生产。

国内玩家俗称它为“皮鞋头”,从它萌萌哒的外观上就可以轻松地理解了。但是也不要被它的外表蒙蔽,如果加以改装,它可是拿过50毫升组冠军的摩托车。

说到雅马哈不得不提一款超经典的GEAR 50“大货架”,此车在日本本土的保有量极大、实用性极高。

车身长度比一般50毫升排气量的小型踏板车要长。

车头位置配有车筐,但是整体性做的并不如本田的“菜篮子”。

车辆的大梯控制位于脚踏板中间的位置,这个设计实在是太独特了,对于第一次接触这辆“大货架”的斌子来说,实在不知道该如何操作。还好在车辆前护板下面找了说明书,虽然看不懂日文,但是根据图片和经验,我还是蹩手蹩脚地把“大货架”支了起来。

最后为大家呈现的是铃木“怪”ZZ 50 incm up sport.

从整体车辆外观上看,这款铃木“怪”ZZ 50 incm up sport更像是现代设计理念的产物。

粗壮的排气管,让斌子我怎么也联想不到这是一款二冲程50毫升排气量的小型踏板车。

拥有12寸铝合金轮辋、单活塞卡钳、正立式液压套筒前叉,如此高B格的配置,也是这几款车型里最强的。

车座下面配有辅助支车的提手。

看到这些二冲程的踏板摩托车,想起前辈们常说的“二冲精神”,加油箱里要兑少许的机油,拧着油门冒着蓝烟儿,一眨眼就冲出去了。只可惜现在的二冲程摩托车已经逐渐消失在我们的视野中了。

作者:赵斌

摄影:佳文

车辆提供:北京丽生源摩托车俱乐部

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