【本田cb750大灯怎么开】摩托车/永不消失的4缸经典—— HONDA CB750

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30多年前，本田在美国市场推出了配备4缸发动机的新式摩托车。这辆车一上市就取得了巨大成功，受到摩托车爱好者的追捧。直到今天，这个悠久的车型仍然没有退出拦截，仍然是很多人胯下的好幼崽。(莎士比亚)。

自推出以来，CB750经过多次改进，逐渐成熟。1969年生产的第一代与现在的车型相比，已经不是一个等级了。而且，这辆车还制造了另一种车型——NIGHTHAWK 750，这是很多人都知道的“夜鹰”。

夜鹰750

本田生产的4缸车辆中，冷却方式大部分是水冷的，但CB750的发动机除外。这款四缸发动机以风冷为主，辅以小型液冷散热器，冷却性能并不比水冷发动机优越，但即使在使用方便、特殊的环境下也更加可靠。

这种位移747ml的四缸发动机采用双顶凸轮轴16阀排气方式，每分钟8500次输出功率为53.69千瓦。每分钟7500转时可以释放62牛的扭矩，足够净重215公斤的重量级距离差。

CB750的配置不比“夜鹰”低。首先，这辆车的前后都是盘式制动，比“夜鹰”的前外板、后北高级多了。此外，这辆车的前刹车有两个圆盘，加上双活塞卡箍，所以力量很足。

悬挂系统配置中，直径为41毫米的固定式液压套筒前叉和预调节式双通液压弹簧减震器是该型号的标准配置，性能发挥已经经受住了时间的考验，绝对可靠。(大卫亚设)。

作为“欧洲版”车，CB750的座椅达到795毫米，但车辆长度适中，车轴距离只有1495毫米，所以操作起来不会很困难。高牵引力钢管双摇篮式车床也使整个车辆具备了强度。

即使开车时有点“激烈”，预计也不会有不好的表现。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，驾驶名言)为了提高续航能力，CB750的油箱容积达到了20升，充满油，穿梭于城市之间，完全无忧。

更大排量的车开始跑当然不会太慢。在弯道上，轮胎的表现相当重要。CB750的前轮规格为120/70-17，后轮规格为150/70-17。

与如今许多等量街车相比，这个规格略小，但说它不够，肯定没人相信。毕竟街车不是赛车，所以实用简单的操作比运动性能更重要。

CB750的整体尺寸不大，但看起来不小。特别是那台宽敞的风油冷发动机，棱角分明，威风凛凛，大气比同样的排气量水冷发动机多得多。

从侧面来看，目前的CB400系列车型需要从这款“CB老祖宗”身上摄取大量营养，但这款车特有的优雅和重量较少。

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现在看来，在款式众多的新型街车中，CB750的造型有些落伍了，整车配置也谈不上先进。但是，在我眼里，这车还是很耐看的。它的朴实和沉稳，是现在许多过于炫耀外形的街车所缺少的。

而且，历经几十年风雨，此车在整体和细节处理上已是近乎完美，耐得住挑剔的目光。因为排量较大，为了与宽大的发动机保持一 致，车上的相应部件也随之放大。

车座、油箱，乃至车体各处细节的尺寸都稍大，使得整车外观粗壮扎实，洋溢着强烈的金属质感。只是与现在许多排量接近的街车相比，此车稍显呆板，缺乏动感。

曾骑过那款CB750的姐妹车——“夜鹰”750，相比之下，两款车的座高基本相同，但驾姿相差较大。“夜鹰”骑上去比较“贴近生活”，很舒展；CB750稍紧凑一些，不如“夜鹰”舒适。

启动时，巨大的启动电机果然功率强劲，只要油、电正常，每次启动均是一触即发。在4缸车里，声音最能打动我的非本田车莫属，这款CB750自然也秉承了本田车系的一贯风格。

怠速时，发动机运转得平稳顺畅，噪声极低；拧油门时，随着转速上升，发动机过渡得像丝绸一般爽滑，排气管里传来悦耳的声音。

CB750的4缸发动机采用5挡变速系统，挡位感觉比常见的6挡发动机更清晰一些。进挡时，脚上的感觉也比6挡发动机更明显。起步时，少了一个挡位的发动 机比6挡机要更冲动。

1挡时稍拧油门，后轮便会在地面上空转起来，如果离合手柄松得干脆一些，车头便会跃跃欲试，想让车轮离开地面。1挡起步后，此车就变 成了“无级变速”，走得再慢，车子都不会熄火或一冲一顿地“提意见”，那离合手柄也变成了摆设。

由于扭矩充沛，直到3挡上此车都能做到收放有度，不太介意 油门的开度，骑着真是省心。这一点，正是大扭矩车的迷人之处。

在中低转速时，CB750的扭矩输出令人满意。等到挡位升到5挡，转速超过每分钟7000转，车子的提速性能仍很猛，油门响应得极为迅速。一把油门，速度就已超过每小时160公里，相比之下，排量接近的跑车也不过如此。

由于驾姿较紧凑，CB750中低速时感觉一般，而在高速时骑着很舒服。在弯道操控上，此车凭借坚固的车架、较低的车身、贴地性能较好的轮胎和阻尼适中的悬挂系统，表现较好。车速较高时，进、出弯道也没有让我为难，车子没有任何异常，轻松通过。

在制动性能上，CB750的制动系统果然没有让我失望，制动了几次，我就再没去刻意测试。对于这套性能可靠的制动系统来说，测试是多余的。

总体评价

CB750作为CB系列一款历史悠久的车型，曾为该车系带来了无上的荣耀。由它创造的神话，现今任何一款CB都很难重演。这款朴实无华、性能可靠的车子绝对是CB系列的经典，绝不会随着时光的流逝而淡出车迷的视线。

HONDA CB750规格表

发动机：风油冷/四冲程/并列4缸/DOHC/16气门

排量：747ml

缸径×行程：67×53(mm)

压缩比：9.3∶1

最大功率：53.69kW/8500rpm

最大扭矩：62N·m/7500rpm

供油系统：31mmKeihin化油器×4

点火系统：电子点火

启动方式：电启动

传动系统：湿式多片离合器（液压离合）/5前速变速/链条传动

长×宽×高：2155×780×1110（mm）

轴距：1495mm

座高：795mm

最小离地间隙：130mm

油箱容积：20L

净重：215kg

车架型式：高拉力钢管双摇篮式车架

悬挂系统：(前)41mm正立式液压套筒前叉

(后)双液压弹簧

制动系统：(前)双钻孔盘配双活塞卡钳

(后)单钻孔盘配双活塞卡钳

轮胎规格：(前)120/70-17(后)150/70-17

百公里油耗：5.1L

0～100km/h加速时间：3.9s

最高车速：210km/h

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