【雅马哈鹰王】摩托罗拉告诉你你不知道的帆V16。

MOTOTO又和大家见面了。自从看了Mototo以后，再也不用买摩托车了。哈哈哈。

你好，欢迎收看MOTOTO节目。这次是为大家准备的车型。李帆新推出的巡航车型250-DV16。下面称为V16。

LF250-D(V16)

1、形状。

首先，V16的价格为16800韩元。这个价格相当明确地指向了全疆的凯威250。可以说，更低的售价、更新的车型、更多可选的车身颜色、全钢凯威长期不更新的车型压力很大。

主持人为什么佩服钱江凯威？(主持人是凯威的车主。新车刚刚运行的时期过去了，在一次上山的过程中，发动机不工作，正常起火，但挂了2档，把火扑灭了。后来被扔在全美村后面没有商店的国道上。汽车修理的经验也很坎坷，凯威也成了收藏品。(威廉莎士比亚，坦普林，《读本》)(Northern Exposure()帆V16)，大家认为的和大地鹰王差不多。是奔向这些太子的车型。其实原因很简单。在其他车友眼里，太子车是低座、宽柄、长排气。真的喜欢太子车，生活的车友们很在意45度v缸。因为排气量问题，在任何美系大排量的加速时拉的感觉、洪亮的排气声、震撼市场的感觉，但与其他布局形式的发动机相比，加速、震动和便利性可能会更好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)对于真正喜欢太子车的人来说，45度的V毒相当渴望和在意。

V16白色

给你。我想说为什么这种车型在国内会成为太子车。在各种说法中，我更喜欢两种。第一件事是开车时抬头挺胸，双手张开。因为相当帅气，风长得像富家少爷，所以叫太子车。大卫亚设，《北方快递》(美国电视剧)

V16黑色

另一个是90年代以前的香港和台湾地区，那个社会古惑仔，嬉皮士开的车大多数都是这种车型。别人叫他们太子或太妹。此后，这个词在香港、台湾、广东、上海等地，再加上当时比较有名的Yamaha XV 250，被称为金太子。国民开始用这种名称称呼这种车型。

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2、照明配置。

言归正传，回到这个V16，这车的外观可以说从第一个带护罩的版本到万里酱到现在上市都经历了很多调整，但是大多数车友还是觉得一些时尚和经典的结合并不完美，两边都不讨好，但是哈雷推出威路德的时候反应更加激烈。虽然很多老茶友仍然不接受。帆V16也能取得这样的成果。就我个人而言，我更喜欢老250-P的部分chopper风格。相比之下，这款V16增加了很多实用的设备和多种颜色可供选择的油漆涂层，至于外观能否接受，真的可以看你能不能接受。

首先，很明显，先看看整辆车的灯光。这辆车所有的灯光形状似乎都没有考虑密集恐惧症患者的想法。大灯光源采用LED光源。在这里设计了日间行车灯，采用了镜片设计。镜头设计，包括方向指示灯和刹车灯，是LED光源。以下是通过视频查看整个车辆的照明表示。

3、仪器建模和显示内容。

看到V16的契机，我不禁感叹！终于有速度计了！有转速表！有转速表！重要的事说三遍！)不用凭感觉和经验推测转速。这在太子中很少包括美国式巡航车型。左边的时速表以数字方式增加了这张油票。(也有显示电池电压的)V16在仪表上可以说与其他相同类型的车型相比相当好。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

4、手柄配置。

接下来，查看手柄的设备，右手添加关灯的开关，方便乘坐太子车型，下面是灯光控制键和启动键，左手手柄从上到下进行远光灯切换，旋转灯，喇叭，

5、轮胎，前后减震，刹车配置。

然后我们来看看车辆的轮胎、减震和刹车设备。第一个是前轮大小为90(实际车辆)，有两个厚的垂直减震器，并配有双活塞钳盘式制动器。轮胎大小为130，两侧有双减震器。

单活塞卡钳的盘刹。说道轮胎呢个人看法就是大部分的太子车呢都是比较弊端的，因为其他人眼中这种车型应该都是那种动辄180宽度以上的轮胎，而实际的价格，动力这个基本是不可能的，有不少车友后期自行更换更宽的尺寸，除了能增加行驶的稳定性，对于视觉提升微乎其微，而油耗和验车呢又增加了不便。所以说努力挣钱才是硬道理。

6、整车重量和油箱容积和续航里程

整车重量是157公斤，油箱的容积是14升，续航里程还是未知的，

7、坐高，坐垫舒适度，骑行姿势，离地间隙

V16的坐高呢只有700毫米，所以说对于车手的包容性相当高，我的身高呢是1米75，我坐上去展示下坐姿，首先坐上来以后啊，（实车）

8、排气位置和车辆声音

发动机部分风冷电喷五档最大功率:13.2Kw的最大扭矩19N.m具体的动态表现呢（实车）

排气部分呢V16的造型如果单看的话还是相当不错的，所以这就看关注V16的车友个人能不能接受了，下面我们就打着火听下这辆车是否能很好的展示45度V缸特殊的声音。

9、钥匙造型

这个钥匙造型很值得一说，对于大部分一根棍的钥匙造型呢，这个设计相当不错了。（排气声音之前）

国产的V缸太子车在沉浸了许久以后终于更新了，对于喜欢这种车型的朋友来说感慨万千吧，太子车型在90年代初期相当火爆不亚于今日的拉力车型，但是现如今很少有厂家在愿意生产制造这种车型了，生活节奏的加快，现在的车友开始不愿意骑着这样的太子车放慢速度，享受惬意的骑行，而是喜欢开始更快的到达目的地探索更多的未知道路，太子车从年轻人的追捧变成了大叔的座驾，也许这就是发展，但是我还是希望能有更多的厂家生产这种太子车型并且保留V缸的形式，因为还有一部分人对于这种车型相当之痴迷。

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