【本田cbr500r极速200】双碟+倒叉大家期待的配置都来了，本田低调发布2022 CBR500R

虽然关注度不如4缸HONDA CBR650R，但是在更亲民的双缸街上跑CBR500R，或者吸引了很多喜欢双缸车的朋友成为车主，这条双缸街今天(9/1)默默更新，终于增加了期待的站长。

从外观上看，CBR500R仍然保持着目前的版本，保持着比较锐利的外观，这是2019年HONDA旗下各种车型改造时一起出现的家族化外观，整体正面风格与上一代CB R1000R非常相似。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)稍微上升的尾巴和金属感后牌提高了很多质感，不会造成入门车的低价错觉。(莎士比亚，坦普林。)

本次改款的重点着眼于操控性提升，首先这只难掩低调的金色倒立式前叉就是一大亮点，2022 CBR500R升级SHOWA 41mm SFF-BP前叉，依照过往体验CBR650R的经验来说，这组避震器的设定反应相当优异，对于新款CBR500R的操控性应该会有感升级，当然后避震也因为前叉调整而优化，后避震维持5段预载可调设计。

前刹车也在2022款进行升级，舍弃过往的单碟配置改为双辐射卡钳+296mm碟盘，这让CBR500R前端看起来更有份量感；前后轮也使用全新轮框样式，重量也因此降低；后摇臂也使用全新轻量化设计。综合以上改进，CBR500R前后配重比从50.1转变为50.7，对于前轮抓地力与操驾感受都有所提升。

除了前叉升级倒立式外，刹车也一并升级为双碟

引擎动力则维持471 cc水冷双缸引擎，最大马力与扭力与目前在售版相同，而CBR500R的热血战力也无庸置疑。

除了大家熟知的CBR500R改款，国外贩售中的CB500X/CB500F两款车也同步获得更新，很香的双缸鸟车CB500X同样换上倒叉、前双碟、新摇臂，其实笔者私心很喜欢这台500级冒险车款。

另外不同于CB650R走Neo Sport Cafe复古路线的CB500F，也同样获得倒叉、前双碟、新摇臂，以及与R版一样针对配重重新调整。