【本田雅马哈550】雅马哈杨王已经瞄准了“AK”。豪华的体育踏板选择了谁？

在我们的印象中，一提到运动摩托车，大部分人只会想到跑车或街车。但是，随着TMAX 530的推出，人们对运动摩托车的认识焕然一新，从那以后，大型排气用滑板车也拥有炫耀性能的资本、强大的操作性能、舒适的乘坐体验和充足的存储空间，TMAX上市后受到全球车迷的关注，获得了“两王”的称号。(威廉莎士比亚，坦普林，)(小知识，又名速达，杨)。

TMAX畅销的这几年里，虽然经常出现各种挑战者，但最终还是导致了秒杀和碾压。在HONDA的X-ADV出现之前，在性能和配置上无法与TMAX系列竞争，但由于车型定位的原因，X-ADV和TMAX系列实际上无法相提并论。

目前来看，TMAX系列和实力最好的是KYMCO的AK550。当然，AK550的研发ampD和制造显然是冲着TMAX系列来的。性能、技术、配置、外观等都不相似。今天我们将比较一下这个AK究竟能不能猎杀这个绵阳王。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

雅马哈tmax 530dx

KYMCO AK 550

整体形状

TMAX 530车型在2017年进行了改装，去掉了旧的棱角线，车身更加圆润，整体车身尺寸略有增加，总体上比旧型号战斗机运少，增加了优雅的气势。

AK 550与TMAX 530 DX不同，车身看起来更紧密。TMAX 530 DX看起来不宽裕，但棱角锋利的线条给人以锐利的战斗感，在战斗呼吸方面给人的个人感觉超过了新的TMAX 530 DX。

核心动力

新的TMAX 530 DX配有一个DOHC并行双缸530cc液冷引擎，最大功率为33千瓦/6500rpm，最大扭矩为53N米/5250rpm，

AK 550采用DOHC并联双缸水冷发动机。位移为550cc，最大功率为39.5kw/7，500rpm，最大扭矩为54N m/5，750rpm。AK 550使用270点火系统，但

，但声浪却与TMAX 530 DX的绵密感大有不同，AK 550显得更加澎湃。

电控系统

TMAX 530 DX在电控上有着明显提升，配备了YCC-T电子油门系统，支持T-MODE(城市)和S-TMODE（运动）两种骑行模式选择，此外还加入了定速巡航系统，以及TCS循迹防滑系统。TMAX 530 DX在多项电控系统的加持下，大幅度提升了驾控娱乐性以及安全性。

AK 550在电控方面显然没有TMAX 530 DX那样丰富，仅有全动力和雨天两个可调节的动力模式，不过AK 550搭载了KYMCO的Noodoe车联网功能，驾驶者可以通过此功能实现实现多项人机交互功能，虽然少了一些电控辅助系统，但Noodoe的加入确实也让AK 550在骑行中多了一些乐趣和便捷。

安全性能

TMAX 530 DX采用了前41mm倒立式减震器，后预载可调节减震器；刹车方面前双ADVICS对向四活塞辐射卡钳以及267mm浮动刹车盘，后282mm固定刹车盘以及单向单活塞浮动卡钳，大家可能看出来了，后轮刹车盘比前轮大，这样做主要是为了让前后达到同样的制动效果，而且后轮还配有一个机械式的NISSIN手刹卡钳，同时为了更加安全地骑行，还搭配了博世的ABS防抱死系统，配合TCS循迹防滑系统，让骑行的安全指数大大提高。

AK 550同样采用前41mm倒立式减震器，但后侧置单减震器没有任何调节功能；刹车方面AK 550就比较豪华了，搭配前双Brembo K50辐射对向四活塞卡钳和270mm浮动刹车盘，后260mm固定刹车盘配对向双活塞卡钳，后轮刹车卡钳除了可以通过连接油管刹车制动，还可以通过机械方式达到驻车效果，并且AK 550同样配备了博世ABS防抱死系统，总体来说AK 550在刹车配置上略胜一筹。

性能动态测试数据

虽然我没能亲自为大家测试这两台车，但还是在网上找了一组两车动态测试的数据，分享给大家看一看，首先是0-100km/h加速测试。

50km/h急刹车测试

存储空间

前置储存空间

作为一款大型踏板车来说，舒适度自然不用多说，两款车差不多。这里我们主要来看看两款车的储存空间，先是TMAX 530 DX，由于发动机偏中置安装，所以留出了很大的座桶空间，放下一个全盔加一些杂物完全不在话下，除座桶以外，TMAX 530 DX还有一个空间较大的手套箱，并配有12V供电接口。

座桶储存空间

而AK 550的座桶空间也非常宽大，与TMAX 530 DX不分上下，不过要吐槽的是AK 550的手套箱，虽然配备了两个手套箱，但这种不规则的手套箱设计，让储物变得很麻烦，这点没有TMAX 530 DX那个手套箱好，不过同样配备充电接口。

前置储存空间

座桶储存空间

更多细节图片对比

TMAX 530 DX风挡

AK 550风挡

TMAX 530 DX车把开关

AK 550车把开关

TMAX 530 DX前灯组

AK 550前灯组

TMAX 530 DX尾灯组

AK 550尾灯组

TMAX 530 DX脚踏板

AK 550脚踏板

TMAX 530 DX座垫

AK 550座垫

TMAX 530 DX摇臂、传动

AK 550摇臂、传动

售价

YAMAHA TMAX 530 DX：15.98万元人民币

KYMCO AK 550：11.6万元人民币

虽然在动力方面AK 550以排量的优势小胜TMAX 530 DX，但综合表现上TMAX 530 DX还是要稍微高一些的，不过略高出的这点性能你需要用将近5万元的价格来买单，这一点在性价比上AK 550完胜对手。虽然价格便宜一些，但YAMAHA多年打造出的品牌形象与服务方面都已经非常成熟，而KYMCO瞄准高端运动踏板市场研发的AK 550则还需要时间来打磨，但目前可以证明的一点就是，KYMCO显然已经通过AK 550向日本品牌展现了与其对抗的技术与实力。

萝卜开会

聊聊你对这类大型踏板摩托车的看法？TMAX 530 DX与AK 550你更喜欢哪一个？