【老车本田摩托车图片大全图片大全图片大全集】90年代的街头潮流，有你的回忆吗？

本田“CB400 Super Fore”的一些老玩家对400CC街车不会陌生，多年来一直处于领先地位。从20世纪80年代末到90年代末，各企业也推出了多种型号的街车，引发了潮流，到2022年本田正式宣布CB400SF/SB的生产时，我认为这是一个时代的结束。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern)那个时代的街车不仅在日本掀起了浪潮，而且对中国90-00年代的人们产生了很大的影响，其中包括我，因为那特殊的游乐车环境，和他们发生的故事和回忆。

引起这条街浪潮的原因有两个。第一，日本的车牌分类制度被归类为“流离失所400cc以下”，因此截至1975年，建立了相当于普通双轮执照的“重刑限额”。乘坐大型汽车要限制释放测试，但这是一个非常困难的测试，通过率很低。因此，中型上限400cc车辆的普及率正在集中。

另一个原因是赛车热潮。自20世纪80年代初以来，四冲程400cc和二冲程250cc仿冒比赛的运动性能急剧上升，在与民用汽车的竞争中取得了巨大成功。制造商也相继推出了新车型，但为了提高在线路上的表现，车型设计和调教在市区变得难以控制，很多车友遭到了吐槽。(威廉莎士比亚、坦普林、车型、车型、车型、车型、车型、车型)

街头汽车潮流开始了。

直到川崎西风出现，其动力明显低于模仿版，但风冷四缸发动机的线性输出、舒适的登船角度、简单利落的设计使这辆车大受欢迎。川崎西风成功后，本田推出了CB系列进行反击，雅马哈推出了XJR车型和铃木也推出了GSX车型，作为没有整流罩的车型，建立了“NID”的新类型。与优先考虑速度的仿制品不同，各制造商在开发街车时正在努力平衡可操作性和运动性能。

2008年左右，因为我出生在太石市周边城市，所以当时幸运的是，这些车型都是开车来的，综上所述，本田和川崎的调教设计强调了在市区乘车的便利性和操作的灵活性，山河和铃木相对强调了运动性能。(大卫亚设)。

回忆我的街车

诞生于20世纪90年代街头热潮中的人气模特

川崎西风(1989年)

400cc街波浪大草原火灾。GPZ400FII风冷发动机与联想到过去Z系的车身相结合，取得了巨大成功。

本田CB400 (1992)

1992年4月，第一代CB400SF工厂，作为街车的张清琴一直在车友中得到很高的评价，从98年开始发动机变成了VTEC型。VTEC第三代。也是很多人心中的新车一代。

川崎“zrx”(1994年)

追求性能的运动街车、矩形前灯的配对与1981年的z 1000 r“Lawson Replica”相似，因此很受欢迎。

雅马哈《xjr 400》(1993年)

风冷DOHC4阀门集团与运动设计机身相结合，是与CB400竞争的最大竞争对手。十四年来一直是畅销产品。

铃木“盗匪400/V”(1995年)

第一代出现在1989年。还有另一个“V”版本，它将GSX-R水冷发动机与桁架框架组合在一起，并配备可变阀门定时机构。1995年第二代。

铃木“刺激gsx 400”(1994年)

出现在土匪背后的传统风格的街车。发动机和车床都是以KATANA 400为基础的。

铃木英祖马(1997年)

同类产品中唯一的油冷距离车。GSF750引擎的缩小版安装在与同一系列大号750/1200版本大小大致相同的帧上。

回顾这么多种400CC的街车，勾起了以前的回忆，想起了以前时代的游乐车环境和各种故事，CB400也宣布停产，但我认为新的趋势还在继续。我是爱摩托车的马斯。下次再聊。

如果大家也对它们有回忆，可以在评论区分享。