最近编制的一辆车友新开始21英寸CBR650R，就开始了火热的改装工作。在改善了排气、进气、防风等大部分零部件后，他遇到了这次事情的主人公——ECU。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。
他盯上ECU的原因也简单，是因为他第一台车是川崎的忍者400，存在原厂ECU“限速”的问题，所以在他入手了CBR650R以后，就已经跃跃欲试换掉ECU。如果他当初有先问小编就好了，然后他购买了一个泰国版本的ECU还有对应的钥匙准备大干一场，结果当车行技师拆开油箱拿出原厂ECU一对比，嗯？怎么体积差了那么多，不过看起来接口是一样的，先看看能不能使用，按照操作步骤：断电换好ECU,插入第一把钥匙开打电门（不要启动），HISS灯闪烁30秒后拔出（不要启动）然后插入第二把钥匙重复第一把钥匙操作模式再拔出，然后再插入钥匙启动。却发现毫无反应，后来车友才联系到小编反应了这个事情。
原来国内21款的CBR650R已经取消了转速限制是可以上到一万三千转，无需再更换ECU，所以这位车友的钱算是白花了，在此也是提醒各位车友对于改装的问题最好先找相关人士确认之后再进行操作。以免造成无谓的损失
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