【雅马哈牌照怎么安装方法】颜值和轻量化，雅马哈踏板摩托车改装，分享。

“玉切，无器；车不修不能坐。”这句话的后半部分肯定有玩笑性，但对于车辆操纵和动力性能非常苛刻的车友来说，“改变”是必然的过程，前面介绍了电动改造、后避震改造等，能感受到性能提高的另一个重要部件是今天的主角车轮。来自G-Pro的轻型锻造车轮和钛合金轴等轮箱相关部件，同时为了实际了解水晶制品与工厂有多大的不同，将以实际测量的数据告诉您。

改装车型可以说是CYGNUS-X雅马哈五代ABS为主角，轮子框架是灵魂之一。

内敛、华丽、高性能。

G-Pro轻型锻造车轮框架

安静但销魂的配色

用G-Pro制作的三轮车框架担当了五大力量战的前爪，车辆后部搭配了五爪框架，整个车轮框架与本车的配色非常吻合。钛色车轮框架可以看作是奢华、有设计感的车轮框架和细腻的CNC加工纹理，G-Pro在加工领域拥有30年深厚的硬实力、碟座和

个子低，但有质感

与工厂车轮架相比，这个车轮箱很有武装感。

G-Pro轻型化轮框架采用热锻工艺制造，兼具强韧轮的刚度和大幅度的轻量化。有多轻？用数据表示轻量化的结果：G-Pro前轮箱的重量约为2.082千克，工厂的前轮箱实际测量约为3.596千克，约为1.5千克，轻便幅度达42%。G-Pro后轮箱的1.995公斤与工厂后轮箱的3.187公斤相比，减肥效果明显。这种改造可以减轻弹簧下的质量，不仅有更好的前悬挂反应，还可以提高车辆的加速性能。

2.082公斤的轮子框架很重，在轻量化课程中提交一张漂亮的成绩单。

从工厂箱子的实测重量可以看出与开盘货的差异。

G-Pro轻型锻造后轮框架为1.995公斤。

工厂是铸造铝车轮，后轮重3.187公斤。

Ti-STARS轮芯

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原厂与Ti-STARS部品作对照

为了极致减低簧下重量，轮芯的轻量化也是万万不可少，Ti-STARS以“超轻量、吸收冲击”为理念，推出了以304不锈钢打造的“黑枪杆”轮芯，以及点缀效果华丽的正64钛合金“雪花螺母”，且用上了色泽非常高调的钛蓝，尽管只是小小的螺母也可以展现夺人目光的视觉焦点。外观漂亮归漂亮，轻量化成绩依旧得严格检视，用上了轻量化材质改装部品的0.184kg，对照原厂轮芯加螺母总重0.264kg，重量足足少出了30%，对于要求极致车辆性能的车主来讲，这样的细节也不能忽视。

原厂轮芯与螺母共达到0.264kg的重量。

Ti-STARS轮芯与螺母不只好看，还好轻总重只有0.184kg。

Ti-STARS 转子防摔球

本次安装的防摔球配色为与前叉外管一致的黑，Ti-STARS也提供其他十种颜色可以交叉配对。

安装防摔球就是为了让车在不幸转倒时，为前叉做第一线的保护，而且Ti-STARS防摔球与一般的不同，专利转子外盖的设计，不仅在外观视觉上更有层次，还可解决一般防摔球可能在摔车接触地面时再将车辆铲起的缺点，另外在外盖可以旋转不只是花俏的设计，而是在防倒球在接触地面时，可以将车辆摔出的直线力道转成旋转的力道，使车辆抛出距离缩短，而外盖受损后亦可以单换，由此可见ti stars在设计，应用，维修，美感艺术层面都下足功夫。

GPRO气嘴

G-Pro 气嘴

G-Pro真的是将整个轮组的改装品都帮大家准备好了，以CNC制成的L型气嘴让检查胎压、轮胎打气更方便、更简单，有别于一般的气嘴，G-Pro原厂特别强调G-Pro气嘴芯是由日本制造，还有专属得说明书指导安装细节与建议安装的扭力值，G-Pro对于每个枝节都不马虎，毕竟魔鬼藏在细节里。

原本就十分有质感的原厂配色再搭上精雕细琢的华丽轮框，视觉感受大幅向上提升。