前几天被朋友圈里的消息震惊了。

“热!铃木UU突破极限,1L能跑109公里,要逆天!”

看到这个题目很无语。现在是哪个时代,还用着这么低级的宣传方式。

摩托车圈有两种产品宣传方式,我特别反感。

首先是特技表演。特技使车多么牛逼,牛逼的司机。就连无锡地平线都能这样玩。能证明什么呢?(莎士比亚,特技,特技,特技,特技,特技)。

第二个是年费大会。这是一场脱离实际实用环境的省油比赛,油耗低到1L,低到0.5L又有什么意义呢?你能证明什么?你让外卖小哥跑1000公里,耗油多少?

几年前雅马哈也做了年费大会宣传,汽车朋友们可能还记得一箱油跑一千公里的雅马哈飞150。14L的油箱最多跑1008公里。但是怎么跑出来的呢?最高速度约为65(下坡),平均速度为30-40。谁能这样骑自行车?标榜年费也阻止不了惨淡的销量。

后来又有很多雅马哈的经销商进行了校格I的年费比赛,各种奇迹成绩也不断刷,一升油跑了80多公里。(莎士比亚,坦普林。)

但是和铃木相比,校格I还是差很多。人们一升油可以跑100多公里。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)省油的新车的名字应该给铃木UU。

我以为如果我参加这样的年费比赛,我最多跑5公里就会退出。还没上电动车,我们买一辆电动车怎么样?一百公里零油,你有什么比例?

前年为了验证校格I的油耗,我特意租了一辆跑了270多公里,按照我的骑行习惯,油耗跑了2.7L/100公里。这使人对所谓的连飞比赛更加反感。

我真的不太明白这种连飞比赛的意义是什么。真的有相信这个东西的消费者吗?社会主义文明建设至今已普及九年义务教育多年,这种低级的普及方式居然有市场,唉。……。

铃木UU也好,校格I也好,都是那么优秀的车型,亮点这么多,有宣传的方式,为什么要在油耗上用小算盘?硬生生地把好产品做得很低。

昨天又看到大洋的经销商也在做这样的年费测试,真正好的是不学。也许这个行业是这样的水平。

摩托车最终不省油,不是比赛出来的,而是实际使用中出现的。根据驾驶风格的不同,油耗可能会有很大差异。确实有人能把油耗控制在1.5L,但确实也有人还下不了2.5L。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

你宣传的这么经济,这么省油,别人骑不动的话?没有打自己的脸吗?

让我给你看一篇关于汽车燃油经济性的文章。

车辆到底是不是绝缘费,不是比比赛出来的,而是实际使用中使用的。

2017年2月,英伟i6从西藏开赴新疆,33日开赛11975公里,创下100公里油耗2.99L的吉尼斯世界纪录。英伟i6挑战的项目是什么?从发卡现场可以看到,驾驶“30个连接中国省的最低燃料消耗量”。

除了英伟i6,没有其他汽车挑战这个项目。英伟i6当然可以获得吉尼斯世界纪录。

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我们来换个问法:燃油车百公里油耗2.99L是世界纪录吗?

长城会问答我们:不是。

2009年6月6日,长城在昆明搞了个节油比赛,在城市路况节油挑战赛中,12年驾龄的何剑驾驶炫丽以百公里2.05L摘冠。

2012年7月30日,在“哈弗真省油,三升到澳洲”节油比赛上,10名选手百公里油耗均在3L以内,最低为2.44L。

2011年6月,长城在石家庄搞的风骏皮卡节油比赛上,肖桂居以百公里2.51L刷新了该赛事2010年2.56L的纪录。

长城无数次把百公里油耗开进3L,但还有更夸张的,那就是长安铃木。

2008年,长安铃木“我行我省,为中国加油”节油大赛第二站,有人创下了0.25L的纪录,我没写错,确实是0.25L。当年的报道分明地写着——新羚羊:蒙国禄 0.25升/百公里 冀B1230A。此外还有,天语三厢:赵树浩 0.4升/百公里 冀B9V998。

0.25L是怎么开出来的,数据是否真实,我们不得而知。总之,节油比赛很多品牌都搞过,2.99L也并不算低。

有人这样评价节油比赛:比CTCC更苦的是WRC,比WRC更苦的是达喀尔,比达喀尔更苦的是F1,比F1更苦的是节油比赛。

是的,要在节油比赛把省油做到极致,确实很苦。

节油比赛的场景极其理想化:有开道车,护卫车,避免加减速,可以挂空档,可以不带补给,不带乘客,不带备胎,不开空调,还有专门跑节油大赛的“职业车手”。

节油比赛里的可能性还包括:

使用特制发动机和程序

例如能量密度特别大的燃料,某种合成燃油,并加大压缩比,调整发动机运行参数,使同体积燃料产生更大的能量。若是涡轮增压车型,这么操作潜力很大。并且有一些影响寿命的参数可以被关闭。例如发动机爆震监测,如果爆震了不用调整点火提前角,发动机爆缸了就换一台。变速箱最好是手动可以切空挡。空挡停机等安全达不到商用的功能可以被启用。

由于不需要发动机寿命考虑,可以把水泵脱开,用不会沸腾的冷却液,等到减速的时候再把水泵接和,这个功能应该量产车也有,只不过标定的更加激进。

使用特制车辆

比如特别窄的高压轮胎,加特别稀的机油,预先将电瓶充满,不连接机械发电机和空调。拆掉天窗、车门隔音、中控、仪表、雨刮器、多余座椅等一切重量,找个体重轻的驾驶员。

选取海拔下降的路段

比如荣威i6的出发点是西藏,海拔具有优势。思域在欧洲和高尔夫在美国的纪录都是走环形路线的,就是为了保证出发点和终点海拔一样高。

所以放心,你绝对开不出这么低的油耗。

对于厂家来说,节油比赛无非是宣传产品油耗低,但油耗到底多少,最好去论坛看看车主怎么说,工信部的那张黄色纸片参考价值也不大。

厂家举办的节油比赛油耗都低得惊人,让很多老司机感叹到,自己一辈子也未必能跑出来这么牛逼的油耗。

车辆到底节不节油,不是比赛比出来的,而是实际使用中使用出来的。哪款车型的燃油经济性好,是用户口口相传的,单凭节油比赛就想触摸用户购车G点,这只是厂家的一厢情愿。

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