【本田cb125t发动机】本田2缸CB400/500平台简史(第一部分)

以亚洲市场为例，配备直列2缸发动机的CB400是近代的产品。2012年首次上市，直到2013年才正式上市。

对于国内第二轮爱好者来说，提到CB400，大多数情况下首先想到的是经典、带有串行4缸的CB400SF(CB400 Super Four)，以及那个著名的VTEC，远一点的地方还有入门成本较低的CB-1。虽然当时CB500E系列在欧洲市场已经是非常受欢迎的产品，但国内对杨奇通平台的CB400/CB500系列的关注很少。(威廉莎士比亚、CB500系列、CB500系列、CB500系列、CB500系列、CB500系列、CB500系列)

去掉400 cc、500 cc这两个词，直列2缸发动机的CB，其实国内也有很高的传播度——被称为本田王的CB125T，还有Nighthawk 250(CB250N)，这两款车型都国产化了，在国内众多家庭中发挥了重要作用。

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从八十年代末到 2010 年间，两气缸的 CB400/500 平台在亚洲市场是一个空窗期：中、大型车的主要市场日本本土，日本的四家制造商，除了 Kawasaki 还有 GPZ 动力单元的车型之外，大家的精力、都集中在拼直列四气缸；而新兴市场尚未具体形成、消费力有限，有能力消费的、都不差那点钱上四气缸去了，没有了中间的消费群；就剩下欧洲市场，有此两气缸的平台，填满了细分市场的需要。

而 2008 年的金融风暴，对直列四气缸中型车的消费产生了极大的破坏力，在随后的几年里，很多两气缸的车型就应运而生。而与之对应的，是大量搭载直列四气缸发动机的中型车（400 cc - 600 cc）消失了 ... ... ...

但实际上，两气缸的中型 CB、曾是 Honda 的核心产品之一，无论是本土市场还是欧美地区，这些依靠着价格相对实惠的中型车，是 Honda 击溃欧洲对手的重要武器。

下面的图片，搭载直列两气缸发动机，Honda 从 1968 年的 CD250 到上世纪八十年代的 CB400LC（资料图片）。