【本田大路易配置怎么样】梦想的力量——本田博物馆

5月18日国际博物馆日

国际博物馆日是由国际博物馆协会(ICOM)发起创立的。1977年，国际博物馆协会为了促进全球博物馆事业的健康发展，吸引全社会公众对博物馆事业的理解、参与和关注，向全世界宣布1977年5月18日为第一个国际博物馆日，并为每年的国际博物馆日确定了活动主题。

Honda博物馆于1998年纪念Honda成立50周年，位于距东京100多公里的日本耀目县，森林密布的双汇赛道旁，成为本田球迷膜拜的地方。Honda博物馆三层建筑收纳了半个世纪以来市场上销售的Honda产品，以及赛车、高性能跑车和Honda机器人的发展过程。

一楼正中央是博物馆入口，入口中间是Honda创始人本田钟一洛写的《梦想》。

博物馆一楼右边是机器人和环境技术展览馆，可以看到本田多年开发的机器人和几辆新能源车。Honda机器各个时代的发展过程，从1986年开始，第一代机器(机器人下面有年份标记)；

这就是最新一代的智能机器人ASIMO，跑步、爬楼梯、踢足球、采茶、倒水的动作非常敏捷。

博物馆2、3楼展示了Honda历年市出售的机车、参加历年赛车的比赛车费、F1赛车，比如最脍炙人口的土狼车系、各种速大、嬉皮车、仿赛车都可以近距离观看。车费都收录了，给人留下了深刻印象。过去，国内三阳和光阳在国内推出的摩托车领导人125、大路易90、著名100

张门夫人首席测试官经验

本田摩托车援助-助力自行车(1946年)

Honda小型飞行的第一辆3354Honda A型助动车(1947)是第一辆使用Honda自行生产发动机的助动车，油箱上首次出现Honda的机翼标识，是不是萌动了~

车身仍使用自行车，但减震器增加，舒适性大大提高。据“首席考试司机”称，本田钟一郎夫人的意见是，Honda A型车将排气管移到发动机下面，废气不会再弄脏女人的裙子。

Honda A型车将排气管移到发动机下面，废气不再弄脏女人的裙子。

完全设计的助动车已经很像摩托车——Honda Mo了。

del C（1949）是第一部引擎、车体均由Honda设计的助力车。

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她想骑摩托不优雅怎么办，CUB F来了— —CUB F（1952）是Honda面向女性市场生产的一款助力车。

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悦目的红白配色，简直是爱美女生的杀手

Honda Dream D，Honda第一部真正意义的摩托车。在Honda摩托车的历史上，可是非常有地位的存在！

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Honda Dream D（1949）

Honda Dream E(1951)是Honda的第一部四冲程摩托车。

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Honda 摩托车的究极进化— — 经历过Honda Dream 系列的洗礼，Honda之后的摩托变得愈加有自己的风格。

Honda BENLY JC56（1955）。

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原为曼岛TT赛开发的摆臂式前叉，造型相当拉轰。

在20世纪50年代，几乎日本所有的摩托车都在拷贝欧洲摩托车的外形。这部完全日本风格的原创外形，在当年独树一帜。

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Honda C70（1957）完全日本风格的原创外形，在当年独树一帜

Honda的首部运动型摩托车。CS71同样使用了少见的扭杆式减震器结构，CS71最大的特点是高翘的排气管，给人以强烈的视觉冲击。

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Honda CS71(1958)在拥有足够大的性能之外，外形也相当狂野

再来看看大排多缸摩托车

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几十年前的摩托车多缸发动机

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本田博物馆内陈列的机车实在太多，可以感受到的，这里陈列的不仅是本田这几十年的风雨经历，也代表了本田人的梦与现实。

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honda早期的汽车

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赛道车

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FI赛车展示，展示面积非常大几乎占了半层楼。

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纵观本田50余年的发展历程，我们可以深刻地感受到其独特之处及魅力所在，而一切则源自于“梦想的力量”（The Power of Dreams）。“梦想”创造了本田的同时，本田在不断的追逐“梦想”！