本田摩托车要求30机油看这里!不是所有粘度30的机油都一样，有种叫欧系，有种叫日美系，认清这几个标准很关键！

马自达6的车主问我。“据说日系车使用粘度为20的机油，我一直用30的机油，要不要再换一次？”" "

懂一点车的朋友都知道，日系车以自然吸气发动机为主，发动机是典型的日系车工艺。装配间隔小，运行效率高。

这种精密间隙度和高效率势必需要用油膜稍薄、粘度稍稀一点的机油，才能保证整个活塞运动过程的流畅性。

但我觉得日系车不一定非用粘度20的机油不可，本田、丰田、马自达等日系车也有很多车型推荐使用粘度30的机油。不过粘度30的机油也分类，一种是欧系30，一种是日韩美系30，日系车一定不要选欧系30的机油。

欧系30油的认证标准是ACEA A3B3或A3B4或C3

此类0W30或者5W30油属于30粘度里较粘稠的机油，主要体现在高温抗剪切力>3.5这个指标。代表机油是嘉实多极护0W30、吉克TOP5W30、安索欧规5W30。

以上这类机油由于高温抗剪力专为欧系车，比如奔驰、宝马、大众设计，添加独有的高温抗剪安定剂和抗磨剂， 所以不适合美系车或者日系车来使用。

日美系30油的认证标准是ACEA A1B1/A5B5或者通用的Dexos1

此类30粘度机油，除了欧系车例如大众奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃不能用，其他车型几乎都可以使用，俗称万金油。大家只要看瓶身后面是A1B1/A5B5标准还是A3B3/A3B4/C3标准，就可以准确区别这款30粘度机油是否适合大家的日系车或者欧系车。

典型代表机油有银美孚5W30，紫皇冠5W30，安索签名版5W30。

经常用粘度20机油的日系车可以考虑升级到30

在这两种情况下（划重点），用20机油的日系车可以选择A1B1/A5B5的30粘度机油。

1、车子超过10万公里后，气门间隙变大和机械密度变差，可以升一个标号，用30粘度机油。

2、经常跑长途的车子，长途驾驶超过总里程的60%，也需要升级一个标号，用30粘度的机油。

保险、保养，我最懂你，关注微信公众号：车装甲，小编已排好队，等你勾搭！