【雅马哈yx125配置】雅马哈上演了《速度与激情》

20世纪60年代是各摩托车制造商忙于巩固位置的时期，但雅马哈发动机追求与公路比赛完全不同的新乐趣和感动，将战略视线集中在攀登上。(威廉莎士比亚、坦普林、)。此后，雅马哈扩大了挑战领域，涉足越野、拉力赛等多种比赛领域，并在多个项目上获得了桂冠。接着将技术成果推向市场，为全世界的摩托车爱好者提供更多的乐趣。这次向大家介绍的是雅马哈越野赛的行程和意义。

雅马哈越野赛的起源DT-1

雅马哈创立以来，一直在公路赛跑中精心推崇运动摩托车的魅力，越野进军始于20世纪60年代初。当时，日本流行对市面上的汽车进行一些改装，然后在滩涂和高原等不平坦的土地上疾驰，不久就发展成了越野比赛。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)这时，Yamaho也新建了相关部门。1967年开发了250cc单独越野摩托车YX26，在相关比赛中注入了无限活力。

另一方面，当时美国流行自由奔跑在广阔的江山上的登山运动。“部分消费者热烈呼吁雅马哈制造欧洲版细长摩托车，雅马哈积极响应消费者的需求，在YX26的基础上制造了DT-1。轻巧细长的车身装载扭矩齐全的二冲程单机发动机和适合越野骑行的前后长悬架。与以前市面上的汽车截然不同的越野摩托车DT-1自1968年发行以来，在美国和日本取得了巨大成功，成为雅马哈越野摩托车的始祖。

[越野悬架]

雅马哈(Yamaha)获得专利，用单个减震器支撑后，成为世界上第一家支持机身这一后方悬架系统的公司。目前有多种高级板，但第一台摩托车减震器可以从车架头部管穿透到坦克底部，形成连接桁架摆动臂的结构。在地面粘合度上，性能比原来的双重减震式好得多。左右弯曲大，优点数不胜数。其完成高度在日本被称为空中悬挂，在国内外享有盛誉。

给越野比赛更多的需求和感动！

从DT-1获得发展机会的雅马哈一口气将50cc级到360cc级排量的各种变速摩托车聚集在一起，成功构建了雅马哈攀爬系列。在向普通摩托车爱好者广泛宣传越野体育运动的同时，还面向越野专业人士推出了越野摩托车YZ250和越野TY250系列。不仅是日本，还远销美国、欧洲、全世界。

当时，特别是日本流行越野比赛，其关键在于遍布全国的骑自行车训练学校、入门比赛等活动和用户组织、骑自行车设施的准备、运营。(威廉莎士比亚、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野)当时，在越野比赛和登山领域没有太多经验，信息相对闭塞的日本致力于培养不依赖一时流行的话题和产品，宣传可持续赛车运动的普及宣传和建立经验技术体系的文化。(威廉莎士比亚，美国作家)。

以四行政技术垄断，为用户提供多种选择。

在公路赛、越野赛中，雅马哈不断锻炼传统的二冲程摩托车，在各种比赛中获得荣誉。另一方面，Yamaha为普通司机于1998年发行YZ400F，继续推进四冲程摩托车的系列化。目前，越野、耐力、拉力等多种正规比赛可以根据用途自由选择车型。包括面向儿童的摩托车PW50、TT-R50E在内的雅马哈配备了二冲程、四冲程、85cc级至450cc级等多种摩托车，从多方面满足了全世界摩托车爱好者对越野飙车的愿望。