【11年雅马哈r1参数】2014年雅马哈战斧YZF-R1

2014雅马哈托马斧头YZF-R1，美国版马力不限，3种动力模式配置，7档TCS防侧滑动系统，LED周行车灯，来自MOTOGP YZF-M1技术的交叉曲轴，超品车状态，注：6W以上！[138-1832-3088]

第六代YZF-R1高科技设备综述：

Delta Box框架-铝金Delta Box框架和镁合金尾摇臂，不同部分使用不同铝合金材料实现平衡的刚度。框架的横向刚度调整了。向前倾斜到31度的发动机也是车架的结构成员之一。18升油桶强调低中心，减少了在没有燃料量的情况下对车身重心的影响。

D-Mode Map的三种动力模式-和其他竞争对手一样，R1提供三种动力模式：标准、A和B。标准模式适用于全能的用途，A模式有更尖锐的引擎反应。b模式的加速器反应会更柔和。

Yamaha chip controlled intake(ycc-I)-ycc-1是可变进气行程系统。转数低于9，400rm时，进气行程长，产生相对稳定的惯性。当转数超过9400rpm时，进气导管将被分成两部分，减少有效的进气行程，以便吸入更多空气。

Yamaha chip controlled throttle(YCC-T)-由于有YCC-I，因此有YCC-T电子节流器。计算机控制的喷嘴和蝴蝶在接到人力指令后，计算当时车速、波段、温度、风油比等数据，然后以1/100秒的间歇速度继续调整带薪量和活板的开角，达到最准确、效率最高的燃烧效果。

7段Traction Control和新的ECU设置。从2012年开始，YZF-R1增加了MotoGP赛车技术的7级可调尾轮牵引力控制系统。当该最高traction control介入时，司机不会感到任何不自然或介入感。除了提高安全性外，YZF-R1 TCS还可以减少尾部轮胎空转打滑的可能性，从而减缓消耗速度。

驾驶模块经过重新调整，提高了发动机在低转速下加速的性能。符合现有的三级D-Mode动力模式，意味着骑士可以在不同的动力模式下调整不同的traction control，总共有21种变化设置。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

12年后，YZF-R1的前部变得更加尖锐，风更加雄心勃勃，重新设计了LED位置角灯、消音器末端和隔热板。还有YZR-M1设计的新眼镜。表盘内置了traction control设置，添加显示屏、添加射花灯、脚踩也有所改善，可以增加长靴的接触面，提高人车之间的沟通。

现代R1于2009年上市，致力于超高性能的998cc死忠水冷直射发动机、MOTO GP工厂车M1。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)为了配合新设计的铝合金Delta Box框架，再次确立了升级跑车的新标准。令人人心的是YZF-R1发动机曲轴采用工厂M1的曲轴设计(以前只见过汽车V8级发动机)的cross-plane十字曲轴。

四个气缸完全独立工作，在低旋转时除了丰富的扭矩外，在整个区域旋转数中都有很好的线性表示。为了配合不对称点火，新R1的加油程序也进行了相应的修改，开发了4个独立的加油和点火时间。

雅马哈(Yamaha)是第一家汽车工厂，大胆到把十字型曲轴放在颁奖跑车上。市销售用跑车不跑一次的话，专职团队会保养一次，所以为了性能稳定，需要相当准确的计算和搭配。(威廉莎士比亚、模板、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车)不难看出雅马哈的实力达到了那个水平。其他高科技配件，如R1轻量化高刚性锻造活塞或钛合金脚、镀有特殊合成涂料的耐磨高温气缸壁，当然是不用再提的“必然”配套！(威廉莎士比亚，美国作家)。