摩托车化油器看起来很复杂,但只要掌握一些原理,你就可以自己动手,将你的摩托车调整到最佳工作状态。

先来讲讲化油器各部位的功能和作用:

大多数的摩托车化油器通道被油门位置而不是发动机转速控制,一定记住!

摩托车化油器里面有五个主要调节系统,这些调节系统互相影响,他们是:1、怠速通道;2、怠速量孔;3、主喷嘴和油针;4、主量孔;5、阻风门通道。

怠速通道有二个可调节部分。节流阀空气螺丝和怠速量孔。

空气螺丝一般在化油器的背面或前面。

若在背面,它是调节多少空气进入节流阀系统的。此时空气螺丝旋入会减少空气量并加浓混合气,旋出则将打开更多通道进入空气使混合气变稀。

若在前面,它是调节燃料的供给。旋入混合气将会变稀,旋出混合气则变浓。

怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件。它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔主要影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用。

油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。油针的顶部开有若干凹槽,其上的卡箍位置能上下调节,混合气变浓变稀。卡箍上移变稀,下移变浓。

主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流。

阻风门系统主要用于冷车启动,将会把更多燃料喷入汽缸用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料。一旦发动机变暖,必须关闭阻风门。

一旦了解其基本原理,化油器故障检修和性能调整就是很简单的事了。

第一步是要找出发动机在哪个转速或者说油门开度运行欠佳。

必须牢记化油器工作状况是由油门位置而不是发动机转速决定的。如果发动机在低转速有问题(怠速到1/4油门开度),节流阀或者柱塞可能有故障了。如果在1/4到3/4油门开度之间有问题,那么油针和主喷嘴(很有可能是油针)可能是故障所在。如果在3/4开度到油门全开之间运行有问题,主量孔很可能出故障了。

第二步是调整化油器。确定故障出现在哪个油门开度,就能知道是哪个部件出了问题,然后按上文介绍的进行调整即可。

怎么样,简单吧,明白了原理,你还不赶紧动手试试吗?多调多试积累经验,会让你的爱车天天保持充沛动力!

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