【雅马哈cuxi摩托】踏板摩托车能有什么表现？试车2018年雅马哈Aerox 155

雅马哈旗下的这家Aerox粉丝可能不陌生，但1997年已经推出了同样的车身底盘，在4个排量发动机中配备了第二款50/100cc的Aerox，专门销售欧洲市场，125/150cc的Aerox面向东南亚市场，所以这车俨然是雅马哈全球销售市场上的战略车。

新的Aerox于2017年第二季度推出，配备了新的BlueCore(提高燃烧效率冷却效率，减少电力损失)新的液冷发动机，排气量以155.1cc的最大马力增加到15匹，还搭载了VVA可变阀门提升技术。

造型

实际上，坐这辆车先看看这辆车的造型设计。Aerox155的造型设计非常前卫，斜板头罩平整而深，搭配LED鹰头灯，有醒目的14英寸大轮子框架，整个车的运动性非常明显。

这辆新的车费与出售的雅马哈踏板摩托车有最大的区别。踏板位置的隆起设计优点是加强了车队的刚度。但是这种设计降低了便利性，不适合司机的使用。也就是说，对喜欢运动踏板摩托车的车迷来说，除了汽车习惯外，还需要新的选择。(威廉莎士比亚，温德夏，体育，体育，体育，体育，体育，体育，体育。

新的Aerox区分两个版本

Aerox 155R=前水花刹车盘后空气缸减震器漆壳，Aerox155A=

登上Aerox155A

因为这是踏板中央隆起的运动踏板摩托车，所以上车的方式和爬的方式差不多，也没有太多灵活的空间可以用于座椅配置和双脚放置方式。也就是说，不管是长途骑还是短途骑，骑得快还是慢，基本上骑的姿势都不变。

但是这也不坏。Aerox155的坐垫覆盖性，出色的支撑性，所以骑久了也不会累，另外一个坐垫和踏板之间的距离设计使790毫米具有舒适的乘坐感，低于Force155，(Force座椅高度805毫米)，重量接近25公斤，因此看起来像跑车。

骑马

Aerox155A配有SmartKey对讲机系统，只要带上钥匙包，就可以使用这辆车。

BlueCore新的水冷引擎真的不简单。噪音小，噪音柔和，发动机的震动感更小。往返市区就像坐电动车一样安静流畅。另外，这个R版本还配备了怠速能量切断装置。

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因此遇红灯暂停就会熄火休眠绿灯时只要补下油门，即可自我启动引擎运转Aerox155的起步运转技术，非常先进完全感觉不到有启动马达运转车子就随着转动油门往前挺进了。

性能

Aerox155虽然配备的是BlueCore节能引擎，但这颗151cc的水冷引擎马力达15匹动力不会让人失望，起步的力量虽然不到猛爆但非常快适且动力源源不绝。

我这边的意思是绝大部分的125cc踏板摩托车车款，有一个共同特性就是补下油门起步的瞬间可以感受到有力的冲刺性但是车子一出去后动力明显感觉立刻软了下来，然后隔个一两秒钟随着转速的攀升动力才又慢慢释放出来。

Aerox155完全没有这样的问题，油门转多少动力就稳定释放加速过程扶摇直上完全没有动力起伏，大概两个红绿灯的路程速度可以一气呵成的拉到115km/h，接下来还可以往120km/h挺进不过加速表现明显递减。

相信很多体验过Force155或S妹的车友，对于笔者所描述的加速表现感到陌生原因在于Aerox155，虽然与上述两款车共用引擎本体但Aerox却多了VVA可变气门技术，这VVA的原理与本田的VTEC类似，同样是能透过气门的行程改变来获得低速与高速的最大工作效益。

因此不仅低速顺畅有力高速时的加速表现也是可圈可点，尤其是出弯后回油再加速的冲刺表现还有超车时补下油门瞬间的反应都超乎同级车的表现VVA确实是让人惊艳。

操控

除了丰富的配备与优异的引擎动力表现，配备14寸胎强化车架刚性与轻量化车体的Aerox155最主打的还是这部车的操控表现。

之前试驾车款清一色均为运动性较鲜明的档车，这部Aerox155踏板摩托车十多年来这是首试。

并且必须坦承在准备骑上山之前对这部车在山道的表现其实也没有抱以太大的期望。但是很出乎意料的在压下第一个弯道的瞬间对这部车是完全改观了。Aerox155是一部施以轻量化的踏板摩托车，比起同厂牌配备相同引擎的同级踏板摩托车，这部车轻了20多公斤因此实际骑乘起来确实是很轻盈，就像骑着塞入Force155引擎的CUXI一般。